Сообщение добавлено 13.3.2011, 14:15
Цитата
до 1991 года. В шатунах с завода форсунки были.
а визуально такие шатуны как отличить от простых? маркировка или что-то ещё...
Масляные форсунки , Установка в "гаражных" условиях.
Автор темы Zhidovinov, 14.4.2008, 19:01
#103 Den-SS
Сообщение добавлено 13.3.2011, 20:05
Цитата(DIM-06 @ 13.3.2011, 17:34) 
KiDdiS, отверстие есть в нижней головке
А вы заметьте, на всех щатунных вкладышах просверлено отверстие поцентру, кто-нибудь задумывался для чего? да, да, именно для масленных форсунок старых двигателей. Положительные стороны - масло брызгает на две стороны! Бызжет импульсами (при совпадении отверстий) поэтому давление меньше падает в системе! А кто знает смысл этих форсунок? Они брызжут не на переднюю или заднюю стенку гильзы, как при установке самодельных в коренные шейки, а на боковые стенки, где работает юбка поршня. У таково двигателя меньше шум, издаваемый низом, говорю из личного опыта, пользовал 2106 двиг 1977 г.в.
#104 Alex664
Сообщение добавлено 13.3.2011, 20:48
Цитата(Den-SS @ 13.3.2011, 20:05)
А вы заметьте, на всех щатунных вкладышах просверлено отверстие поцентру, кто-нибудь задумывался для чего? да, да, именно для масленных форсунок старых двигателей. Положительные стороны - масло брызгает на две стороны! Бызжет импульсами (при совпадении отверстий) поэтому давление меньше падает в системе! А кто знает смысл этих форсунок? Они брызжут не на переднюю или заднюю стенку гильзы, как при установке самодельных в коренные шейки, а на боковые стенки, где работает юбка поршня. У таково двигателя меньше шум, издаваемый низом, говорю из личного опыта, пользовал 2106 двиг 1977 г.в.
А смысл установки масленых форсунок в коренные шейки совсем не в смазке каких либо стенок,(если они "ссут"на стенку целиндра то стоят они не правельно)а в охлождении дна поршня при работе на высоких оборотах
P.S. На холостых и низких оборотах форскнка вооще не работает,там клапан стоит,подения давления нет
#105 Den-SS
Сообщение добавлено 13.3.2011, 21:37
Цитата(Alex664 @ 13.3.2011, 22:48)
А смысл установки масленых форсунок в коренные шейки совсем не в смазке каких либо стенок,(если они "ссут"на стенку целиндра то стоят они не правельно)а в охлождении дна поршня при работе на высоких оборотах
P.S. На холостых и низких оборотах форскнка вооще не работает,там клапан стоит,подения давления нет
Поршень по-моему лучше охладить отводом тепла в блок, а не тоненькой струйкой масла. Если между поршнем и цилиндром будет не сухой зазор, а масляный, то теплоотдача будет куда убедительнее, чем у масляной струйки. У меня вот на старом блоке проблем с цилиндро-поршневой группой вообще никаких проблем небыло, а доставалось двигателю немало, и клапана горели, и после многократного перегрева двиг был в порядке, а на моем нынешнем троешном 97 г.в. после второго перегрева выплюнул колечки он!
#106 AccorD
Сообщение добавлено 13.3.2011, 22:02
Den-SS, гхм , там как бы 3-4 очка обычно и при плотности масла - там будет факел как у топливной форсунки имхо , поливать всё вокруг будет , даже то что не надо 
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#107 S@nek
Сообщение добавлено 13.3.2011, 22:40
Цитата(Den-SS @ 14.3.2011, 1:37)
Поршень по-моему лучше охладить отводом тепла в блок, а не тоненькой струйкой масла. Если между поршнем и цилиндром будет не сухой зазор, а масляный, то теплоотдача будет куда убедительнее, чем у масляной струйки. У меня вот на старом блоке проблем с цилиндро-поршневой группой вообще никаких проблем небыло, а доставалось двигателю немало, и клапана горели, и после многократного перегрева двиг был в порядке, а на моем нынешнем троешном 97 г.в. после второго перегрева выплюнул колечки он!
Неа... наоборот... днище поршня греется сильнее... когда достаешь поршневую, с мотора с масляными форсами... видно как в месте куда льет форсунка остается светлокоричневое пятно от "подгара" масла в этом месте... а на стенках поршня где оно стекает даже следов нету таких....
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
#108 Бе.Сом!
Сообщение добавлено 14.3.2011, 15:32
Den-SS, и упрозднили эти форсунки из-за падения давления. Брызгать лишнее масло на стенки, не есть хорошо.
Охлаждение поршня маслом через его дно, достаточно эффектно снижает температуру.
а, просверлить миллиметровое отверстие в шатуне проще всего. можно , даже трубку от него поднять к верхней головке, что бы направить куда надо.
но будет лучше врезать, форсунки с клапаном под нужным углом, и сориентировать куда нужно.
Охлаждение поршня маслом через его дно, достаточно эффектно снижает температуру.
а, просверлить миллиметровое отверстие в шатуне проще всего. можно , даже трубку от него поднять к верхней головке, что бы направить куда надо.
но будет лучше врезать, форсунки с клапаном под нужным углом, и сориентировать куда нужно.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
#110 Joey
Сообщение добавлено 23.6.2011, 7:13
Twix, норма, только угол надо нормальный выбрать чтобы ссало на днище
Spec:
Soft -Chip Motorsoft stage 1
Suspension - Sachs RS, Eibach pro kit -30
Brakes - 312\288 RS
Ice - n75 TTRS
Exhaust - downpipe NoName 76-70-63, turbo back 63 FOX
Intake - BSH True Seal Intake, R20 intercooler
Future Spec:
Turbo - IHI
Soft - Overload
==========
Компоненты выхлопных систем FOX со скидкой
==========
Слёзы умиления от разгона должны стекать горизонтально ушам
Машина должна ехать лучше чем выглядит
Валы бабам не покажешь
Soft -Chip Motorsoft stage 1
Suspension - Sachs RS, Eibach pro kit -30
Brakes - 312\288 RS
Ice - n75 TTRS
Exhaust - downpipe NoName 76-70-63, turbo back 63 FOX
Intake - BSH True Seal Intake, R20 intercooler
Future Spec:
Turbo - IHI
Soft - Overload
==========
Компоненты выхлопных систем FOX со скидкой
==========
Слёзы умиления от разгона должны стекать горизонтально ушам
Машина должна ехать лучше чем выглядит
Валы бабам не покажешь
#111 Sasha_Bed
Сообщение добавлено 28.6.2011, 14:43
Цитата(SUMI @ 17.3.2010, 23:33)
в моторинтех делают так!
можно колено распелить и засверлить.Класный шаблон будет.
Интересно а если по две форсунки ставит подиоганале получится 1 ц моет форсы 1-2 коренной, 2 ц моет 2-3 и тд круть.Тогда точно не чего не прогарит и можно пренебреч точностью.Да и давление не будет падать на верхах его больше нормы всегда.
#112 kosmos8543
Сообщение добавлено 28.6.2011, 18:36
Это что же получается,шатуны с отверстиями в топку теперь? Я имею в виду от эффекта создоваемое ими,или маслофорсы получше будут?
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов
#113 more
Сообщение добавлено 28.6.2011, 19:48
kosmos8543, Отверстия в шатунах (как это было реализовано на моторах 2101 и 21011) создают очень плотный масляный туман т.к. струя масла направлена на стенку цилиндра.
Маслофорсунки (как на моторах 2112 и многих ино моторах) направляют струйку масла на днище поршня тем самым эффективно понижая температуру последнего.
Маслофорсунки (как на моторах 2112 и многих ино моторах) направляют струйку масла на днище поршня тем самым эффективно понижая температуру последнего.
Суета сует...
#114 PRO100Sergey
Сообщение добавлено 28.6.2011, 20:45
Вот думаю как бы еще самому просверлить эти отверстия под маслофорсы и не наепнуть блок... очкливо однако )))
#115 Aheadin
Сообщение добавлено 28.6.2011, 20:49
PRO100Sergey, сверли просто аккуратнее, не спеша и не изгибая дрель.
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#116 PRO100Sergey
Сообщение добавлено 29.6.2011, 0:29
Aheadin,
Да тут все равно как не аккуратничай... то угол не тот, то положение... (((
Какие хоть сверла использовать?
И диаметр и шаг резьбы? На всю длину просверленного канала резьба нарезается или нет?
зы. Извиняюсь за возможно тупые вопросы ((( Только вникаю че к чему, а инфу не нашел по этому поводу (((
Да тут все равно как не аккуратничай... то угол не тот, то положение... (((
Какие хоть сверла использовать?
И диаметр и шаг резьбы? На всю длину просверленного канала резьба нарезается или нет?
зы. Извиняюсь за возможно тупые вопросы ((( Только вникаю че к чему, а инфу не нашел по этому поводу (((
#117 kosmos8543
Сообщение добавлено 30.6.2011, 6:19
И у меня вопросик есть один! Обязательно ли так их нужно срезать 
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов
#119 kosmos8543
Сообщение добавлено 30.6.2011, 18:54
Цитата(KiDdiS @ 13.3.2011, 16:15)
а визуально такие шатуны как отличить от простых? маркировка или что-то ещё...
Вот старые шатуны
Цитата(Vityok @ 12.3.2011, 0:43)
На Классике раньше через шатуны масло шло?
Никогда бы не подумал...
.
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 30.11.2024, 3:46