Сообщение добавлено 24.9.2011, 19:31

Сообщение добавлено 26.9.2011, 6:29

Цитата(crunch600 @ 24.9.2011, 22:31)

так что с зазорами делать? у мну 213 блок делать как положено или можно меньше с масло форсами???

Если ты про тепловой зазор в ШПГ, то там и так в стоке зазор 0,025-0,045 мм, вместо 0,05 мм у классики.
По мне лучше сделать зазор 0,05-0,06 мм

Сообщение добавлено 27.9.2011, 12:24

Цитата(rus-TEAM7 @ 18.9.2011, 16:56)

А зазор до противовеса коленвала сколько получается визуально?

а если ты паре масло форса- противовес то гдет 5 мм получается
Этого более чем достаточно

Сообщение отредактировал Фошезд - 27.9.2011, 12:27

Сообщение добавлено 27.9.2011, 12:58

Сообщение добавлено 30.10.2011, 16:08

Цитата(Zhidovinov @ 14.4.2008, 19:01)

Думаю нет смысла объяснять зачем это надо.
Собственно интересует как именно ставить, под каким углом и в каком месте сверлить отверстия? Если у кого есть киньте пожалуйста фото.

а на какой герметик сажал если не секрет????

Сообщение добавлено 30.10.2011, 22:23

Цитата(line_line_1986_1986 @ 30.10.2011, 17:08)

а на какой герметик сажал если не секрет????

В принципе если правильно просверлить под натяг в 3-4 сотки то Герметик не нужен.
ну а если других вариантов нет то локтайт либо Wurth Резьбовой


Сообщение отредактировал Фошезд - 30.10.2011, 22:24

Сообщение добавлено 3.11.2011, 23:20

Сообщение добавлено 3.11.2011, 23:28

Фошезд, никак не резьбовой , он не твердеет толком . Нужен клей-герметик типа "вал-втулка" , номер локтайта 603 у него если память не изменяет . Он герметизирует зазоры до 0.15 мм наглухо .

Цитата

Если ты про тепловой зазор в ШПГ, то там и так в стоке зазор 0,025-0,045 мм, вместо 0,05 мм у классики.
По мне лучше сделать зазор 0,05-0,06 мм

Эт чёйто ? всю жизнь на всех классигомоторах был зазор 0.06 сколько себя помню ....

Сообщение добавлено 3.11.2011, 23:51

Сообщение добавлено 3.11.2011, 23:52

Aheadin, лучше загнаться , чем потом форса вывалится в картер

Сообщение добавлено 4.11.2011, 0:00

Сообщение добавлено 4.11.2011, 0:02

Aheadin, в этой жизни всё бывает у знакомого при ремонте купленой шестёрки в картере вообще ножницы нашли а по серьёзному - геметичность там не помешает ...

Сообщение добавлено 4.11.2011, 11:19

Во вы гоните, герметики всякие... если дупло просверленно больше чем нужно, то обпаяйте форсу оловом с кислотой, потом обьточите на конус, и все, забивается все потом намертво. Я уже более 20 тыщ проехал с обпаянными форсами и все норм

Сообщение добавлено 4.11.2011, 11:44

Сообщение добавлено 4.11.2011, 12:28

PRO100Sergey, ололо у него если память не изменяет 260 гр. плавление

Сообщение добавлено 4.11.2011, 12:42

Сообщение добавлено 4.11.2011, 13:11

Сообщение добавлено 4.11.2011, 19:13

PRO100Sergey, этот блок ловил перегревы за 110-120 гр, еслиб оно расплавилось, то уже давно бы вылезло.
Ну и + я призняюсь, считерил немного, со стороны цилиндров форсы залиты суперклеем

Сообщение добавлено 4.11.2011, 19:48

Цитата(S@nek @ 4.11.2011, 19:13)

... со стороны цилиндров форсы залиты суперклеем

Мощщно

Сообщение добавлено 5.6.2012, 9:50