АВТОмазаВАЗохист, через ту трубу закись не идет, там доптопливо видимо. Закись перед карбами подается.... Я просто веду к тому, что доптопливо лучше бы было тоже чем то распылять

Всё правильно сказали, закись идёт по медным трубкам в карбы, а доп. топливо по "рампе" с кучей хомутиков.

По поводу распыления это конечно идеальный вариант, насколько оно там распыляется сказать вообще сложно.

Тут проблема в другом:

1. при подаче закиси (без доп.топлива) в малом количестве, несущественная прибавка в разгоне, без всяких косяков.

2. при подаче закиси (без доп.топлива) в большом количестве, моментная резкая прибавка в разгоне, далее обратка (причём особенно на верхах).

3. при подаче большого кол-ва закиси (с доп.топливом в большом количестве), 2-х секундная очень резкая прибавка в разгоне, далее опять обратка (на верхах).

4. при подаче большого кол-ва закиси (с доп.топливом в меньшем количестве), тоже самое что в п.3

5. при подаче малого кол-ва закиси (с доп.топливом в малом количестве), 2-х секундная средняя прибавка в разгоне, далее опять обратка (опять на верхах).

6. при подаче малого кол-ва закиси (с доп.топливом в среднем количестве), моментная средняя прибавка в разгоне, далее опять обратка (на верхах) и расплавилась свеча в 1-м цилиндре.

Проблема в том, что не удаётся найти соотношение толиво/закись, которое бы позволяло избежать этих хлопков в обратку из дудок!

Самое интересное, что на Солексах в своё время я долго ездил вообще без доп.топлива и при этом даже при подаче действительно большого кол-ва закиси ни о какой обратке не шло и речи! Горизонталки же просто сопротивляются ей всеми силами!



Да и прибавка мощности на закиси при СОлексах была во много раз ощутимее!

перед диффузором подавать закись, да еще в большом количестве как минимум не корректно. У тебя МД в льдышку превращается это раз.

1. сгорание бензы происходит лучше, темпа в КС также сильно растет(переобедненная смесь)
2. жесть. так лучше не делай.
3,4,5,6 думаю из-за подачи закиси перед карбами

mad2106, Блин, афигеть можно. Ну и нитро.
И дополнительная бенза штоль прям так тупо вливается в коллектор??
Тут бы хоть какие нибудь мозги не помешали бы. Зажигание та хоть
не контактное надеюсь? Так смесь хрен расчитаешь. У миня знакомый
спаял чип простейший для НОСа, я нимнога шарю на эту тему. Кароче
там провод кинут на катушку зажигани для определения обаротов и
выходной сигнал на форсунки НОСа и бензы. Чем выше частота с
катушки тем на более длительное время открываюсся форсы. Врубается
система только при полностью открытом дросселе, так что ДМРВ не нужен.
Куча настроек и т.д. и т.п. Калхоз конкретный, но работало вроде неплоха.

Кстате! Чё фспомни, читал гдета, если поставить инжектор, то его
даже прошивать и мудрить ничё не нада будет, ламда зонд обнаружит
обеднение смеси и через 1-2 секунды форсы будут лить больше топлива.

Да вот прикол то весь в том, что на валу 12.2 узком и Солексах, система "колхоз нитро" аналогичного типа работала отменно! Я начинаю грешить на широкие фазы вала, клапан впуска открывается раньше чем заряд с закисью успевает прогореть, и хреначит в обратку через него. Надо фазы смещать судя по всему и УОЗ ещё увеличить.

mad2106,
Интересует твое мнение насчет 2-х карбов(2107-...-20) на ОКА коллекторах на классигомотор1.5литра. Про 16V, Weber-DCOE, N2O и Turbo не упоминать плиззз. Сколько и где(по оборотам) прибавки ощущается относительно стока?

Итак было принято решение разобрать движку по причине слабой компрессии в 4-м котле, грешил на клапан впуска, т.к. цилиндро-поршневая должна быть в порядке:


Снял дудки и открутил приёмную трубу от паука


Снял карбы и увидел совершенно обезображенные прокладки!! Видимо материал их не соответствует заявленным характерестикам!



Снятые карбы с кишками


Снимаем клапанную крышку и распред


Кстати вопреки ожиданиям "мяса" из штатных рокеров ОКБ-130 вал не наделал, есть лишь лёгкие намёки на износ, но ничего радикального, думал будет хуже!

Снятое спорт-дерьмо


Блок без ГБЦ


Исследование цилиндров! Несмотря на адские выкрутасы под 9000 и вообще жёсткое изнасилование, хонинговка на стенках цилиндров сохранилась! Меня повергло в шок!



Снятая ГБЦ:





Группа моральной поддержки!!



В общем ожидания оправдались,присутствует негерметичность в клапанах 1-го и 4-го цилиндров! По крайней мере при заливке бензина, сочится он из-под них медленно, но верно! Вывод: бум притирать!

У меня на 2 карбах прирост основной приходился на диапазон 3000-6000 об/мин по крайней мере по сравнению со стоком!

Грац, что нашли проблему... Ждем выводов и настроек Группа поддержки ето гуд!

Как правило, негерметичность впускных на динамической СЖ не отражается. И если сочится, а не льет то не думаю, что это сильно бы повлияло на компрессию стартерную... хотя смотри сам. может в твоем моторе это поможет. удачи!

у меня та же проблема, 3и 4 не герметичны, буду крутить, это не так влияет на Раб способность, как на шум и на личные неприязни к стуку и звукам!

прокладки вырежи из паранита

Там ни низах расколбас идёт (а ля подтраивание), при наборе оборотов пропадает, с таким уже сталкивались - типичный косяк негерметичности клапана! И стартер крутит неравномерно при заводе, я это сразу заметил как поставил ГБЦ. Как только установил полный выпуск, рёва стало гораздо меньше и теперь слышно как работает сам движок. Так окончательно и убедился в косяке!

паранит найти не могу, даж на стройрынке нет

у нас на авторынке в свободной продаже Если поверхности нормальные, сажай на тонкий слой герметика.

mad2106, заодно можно будет клапанную крышку поменять, а то эта поюзана сильно...

Сажай на перматекс ультра грей. лучше прокладки нет

Попробую, спасибо за советы! Хы, а клапанная крышка ещё со старой моей шахи, своего рода талисман!

Сегодня, думаю, уже притереть клапаны...

На фото,блок без ГБЦ если присмотреться есть вертикальные риски,так вот вопрос-откуда они берутся?

За нечистоту подкапотного пространства 2-!!!!

когда бошку снимаешь/ставишь твердые фракции нагара/грязи попадают в щель между поршнем и цилиндром

Тоже довно хотел спросит но ждал пока тема оживёт ! Почему было выбрано калено от 21213 и счего это оно крутящее раз тежелее классического на 4 кг почему не указа но была ли сделана развесовка
ШПГ облегчения колена (тока ниписано что маховик сток типа ресурс экономии)
по двигателю всё так кратро описано а так вообще 5.1 сек до 100 км/ч это ЗАЧЁТ 100% безвсяких сомнений

У тебя есть фото коллектора со стороны гбц ? Впускного .