С днем рождения!!! удакчи в тюнингах!!!!

Спасибо всем за поздравления

Кстати, взвесил тарелки клапанов. Получилось что 7 грамм они весят. Стоковые классические - 23 грамма.

Tier, с днем рождения!

С Днем Рождения!!!)

С днем рождения!!!

С днем рождения... Всего самого наилучшего!

а какие тарелки у тебя????

Tier, С праздничком... Всего тебе самого самого! Пусть и тебе так в жизни помогают хорошие люди, как ты помогаешь многим здесь...

С днем рождения

Еще раз всем спасибо за поздравления.

алмазик, вот такие -

Сообщение отредактировал Tier - 2.11.2009, 9:09

Tier, С ДР. самых крутых ништяков тебе!)

Tier, у меня такие же

алмазик, у меня спецзаказ по индивидуальному чертежу Пружины-то у меня бэховские поэтому диаметр тарелок меньше, примерно как у восьмых. И на обратной стороне вокруг сухарей выборка под рокеры есть чтобы в случае чего клапан не рассухарило.

Tier, как-то не многословен в своей теме. Больше узнаётся о делах, по прочтению технических разделов.

Когда клапана перетачивал, чертёжиков случаем не завалялось? И, на тарелочки.
И, почему поршни со смещением? Блок нивский "не высок" что ли. Там в стоке есть недоход-то?
Балансировка без шкива, и корзины (последняя может сейчас работает) по каким соображениям была выполнена.

Бе.Сом!, 213 блок ниже а 06 выше из за этого надо обязательно смещение!!!

Бе.Сом!, не вижу смысла подробно все разжевывать. Кто понимает о чем речь и без подробных описаний знает что это и для чего, а кто не понимает тот спросит

Чертежей для клапанов как таковых и не было. Делал эскиз с некоторыми величинами и радиусами и его отдавал людям которые точили. А на тарелки есть, но он под БМВшные пружины и конус под сухари все равно пришлось немного подгонять по месту на тестовой тарелке чтобы обеспечить роспуск пружины. Потом по этой тестовой тарелке сделали остальные.

Поршни уже без смещения. Обычные нивские, но торцованные на 1,7мм. Ниваблок ниже классического. С коленом 84мм на нем получается переход на 1,4-1,5мм.

Шкив довольно легкий и имеет малый диаметр относительно того же маховика и потому не даст сильного дисбаланса на оборотах до которых будет крутиться мотор. Со сцеплением не стал балансировать потому что в идеале перед этим надо проверить балансировку самой корзины и диска. Иначе, если они имеют дисбаланс и балансировка будет проведена вместе с ними, то после снятия этого сцепления и установки другого будут биения на маховике и корзине. Не уверен я в качестве сцеплений вобщем. Да и опять же, космические обороты не планируются.

Сообщение отредактировал Tier - 27.11.2009, 12:38

Как так? Зачем?
СЖ повыше сделать?

D.E.M.O.N, во-первых, таким методом почти убирается недоход а вместе с ним и детонационная щель. Во-вторых, уменьшается объем лужи в поршне что благотворно сказывается на СЖ. В-третьих, это же нивские поршни

Если бы взял ТДМК -2мм то надо было бы повозиться со СЖ. Лужа в них большая. Голову больше 2мм фрезеровать нельзя от того что проблематично будет сделать цековки в поршнях. Распредвал-то планируется с перекрытием минимум 3,4мм. Если просадить клапана, то учитывая их размер, сильно возрастет объем камеры сгорания. А он и так чуть больше стокового за счет отодвигания стенок от клапанов на 1,5мм. Так что тут получался замкнутый круг - чтобы повысить СЖ надо фрезить голову, а ее фрезить нельзя из-за того что в перекрытии поршни по клапанам хлопнут, чтобы не хлопнули надо просаживать клапана, а это увеличение объема камеры сгорания.

Сообщение отредактировал Tier - 27.11.2009, 22:54

Мне кажется, ты чего-то попутал. Какой недоход на 213-м блоке и 30-ом колене?

Помнится, ты себе со смещением 2 мм покупал. Так вот я об этом - почему отказался?

D.E.M.O.N, 0,5-0,6мм. У меня получается в районе 0,2-0,3мм.

Я их только собирался покупать. Причины дописал в посте выше.