Достался мне этот аппарат (ЗАЗ-1102 "Таврия" 1995 г.в.) почти даром, исключая конечно же стоимость его снятия и постановки на учет.(приходилось 3 раза мотаться за 130км, чтоб снять с учета и прочее и прочее). Автомобиль некоторое время оставался на ходу, после чего был благополучно разбит зимой(хлопнули в морду) и оставлен в железном гараже до лета или до лучших времен...

Ones upon a time(Одним прекрасным вечером) не без алкоголя конечно, загорелась у меня идея построить автомобиль, а если конкретнее - перестроить таврюху, использовав более "прогрессивные" агрегаты. И работа пошла - стал бороздить просторы иннета в поисках информации по этому автомобильчику, изучал все возможные варианты тюнинха, варианты установки различных агрегатов, подвесок и т.д. и т.п. Тогда было выявлено 3 варианта переделки:

1) Восстанавливать стоковый кузов, двиг и ходовка от ВАЗа
2) По максимуму внедрить новое более прочное и правильное железо + все от ВАЗа
3) Мастерить собственную раму и ставить на не кузов таврии + все от ВАЗа

И... вот будет лето, поедем на дачу(в гараж), в руки балгарку, х... и станет ясно, каким путем идти.

Пришло лето. Закатили автомобиль в бокс, подняли на быки, пошел процесс разборки и избавления от автомобильного мусора. Выкинул все что только можно было отвинтить, отодрать. Далее стал кромсать битую морду и понял, что прогнило все напрочь, и кроме как полной ампутацией здесь не обойтись.

Уф... распилил... подумал и понял, что мне надо морду целиком! От таврии? - не, дорого и не практично... первый вариант переделки отпадает сразу. И стал разрабатываться вариант №2.

Начались замеры того, чего осталось от таврии и машин друзей (2112, 2108 и пр.). И вот через месяц стало ясно, что морда 2112 (а нынче она идентична по "внутрянке" с приорой) легко садится на таврию (неожиданно).

Под новый год поехал на базу "жестянка" для закупки морды с приоры. Привез, примерил - действительно подходит

Разобравшись немного с мордой - стал резать пороги - все равно они сгнили до дыр. А пока заказал новые с таврии.
Резня порогов закончилась тем, что пороги надо все новые (наружные, внутренние) и плюсом нужны передняя часть пола и моторный щит. От чего? - канешна же от матрехи

снова - новые примерки. Пороги внутренние от матрехи, наружка - таврия (переделаная). Пол, щит - 2110.

Следующий кузовной фронт - это задние арки и лонжероны с приоры.

Изначально при постройке авто было решено использовать агрегаты от ВАЗ-21128 16V 1.8L., но в пршлом году приобрел себе ВАЗ-21124 и понял что этого будет мало. Стоит этот мотор не дешево, да и тюнинг влетит в копеечку. Посему - начались поиски походящего силового агрегата с КПП, которые бы сравнительно "малой кровью" вставились в мой кузвок. Пробороздив просторы иннета, я выбрал двигатель 3S-xxx Toyota, благо прициденты его установки под капот 2108 уже были - значит не все так сложно. Ну и чтоб не мелочиться - так уж сразу брать 3S-GTE.

Итак мой сегодняшний конфиг:

1) Кузов - таврия, морда(внутрянка), пол, пороги(внутрянка), задние арки - приора (в процессе)
2) Подвеска Асоми Спорт, занижене -50мм.
3) Рулевое - рейка 1118, колонка - 2112
4) Колеса - Slik R15, Резина Yokohama AVS Sport V102a 195х50
5) Задняя балка - 2110
6) Двигатель - Toyota Caldina 3S-GTE (катушечный)
7) КПП - Механика Toyota E56

Сейчас все находится в процессе замены задних арок на приоровские.

Последние фото:



Сообщение отредактировал Rampage - 25.9.2012, 7:28

Rampage, продал - забыл) Или ты про таврию?)))

Возвращение

Как писал в теме про шоху - произошли временные перестановки автомобилей. И тавриоре в ближайшее время предстоит пробег в 30-35км. Итак, начинаем подготовку к переезду )

Основные направления действий - проварка того, что непроварено, грунтовка и консервация кузовка на эту зиму, также установка тормозной системы и установка колес "по нормальному".

Вчерашний вечер ушел на чистку и небольшую разборку после 1,5лет стоянки:

Ну вот, закончил консервирование, подкрасил и собрал:








К зимовке готовы, будем возвращаться к шохе

Полости пролиты нужными составами?

Vityok, обижаете, конечно все пролито! В прошлом году заливал. В этом еще 2 литра влил )

ЖАлко что морда 10ая останется, было бы круто. если бы таврийская!

как тут

Рассматривался и такой вариант )) Но он был признан более геморным. Да и железо восьмёрочное, что продавалось - выглядело совсем хлипко.

В моей конструкции использован еще 10ый моторный щит, 10ый пол и пороги целиком. Уже установлена калинорейка, есть возможность установить ГУР.

В дальнейшем будет также имплантирована вся задняя несущая часть от 2170. Уже имеются задние лонжероны, стаканы, колёсные арки, балка подвески 2110 со всем полагающимся. Вобщем, будет тру тазовская ходовка без проставок переходников и прочего.

Советую сразу ставить треуголки, даже самые дешевые. И чем жеще она будет, с отсутствием резины - тем лучше.

Будут треуголки на подрамнике. Благо этого добра навалом сейчас. Заодно проверим правильность геометрии сваренного. ) Единственное, надо будет подогнать его под 3sgte.

Rampage, можешь скинуть в личку контакты людей через которых брал мотор и коробку?

А чем она принципиально отличается от других ВАЗовских реек?

Vityok, не трави душу!!! Взял ведь, откопал ))

Да их там хренова туча... Эта вроде более менее нормальная была на то время, типа по лицензии ZF или вроде того.

Сообщение отредактировал Rampage - 15.9.2014, 9:32

50 капель?

Пришлось принять, шоб полегчало ))

Rampage, я очень надеюсь, что 50 каплями дело не ограничилось???

ну че там с таврией?

Стоит под кустом пока. Дайте джигули доделать ))) После НГ хочу провести профилактический пуск мотора там. Да и вопрос по типу привода не решен еще.

Ну чё там с таврюхой??..моль ни сьела её ??..

vova744,стоит на консервации, дожидается )) бабулек надо подкопить, чтоб в это ввязываться ) да подраспродать часть автопарка )

У нас традиция, спрашивать ну че там с таврией каждый год)))))