Классиководы кто-нибудь устанавливал себе брусья в двери? Смысл то имеет, но не наю. Вот даже статья имеется.
http://www.za.ru/show_article.pl?ida=14986
Ваши размышления.

спорно.
когда авторевю разбили семерку, автоваз сказал, что уже разработаны заводские двери с брусьями. но, кажется, они идут только на экспорт. в идеале было бы поставить новые двери. или самое лучше - каркас. я о нем пока мечтаю с тех пор как вышла указанная статья.

почему ты так озадачился?

По мне в классики такое раздолье для переделок, что лично у меня брусья на последнем месте, вообще наврено лучше ездить окуратно и продумывая действия за себя и окружающих. И если делать то каркас.

ну каркас эт для экстремалов...не заднее сиденье уже не залесть. а брусья эт помойму вещь стоящая, если не собираешся ставить каркас

Каркас будет эффективным при условии ПОСТОЯННОЙ езды в шлеме и пристёгнутым пятиточечными ремнями! Иначе он только хуже сделает.

речи не идет об омологированном каркасе. я думаю, в фирме, которая занимается профессионально установкой каркасов, помогут разработать такую форму клетки, что и на задние сиденья можно будет залезть. получится дорожная версия каркаса.

а в целом меня не смущает даже сокращение посадочных мест до водитель+пассажир, хотя оставить заднее сиденье было бы предпочтительнее.

каркас - безопасность водителя и пассажира. думаю, если собираешься ставить мощный двиг, надо задуматься о каркасе. ведь машина способна ездить гораздо быстрее, чем становится опаснее в первую очередь для в ней сидящих.



это по собственному опыту или по материалам технически не очень грамотных журналов?

Откуда пришли каркасы? Из автоспорта. Покажите мне хоть одного спортсмена, который ездит с каркасом и инерционными ремнями безопасности :wink: Сидел как-то в кроссовой восьмёрке, там ремни в кресле держали очень сильно.
Опять же, покажите мне хоть одного серъёзного спортсмена, который ездит без шлема.

Попробую объяснить на пальцах. Берём сырое яйцо (в нашем случае оно будет изображать водителя) и металлическую коробочку размером 10х10х10 сантиметров (будет изображать машину).
1. Водитель не пристёгнут. Яйцо кладём в коробку, коробку кидаем на пол с высоты 1 метра. Открываем коробку - яйцо всмятку. То же самое будет и с непристёгнутым водителем.
2. Водитель пристёгнут. Широким скотчем приклеиваем яйцо изнутри к крышке коробочки, коробку опять бросаем с высоты 1 метра крышкой вверх. Открываем коробку - если скотч выдержал, то яйцо останется целым.
Зачем тогда нужен шлем? А для того, чтобы при ударе о препятствие не повредить позвоночник, ведь голова резко дёрнется вперёд. Шлем будет работать как обыкновенный подголовник, но спереди головы водителя.

В своё время на форуме журнала "Тюнинг Автомобилей" был спор о целесообразности установки каркаса на гражданские авто. Вот ссылка http://carm.customers.ru/phpBB/viewtopic.p...c=10198&forum=8

А мне понравилось как ты это с яицами.... тебя на птицеферму главным инженером-механиком работать не звали? Был бы ведущим специалистом в области яицопадения.... гы гы гы

Ну каркас не каркас , а вот например я видел в разборе дверь от Тойоты Королла 93 года с кузовом хэтчбег , вот там например в двери идет железная труба (горизонтально )

2Evil: Я о чём и говорил, что типа безопасность! Вроде бы двери складываться при ударе не будут. а вот каркас точно нах!

Вот вы тут про каркас рассуждаете ну уменя и возник такой вопросик: А сколько будет стоить каркас на классику? Если кто знает скажите, а лучьше поделитесь ссылочками на фирмв их устанавливающие.

помойму тада от него толку будет не больше чем от брусьев... хотя если сделать каркас с выходом из салона!!!!(типа под капотом и в багажнике) чёб вся машина была обтянута по принцыпу спорт каров наоборот... там на каркас вешается крылья и тд., а тут наоборот в кузов вживляется некая конструкция из труб... правда затруднения при посадке задних пасожиров будут но перевозка их будет возможна

классика это все равно что картонная коробка ,нет понта ставить что-то , так как если кто-то приложиться на скорости один хрен п*зда будет...Это еще вопрос как поведут себя при аварии эти делитантские мульки...Лучше просто аккуратно ездить и смотреть что вокруг тебя происходит на дороге... :roll:

2ffk: если бы все так ездили. в моего знакомого который ехал 60кмч в правом ряду влетел мерс, который не справился с управлением и врубился на 120 в тачку. чуваку просто повезло. отделался переломом! если бы все нормально ездили...

Evil,

Очнитесь, сейчас это есть на всех зубилах.

Вещь нужная, но не первостепенная.

Про каркас.: если вы хоть раз не дай бог скажете "Спасибо каркасу", следом можете сказать "Хорошая была машина". Так нафиг он нужен? Кто выступать где собрался? 8)

Ivan99, в некотором смысле ты прав, но если его нет, то от машины останится ещё меньше...и сказать ты уже не чё не сможешь. Но если он будет машину покорёжет не сильно он не даст, посмотри на ралииные машины после переворота и всё поймеш 8)

Это все понятно, а вот не подстегнет ли установка этого каркаса к безбашанной езде, напр по проселочным дорогам?
Можно конечно и в это вложится, но это тогда, когда уж совсем делать нечего будет.
Да и например у меня жена и ребенок. Вот думается мне не одобрят они трубы в машине... :roll:

каркас-каркас ну и что? на 80 км ВАС не спасет ничего ,пусть хоть супер крутой ,каркас то может и останется а кузов разорвер в клочья...

и еще при не большом ударе без шлема об каркас оставитен свою голову на трубе от каркаса!

Точно подмечено! Ведь в шлеме по городу ездить выглядеть будет смешно. А в городе аварий больше. По моему Andrey412, только что поставил точку в вопросе нужен каркас или нет.

Andrey412, я думаю каркас эт для экстрималов... мне и брусьев хватит

а тема то была про брусья, эт про каркас отступление было...