Tier, ну чувствую весна придет и дело понесется.... надеюсь что летом увижу в живую это чудо создание. жду фоток.
я вот собрал спешно, а теперь мучаюсь, т.к. авто стоит под окном, а права еще не вернули...

flint 21011, после нашей нынешней погоды выше -10 будет тепло

А можно по подробнее?

DEN102, голова у меня 21214 и там есть прилив под датчик фаз но нет отверстия. Вот я и устранил сию несправедливость просверлив это самое отверстие.

Tier,

сфоткай как выглядит, во сколько встала? долго ждать, если заказывать?

Tier, по поводу погоды это точно,уже и -20 тепло кажется
сегодня ночью до -34...

LadaMurSiTuning, на lada-vfts все есть

LadaMurSiTuning, юбку сфотографирую как в гараж с цифровиком попаду. Встала с учетом доставки из Питера чуть больше чем в тысячу рублей. Где взял уже написал -DeN-.

pSixxx73, у нас чуть теплее, -30 на ночь обещают. Но ветер и влажность делают свое черное дело, кажется что там -40.

Tier а говорил будет стог с виду хехе, зачет однако за юбку, нравится она мне, что уж скрывать-то

Z_E_M_A, будет почти сток с юбкой Она не сильно в глаза бросается если не знать куда смотреть.

Tier, а юбка усиленная или нет?

-DeN-, усиленная. Неусиленные были только в первой партии, моя из второй.

дай думаю зайду фотки есть новерно новые а тут погода и разговоры)))
юбка эт хорошо )))Tier, фотай скорее

Tier, да, ошибся.

По каталогам сижу, есть ещё варианты клапанов. Есть и подешевле, и с "ЕЕ", а не "I" посадочным местом под сухарь.
У форда, сухари свои идут, как они с тарелками сочитаются? На какой высоте оказываются в итоге, относительно стока.

Кстати попадались клапана (единицы), но можно поставить той -же длины, чуть большего размера, как обычные, но на 7 мм. ноге. Тут только проблема с направляйками начинается, и тарелки новые делать. Но облегчать, как бы не требуется уже.

Про направляйки. Вчера нашёл ещё дешевле, они длиной 46 мм. тоже бронза. От MB вроде, сейчас буду смотреть. НО варианты есть. при этом можно посадку по жёстче прикупить (если отверстия в голове уже израсходованы.)

Пружины от бэмэвэ есть смысл, или можно обычные оставить.(Рокера себе облегчил на 25 гр.) И, тарелки под внутреннюю, налезут на классические внутренние?

У Форда абсолютно такие же сухари, как у 2108, только выглядят добротнее. Я сам сначала озадачился этим вопросом - стал искать фордовские сухарики, так как 08-ые слегка болтались на клапане. Купил Фордовские (по фордовской же цене!!!) - они оказались такими же .

Если применять 08-ые сухари, 08-ые тарелки, 08-ые пружины с нижним упором пружин - то пружины немного разжимаются. Что-то около 1 мм.... Еще от просадки седел зависит.

D.E.M.O.N, зачем 08 пружины? наши же по жестче слегка...
Т.е. в итоге всё-равно замерять, и фрезеровать лишка на поверхности под пружины, у направляющих. Верно?

AE -нормально ходят? Или, копить ещё больше, и брать TRW, KS.

У 08-ых кол-во витков меньше. И если предположить, что 08-ые и классические сделаны из одинакового металла, то 08-ые будут жестче. Но я не измерял их жесткость. В любом случае клапана легче стока + тарелки из дюраля не дадут зависнуть клапанам до 7000 точно, а мне этого хватит

К тому же к фордовским клапанам идеально подходят 08-ые сухари, к ним 08-ые тарелки, а к ним 08-е же пружины - идеальный бюджет! и не надо ничего изобретать.


Замерять в самом ЛЮБОМ случае всегда, и считать


ИМХО TRW левые попадаются.
По остальному - Леху жди.

Зы: Кстати даже Фордовские клапаны бывают разной длинны у разных объемом двигателей.

D.E.M.O.N, в книжках к авто. есть кгс по этим пружинам. классические, немного сильнее. Ну, и на 08 ставят же классико пружины, как они там под тарелки подходят?

да клапана разной длинны, и эти от форда 2.0 немного коротковаты.

Вот какие из поисков по каталогам нашлись.


Вон от вольво вполне неплохо по цифрам.

По направляйкам.

Тут некоторые попали из хрома.

Вот вариант 7 мм. ноги.

это Наверное получше будет. Чем покупать SM (подобные), и облегчать. При этом бронза в направляющих (но слегка внешний радиус маловат, в добавок с эпоксидной композицией надо будет ставить, что б наверняка).


Пойду писать в механику.

Бе.Сом!, Я сразу брал с клапанами сухари TRW. Восьмые тоже подходят как выше уже написал D.E.M.O.N. На какой высоте будут сухари относительно стока тоже не сравнивал ибо сразу были планы делать тарелки из Д16Т с нужной просадкой конуса.



Тарелки в любом случае сделать лучше новые, 10-15 грамм облегчения лишними не будут. С направляйками тоже не проблема, подобрать можно. Проблема с центровкой рокера на торце клапана. На рокере ведь проточка под 8мм а тут будет возможен люфт в каждую торону на 0,5мм. Можно, конечно, подпятник изготовить и посадить на клей для надежности но его придется как-то снимать каждый раз при рассухаривании клапана.

У меня нет опыта использования бронзы на классических моторах. На ПП она себя вполне хорошо чувствует но там почти нет бокового давления на клапан, у нас же его рокер основательно расшатывает что распредвалы с увеличенными подъемами еще более усугубляют. Поэтому поставил старый-добрый чугун KS. Найдутся желающие провести ресурсные испытния - поставим бронзу и посмотрим сколько будет ходить. На своем же моторе нет желания экспериментировать.

Пружины от БМВ жестче немного и, что самое на мой взгляд главное, не теряют жесткость со временем. Под них подходят верхние и нижние восьмые тарелки.
Но многие ездят с большими клапанами и стоковыми пружинами, например 2107-GT.

Вполне нормально. Я сам выбирал между ними и KS.

На ПП ставят только внутреннюю классическую пружину, наружнюю оставляют 08-ю. Внутренние пружины 2108 и 2101 почти не отличаются по диаметру, наружние же отличаются довольно сильно.


D.E.M.O.N, Меня в восьмых сухарях не устраивает качество. Те что продаются в запчастях не внушают никакого доверия.

Tier, сейчас стоят как-раз проточенные из дюраля тарелки.
Я, ведь правильно понял, что придется точить уже под 08, про какой конус ты говорил. т.е. с каким градусом. чертёжик- эскиз?