ИМХО либо ковш аля субару либо жабры, и то и другое ни как не сочетается. А лучше ни то ни другое

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 3.6.2009, 18:18

Начинается взрослый тюнинг
Приобретен вал...... стольников 10.7 фаза 294



а так же голова от 1.5

Эээ...как голова 1,5? Всё таки решился на промежуточный вариант? Жаль, хотелось сразу 16v...

у меня фаза 305 и что +500 кобыл, от фазы ничего не зависит, и даже от подъема ничего, зависит от перекрытия

Вот честно....... Я как человек, насмотревшийся порядочно на нормальные валы, могу сказать, что если здесь фаза 294, то я - балерина Большого Театра. Не верьте никогда этим барыгам тольяттинским. В живую фаза 320 - почти круглый кулачок.

Фаза играет большую роль, но при нормальном наполнении. А без нормального наполнения широкая фаза, особенно на маленьком объеме - есть большой бред.
Перекрытие конечно рулит, но про то, что чем больше перекрытие, тем ниже порог начала подвисания клапанов на обычной башке, забывать не стоит.
П.С. Давече я тут с перекрытием поэксперементировал и на 7500об, загнул все клапана на трех цилиндрах :-))))

Сообщение отредактировал A.P.S. - 6.6.2009, 10:45

A.P.S., самого смущает его профиль.... но видел фото стольникова 10.65(296).... профиль похож.
вообщем как доделаю...голову...... замерю его фазу...самому интересен результат


За это время был. раздраконен коллектор...... и впускные каналы до 31.....без жертв (хотя имелось палево врубится в маслоканал).... а также был сделан основной профиль КС.... осталось его сгладить и сделать идентичным по объему все кс...делается все неспеша... в свободные дни от экзаменов....... дрель приказала долго жить.... чем оттягивает финишный момент.

были приобретены вот такие ништяки
Тах автогаговский: вотЪ такой

все с ним в норме. но никак не удается выставить отсечку на нужные обороты...... как на 3 тыс. стояло так и осталось.перепробовал разные варики нажатия кнопок ничего не лечет...... Вообщем на нем имеется две кнопки "fun" и "set".. если у кого имеются знания касаемо регулировки отсечки на этом тахо....буду благодарен за инфу!
Купил наконецто мафон: пиноер дех4000уб
Затонировался без лобаша..... тонировщик говорил что 3кой..... вроде действительно потемнее чем 5ка
Поставил на заднюю ось модно покрашенные 13" штампы с резиной 155/70.... в результате уменьшил с 13 см до 12ти)))) и появился запас между аркой и колесом... см для занижения путем укорачивания амортов.
Начал собирать салон..... пока ограничелся.... картами дверей.... но чуствую.. может и дойдет полной вибро/шумоизоляции

3-ки тонировки нет в природе )) Просто есть разных оттенков и разных фирм 5-ки и и смортрятся из салона они по разному

Names, Скорее всего тахо подключен не правильно, т.к у них после выставления оборотов отсечки они запоминаются автоматически и могут сбрасыватся на сток настройки, если неправильно подключен провод который должен идти на постоянный +.

А мне кажется есть, тогда кроме 5-ки тоже нет ничего?)))))

Names, какая низость
Nikitka, +1

ето у люмара нет 3ки..а у какогонить какашечного китая есть...

МегаВаз, ну в принципе это пох.... 3ка или 5ка....... мне достаточно
PeaceDuke, ГЫЫ) пленка точно не какашко китайская
Manyak, Спасиб
miass.tyning, насчет подключения... можно не сомневатся, там все правильно.. и память у тахо работает....на дисплее там сохраняется чтото по типу пробега и число потихоньку увеличивается..... а так же там сохраненяется результат мах оборотов..... и никуда не пропадает рекорд - 9150 не смотря на то что тах подключен через прерыватель.
Походу я неправильно сформулировал проблему.......: у меня вообще не получается выставить отсечку по оборотам, даже временно.

Names, Итак- бирём инструкцию на тахометр.
Подключение
RED- 12V Ignition Switch (+)
Black- Ground (-)
Green - to ignition coil (-)
Orange- Head lamp (притухание подсветки при включении света)

Total>Trip timer- FUN key
Timer mode>Max RPM- SET key
Trip clear- FUN+SET key
Total clear- FUN+SET key hold after power ON
Cyl select- SET key hold 5Sec (SET key to select CYL) установка цилиндров- FUN key to exit

Back light color& RPM alarm setting А вот это то что тебе надо.
FUN key hold 5 sec (кнопку FUN жмёшь на 5 сек)
Далее кнопкой SET выбирается цвет подсветки (Auto- меняет цвета в зависимости от оборотов).
Жмёшь FUN и попадаешь в режим который выставляет обороты. кнопка SET выставляет цифры, кнопка FUN выбирает разряд.
Следующее нажатик кнопки FUN после последнего разряда попадёшь в обычное состояние тахо.

Я вот только не понимаю что трип таймер показывает? Как им пользоватся-то?

Сообщение отредактировал Trans - 1.7.2009, 1:12

Trans, спасибо....... ну ты молодцом) я никак не мог найти инструкцию......даже не ожидал, что уже найду
опробовал уже... отсечку настроил наконецто
касательно трип таймера я сам не в теме зачем он нужен..... но он неспеша но стабильно увеличивается). а зависимость от оборотов, времени я не проводил...

Names, Зависимости от оборотов нету. А инструкция в коробочке с тахометром лежала
У меня просто такой же тахо, только вспышка красная.

PeaceDuke, У люммара есть 3%, только она золотистого цвета

Trans, у меня тож красная. но инструкции в коробке не было)
Вообщем вчера случилось.. минипроисшествие...... в районе генератора замкнуло.....провода оплавились, погорели...пожгли малость генератор.... и провода находящиеся вблизи, а также погорел слегка пластик радиатора и бачка омывающ жидкости) в гараж вернулся на буксире.
Сегодня занимался востановлением.. с утра в магазин... купил генератор от инжекторного пп тазика на 100А и все соответствующее... для инстала.
после инстала машина долго не хотела заводится/.......после подзарядки аккума свершилось чудо) завелась... но по вольтметру не сток, а на пульте пневмоподвески... на 3х - 4х т.об. показавыло не более 13.1 ... напрашивается вопрос, а стоило ли оно того? или так оно и должно быть?ХЗ....... не почуствовал прихода от увеличение.... амперов почти в два раза было 55 стало 100. грешу на аккум..... возможно..он всему виной....ему уже порядка 4х лет. ХЗ
так же приобрел....прерыватель массы с "пробкой" выбивает при превышение норм....... в магазине по аз.... уверяли что 100амперного за глаза хватит при 100амперном генераторе....посмотрим что будет..... пока не ставил.
а в качестве контрольного выстрела..... делает мозг карбюратор. уже последнюю неделю...... но седня вечером был самый апогей.....вообще ехать не хотела..... предыдущие дни. проблемы ненадолго решались продувкой......изрядно надоело карбюратор продувать....... читаю мануалы по солексу.. буду с утра его оживлять чемнить иным.помимо продувки.

Names, Диодный мост с таблеткой тоже новые? На днях у себя менял, на 90А гене с новым мостом и таблеткой, 14.2

Gudvin.84, Тебе явно повезло. Больше 13,7 я у себя ещё не видел ни разу. Хотя аккум не разряжается, а машина заводится нормально после 2-3 месяцев простоя. Думаю переделать проводку. Меня чо-то напрягает что силовые провода идут сначала в монтажный блок из подкапотного, потом из монтажного блока на ключ, а потом назад возвращаются. Вот подумываю проводок какой нить типо как от сварочника запихать в гофру и протянуть от гены до монтажного блока, а потом завести и на клемы ЧЯ и ответвлением на замок минуя ЧЯ (в ЧЯ дорожки тоненькие- когда разбирал прифигел).
Да и разъёмов получается море:
1 Из подкапотного в ЧЯ
2 Из ЧЯ до ключа (выход)
3 Возле ключа (вход)
4 Возле ключа (Выход)
5 От ключа в ЧЯ (вход)
Помоему перебор какой-то. Убрать бы хотябы 1 и 2 пункт. Пусть то что на постоянку в машине питается через разъём, а то что через ключ- через разъём ключа.

Сообщение отредактировал Trans - 6.7.2009, 6:15

Кстати брали такой же тахометр стрелка чуть запаздывала у тебя такого не наблюдается?