Тож повыпендриваюсь

ВАЗ 2106 2000 г.в.




Двигло :
1731 см3.
Поршневая, коленвал 213 (тяжелее классического на 4 кг, но крутящий... :smile: ),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)



Вал с подъёмом 12.2 на 12.4 . , самопал сильно пиленые пружины (стандартные смыкаются и лопаются, пришлось разжать без зенкования сёдел), разрезная шестерня прилагается



ГБЦ:

Фрезерованная на 0.9 мм головка с изменённой формы камерами сгорания.
Изменена форма стенок камеры рядом со свечным отверстием для лучшего поджиания смеси.
Расширенные каналы впуска/выпуска со срезанными приливами и ВТУЛКАМИ по форме выреза (плевать на ресурс, главное беспрепятственный впуск/выпуск) всё отполировано до безумия, на низких оборотах не езжу.




Клапана со шляпками изменённой формы.

Отдельный комплект доработанных пружин специально для данной ГБЦ.

Остальное: по мелочи

Эффект достигнут: повышение мощности на высоких оборотах.

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно.
Коллекторы от 1111 ОКА , с увеличенными диаметрами каналов + полированы и идеально совмещены с каналами ГБЦ




Фильтры воздушные : ЗМЗ 406



Комплекта впрыска закиси азота (NOS)



Делала мозги эта закись долго, но вроде теперь всё работает. Основная проблема была с клапаном высокого давления, который открывался рывками.

Также организован канал доп. подачи топлива в карбюраторы в режиме подачи закиси через электромагнитный клапан LOVATO.

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания + антидетонация.

Система выпуска : 4-2-1 с одним малым глушителем (резонатором) почти сток, токо каналы чугунного вып. коллектора шире стандарта (расточен)

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет, да и поснимать это всё давно пора.

Бюджет моих доработок:

б/у блок 21213 - 2500р.
коленвал новый 213 - 1700р.
поршневая 82.8 сток - 600р.
2 карба новых 21073 24х24 - 4900р.
2 коллектора от Оки б/у - 500 р.
Ингридиенты для
комплекта закиси
(редуктор, баллон,
клапан выс. давления) - 6500р.
Распредвал
(расходы за переделку) - 2500р.
ГБЦ (фрезеровка) - 500р.
Прокладки и всякая лажа - 400 р.

Итого: - 20100 р.


Всё, что не указано (шатуны, клапана и т.д.) либо самопально полностью,либо уже было в наличии.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси

Как она едет :
против Скайлайна 270 л.с.
против Скайлайна 2
против BMW 525i 192 Hp
против Субару Легаси 2.5
против Хонды 280 л.с. заезд на 100$
против Daewoo Nexia
против Opel Astra GTS (NightRacing)
против Toyota на Ходынке
против Субару 150 л.с.
против 2112 140 Нр
против 2115 (146 Нр)
против 2109 (150Нр)
против 2106 (110 л.с.) СТИ-4 вал
против BMW 335 Alpina
против 2108 (110 л.с.)
против Volvo S80
против 220 л.с. Ауди А6
против Nissan 350Z (350 Hp)
против Mazda MPS (260Hp)
разгоняем хлам до 140км/ч за 14 сек =)
фильм о шахе "вспомнить всё"
Конфиг от 10.09.2008

Двигатель :
82х80, 1695 см3. СЖ 8.5

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!!

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Жёсткие клапанные пружины (по каталогу Schrick макс. натяг 105 кг., преднатяг 45 кг.)
Изменена форма камеры сгорания
Расточен впускной коллектор под диаметр канала 34.7 мм
Расточен выпускной (да,он тоже точится и неплохо кстати!) коллектор конусом с 36 мм диаметра до стока перед приёмной трубой
Все сочленения во впуске и выпуске идеально подогнаны

Газораспределение:

р-в ММ72 12.2/11.4 подъёмы фаза 297 гр.

Система питания:

карб "солекс" 24х26 настроенный на макс. выходную мощность

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания.

Система выпуска : сток 4-2-1 паук, один резонатор в задней части системы.

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет

Другое:

комплект впрыска закиси азота (NOS)

Закись сухая, с газовым редуктором собственной конструкции.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Мощность: 91 кВт (121 л.с.) на 5700 Об/мин (стенд)(ок. 170 л.с. в режиме закиси)
Макс. скорость - около 180 км/ч (197 км/ч*) (карб начал замерзать от подачи закиси)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 8.7 сек / 6.9 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 19 сек / 16.4сек*

* - в режиме закиси .

Цель конфига: построен для наддува

Изменения в конфиге от 10.04.2009

Увеличены сечения каналов впуска и выпуска в ГБЦ (максимальная проточка),
увеличены внутренние сечения сёдел клапанов,
ГБЦ отфрезерована ещё на 0.7 мм (итого после заманы поршней и фрезеровки ГБЦ СЖ возросла до 10.5),
Карб 24 на 26 Солекс заменён на 25 на 28 Солекс с диаметрами заслонок 32 и 34мм соответственно
В 3-й раз расточен выпускной коллектор (теперь под завязку)
Собран высокопроизводительный выхлоп на 51-й трубе (система 4-2-1) с одним резонатором и общей длиной 1, 80м

Мощность: 93кВт (126 л.с.) на 5850 Об/мин

Изменения в конфиге от 15.04.2010

Установлен компрессор с избытком 0.5 бар на 7500 об/мин

Мощность: хз...

Сообщение отредактировал mad2106 - 13.5.2010, 9:26

Чудеса да и только.
посмотрел видео. Очень наглядное первое со скаем, то что лапти у тебя там стоят прилично видел, но не заметил кренов при динамичном разгоне. Они отсутсвуют!
подвеска типо сток ?
Блин не ту я тачку купил

Urri,
а кто говорил о малом давлении?? На 2000 руку на шланге от улитки уже не удержать!

лёха turbo, малое давление понятие растяжимое , говорить о том как засасывает руку - бред . Без датчиков это вилы по воде .
А RR Supercharged дует 100 сил сверху , а гофру даже не стягивает , 400 сил и 600 с лишним момента .

Дуть в камеры или в поплавковую тоже ? Нельзя этого делать , система станет работать совсем по другому , не расчитана это . Если и ставить карб то только до турбы .

лёха turbo, ты рукой еще выхлопную заткни) там и ногой не удержишь))) А вообще затычкой давляк не мериют. Есть такое понятие как расход воздуха в единицу времени и избыток
Так все погодите, ща я в туалет пока что быстро сбегаю) не могу уже)

П.С. мужики, тут горизонты по России несколько человек всего на атмо умеют их подкручивать, а вы в них уже дуть собрались

RXO, Urri, Вы чет тупите ребята. я не писал что инж г... а карбы рулят под турбу, я лишь сказал что и в карбы дуть тоже можно...

RXO, Подобные вопросы задавай не мне, а хозяину данного авто. Возможно там есть заморочки о которых ты даже представить не можешь, ибо это не инж и фото промежуточных работ.

Baxa, что можно никто и не спорит , речь идёт КАК дуть и сколько . Тупим здесь не мы .

RXO, для особо одаренных в подписи, под каждым сообщением, ссылка есть. Не поленись, нажми пальчиком и всё увидиш.
П.С. Да будет тебе известно, что 72 вал имеет фазу 296 грд. И говорить, что это почти как у 213, могут люди холодные в тюнинге.

Urri, Некоторые люди считаю что этого нельзя и все это муйня, а потом говорят что и в солексы обычные дуть можно! Вы читайте, с самого начала, хоть изредка!



О инже я и так знаю, речь шла о карбах и о том дуют ли в них, а не что лучше инж или карбы! Если что 0.6 очков давили в переделанный солекс компрессором!... Далеко не поддували...

Baxa, в карбы дуть то можно! Но от этого лучше никому не станет. Любой конфиг карбовой атмосферы будет ехать лучше дутого карба. Я в этом уверен на 95-100% И не в голом избытке счастье! Можно и 2 очка дуть, но она от этого лучше не поедет.
2107-GT, да? транспортиром мерил? Видимо ты кроме 72 вала в руках больше ничего и не держал) Ты уж извини, но я приверженец только этого форума Так что ждем той злощасной фотки, а то опять я криво ее найду.

А кто-нибудь из здесь присутствующих пытался наддуть солекс? Возился с ним, чтоб он нормально работал при наддуве? Пробовал различные варианты? Давление? Просто нельзя говорить, что наддутый солекс не будет ехать 100%! В мире вообще нет ничего невозможного! А если ещё включить моСг + терпение, то результат вообще не заставит себя ждать!

Короче, я наддувал солекс (вернеее то что получилось из солекса) и всё это ехало конечно несравнимо с атмо. Просто достигается это не сразу и геморрой ООчень большой! Проще для инжа прогу написать и не париться, но как факт, наддутый карб тож вариант.

RXO, ты видиш как я с тебя ржу Я рулеткой строительной мерял! Если для тебя М72 был венцом твоей карьеры, то я с него только начинал. И поверь на слово, я в этих валах шарю немного поболе тебя, т.к. давно знаком с их разработчиком и регулярно с ним созвониваюсь.
Об одном тебя прошу, не смеши меня так больше своими цитатами, хоть у тя и написано под аватарой что ты ВЕТЕРАН, а я всего лиш "начинающий".

2107-GT, no comments for you Обсирать кого то мне в последнюю очередь надо лучше в заезд встать и все сразу будет ясно

mad2106, Ну и хоть какие нибудь параметры можешь привести , что ты там добился наддувом этих солексов ???

Вот это ты верно сказал. Так, и только так.

История с наддувом была слишком давно... так что нифига нет ни фоток , ничего... а жаль =)

mad2106, а видео токо на фотофайле лежит? оттуда его скачать то нельзя( хочу показать некоторым неверующим что шаха так летает. да и сам токо одно еле посмотрел(через мобилу сижу)а так охота все глянуть. мош зальеш на рапиду или файлфактори какой нибудь. а вообще ОГРОМНЫЙ ТЕБЕ РЕСПЕКТИЩЕ за проделанную работу. за то что дерешь все эти ино!!!
ПС тут у Вас у всех обсуждение про дутье в карбы,так вот один пацан мне говорил что у нас можно в некоем сервисе заказать турбу на карб за каких то 17200))) говорит идет прибавка в 80 лашадей)

21061вас, не, не в 80. в 180 лошадей

На рутубе ещё есть аццкие заезды оттуда их по-моему мона скачать:
---> ТЫЦ

Ацццкая цацка!! теперь мона собирать всё это хозяйство =))