Сообщение добавлено 27.11.2009, 23:23

Tier, ну дык "подпиливанием" поршня мы убираем не недоход, а его переход.
На 213-м блоке с 213-ым же коленом недоход будет 0,2 мм. На 30-м блоке с 30-ым коленом тот же недоход 0,2 мм. А на 213-ом с 30-ым коленом уже переход, который убирается торцовкой. Вот тут ты меня и запутал .

Вопрос "замкнутого круга" в моем случае решился только цековкой поршней. Другого выхода там не придумаешь, если надо получить высокую СЖ.

Сообщение добавлено 28.11.2009, 9:54

D.E.M.O.N, мы друг друга немного не поняли На 213-м блоке с коленом 80мм будет недоход 0,5-0,6мм. При установке коленвала 84мм (как ты его назвал 30-е и я посчитал это за опечатку и принял за 80-е, то есть за колено с ходом 80мм ) и обычных поршней получаем переход 1,4-1,5мм. Берем и торцуем поршень на 1,7мм, получается уже не переход как в случае с коленом 2130 а недоход как в случае с коленом 21213 или 2103, но меньший по величине. Это и пдразумевалось под убиранием недохода. Ведь если бы я взял ТДМК со смещением 2мм, то получился бы тот же недоход 0,5-0,6мм как и в случае колена с ходом 80мм

Также при фрезеровке лужа в поршне худеет с 12 кубиков примерно до 8.

Цитата

Вопрос "замкнутого круга" в моем случае решился только цековкой поршней. Другого выхода там не придумаешь, если надо получить высокую СЖ.

А в моем случае как раз извращением с поршнями. Цековки надо делать в любом случае, не зря я про перекрытие вала упомянул выше. Но с цековками та же беда что и с просадкой - увеличивают объем КС, хоть и на меньшую величину. И делать их глубокими может не дать толщина днища поршня.

Сообщение добавлено 28.11.2009, 11:58

Сообщение добавлено 28.11.2009, 12:20

алмазик, хотел выложить после сборки головы, но раз народ требует, то вот немного.

Фрезеровка посадочных мест клапанных пружин:


Немного укорочены и заточены на конус направляющие втулки:



А это Дарт Вейдер

Сообщение добавлено 28.11.2009, 14:31

Tier, на третьей фотке кувалду приготовил чтоб направляющие забивать?

Сообщение добавлено 28.11.2009, 14:39

LadaMurSiTuning, да это рабочий беспорядок на верстаке, все под рукой И это не кувалда, а молоток. Просто он очень увесистый

Сообщение добавлено 28.11.2009, 14:40

Сообщение добавлено 28.11.2009, 14:48

Сообщение добавлено 29.11.2009, 15:27

Сообщение добавлено 29.11.2009, 15:33

Сообщение добавлено 29.11.2009, 15:41

Бе.Сом!, именно. По ним смотрел на сколько надо укорачивать и какой делать конус.

Руслан, и тебе такие сделаем

Сообщение добавлено 29.11.2009, 15:57

Сообщение добавлено 29.11.2009, 16:03

Сообщение добавлено 30.11.2009, 15:19

Цитата(Tier @ 28.11.2009, 9:20)

алмазик, хотел выложить после сборки головы, но раз народ требует, то вот немного.

А это Дарт Вейдер

никогда не забуду на нём прокрашенную муху)))

Сообщение добавлено 1.12.2009, 0:49

Сообщение добавлено 1.12.2009, 8:01

Бе.Сом!, ее любопытство погубило. Села на свежую краску и прилипла крылом, в попытках отлипнуть умудрилась прилипнуть и вторым, причем таким образом что оказалась в позе "распятия"

Сообщение добавлено 1.12.2009, 18:26

Сообщение добавлено 1.12.2009, 19:02

АВТОмазаВАЗохист, для направляек и седел есть специально обученные люди
Просадка клапанов не вариант - выше писал почему.

Сообщение добавлено 1.12.2009, 20:14

Сообщение добавлено 1.12.2009, 20:46

suicideracer, планы по подвеске есть, но будут осуществлены не раньше весны. И да, пока держатся в секрете