вроде же на стандартном 1.7 сж 9,5
а 3,5 снят дак там вобще все 12-13 будет
разве не так?

А разве у него блок 2107 ?

pezhon2104, Только не 9,5, а 9,3. В 213-й ГБЦ камера сгорания меньше, чем в 011-й. Поэтому с 011-й головой СЖ будет ниже 9,3.

Там просто у меня в поршнях прорези под клапаны большие, поэтому и СЖ расчётная 9.7!

А че с водоканалами?

В смысле?

герметик чтоль так размазался?

А-а , эт да ну в этот раз хоть дыры не позатыкал =))

Вот это нормальная тема. Тебе огромный респект от всего клуба СТК Сталкер. Молорик!!!

что то как то остановилась тема...
хотелось бы увидеть продолжение

продолжение на цц)

kosk, не катит

Было бы что достойное, здесь бы сразу выложили А пока видимо настройка...

Да и уехал он,

Итак, я вернулся!

Первым делом попёрся в гараж, собирать свой хлам (мечтал об этом весь отдых)! Долго думал, что ставить на впуск (было аж 3 варианта) и на выпуск (тут всего 2) и в итоге выбор сделан и всё установлено, заведено и работает!

Основная цель конфига - надёжность, возможность НОРМАЛЬНО перемещаться по городу, ну и мощность (она на 3-м месте по важности в этот раз)

Конфиг: 1689 см3 (82х80), Полная доработ. ГБЦ., вал ММ72 + жёстк.пружины (105 кг.), Расточен впуск колл., Расточен выпускн. коллектор (он хоть и чугунный но поддаётся пилению даж лучше алюминия), Карб 24х26 Солекс, СЖ - 9.5, ГП 4.44, ну и закись конечно (пока в тестовом режиме).

Что из этого вышло:

Минусы:
1. Выглядит - полный сток, даж непривычно как-то! Ни тебе дудок, ни тебе 2-х карбов, ни тебе "паука", всё скучно и банально. :grin:

Плюсы:
1. Теперь мне не будут говорить " не, мы с тобой гоняться не будем, т.к. у тебя там под капотом ВАЩЕ!!"
2. УРА, я могу ездить по городу!!! Гоняться со светофоров и просто получать удовольствие!!
3. Движка не развалится после 20-30 заездов от зашкальных оборотов в 9000!! =)))
4. С ММ72 основная тяга приходится на 3500-6500, при переходе на высшую передачу обороты падают до 4500, что "в зоне действия" вала!
5. Как ни странно, разгон! Она очень достойно едет...
6. Меньше вероятность неудачного переключения при разгоне, т.к. обороты ниже, чем на ОКБ-130.

А вот видео с тестового заезда, камера закреплена на руле:
Разгон на ММ72 до 140 км/ч

mad2106, карбюратор душит добрую 10-20 лошадей . И главная пара коротковата , 50 км\ч на 1-ой это мало , поставив 4.1 съэкономиш на лишним переключении .

Urri, сразу видно ты не гонщик гп помогает легче движке раскручивать и карб столько не задушит)

ну конечно полчилось не плохо, но почему решил избавиться от делорто???? и кстате с прошедшим Днем рождения, когда в аське появишься???

В Аське появлюсь как вспомню пароль =))) А Деллорты пока ждут своего часа... просто закись на том конфиге не прижилась по определённым причинам, поэтому буду пока потихоньку конструировать конфиг, с которым не будут косяков!

RXO, такая ГП актуальна при сумасшедших "выкрутасах" движателя , а тут на 1-ой 40 , на 2-ой ~ 80 , далеко не быстрые переключения ... Я говорю не про драг , а про тупо до 100 км\ч . Я разве не прав ?