вот собссно... как эта распорка ставиться? она к столбам приваривается, или просто распирается гайкой...???

рекомендуется всем - статья в Журнале Автоспорт о том как заряжали копейку для участия в кольцевых гонках 1000км марафоне на Нордшляйфе - знаменитой Северной петле Нюрбургринга, требующей от автомобиля не только исторической достоверности, но и выносливости и скоростных качеств.

Распорки под капотом нет! Амортизаторы Koni Special регулировка на 2/3, пружины - заводские для седана, укороченные на 2,5 витка, усиленный стабилизатор - передний, не сдвоенный, а одинарный (спецзаказ). все! никаких регулируемых тяг, стандартные "углы" в передней подвеске (по словам Алексея Григорьева когда он перестал экспериментировать с углами и вернулся к штатным углам, он стал значительно лучше чувствовать машину).

Из аэродинамических конструкций - только передняя юбка сделанная их перевернутой панели фартука передка от 2105.
Кроме того были добавлены расширители арок - для установки колес с более широкими шинами, но они скорее автомобиль будет участвовать в марафоне без расширителей арок.
При создании этой машины были использованы только проверенные временем технические решения. Ничего лишнего и все что нужно!

Тем кто никогда не покупал "Автоспорт", стоит его купить только из-за одной этой статьи.