Достался мне этот аппарат (ЗАЗ-1102 "Таврия" 1995 г.в.) почти даром, исключая конечно же стоимость его снятия и постановки на учет.(приходилось 3 раза мотаться за 130км, чтоб снять с учета и прочее и прочее). Автомобиль некоторое время оставался на ходу, после чего был благополучно разбит зимой(хлопнули в морду) и оставлен в железном гараже до лета или до лучших времен...

Ones upon a time(Одним прекрасным вечером) не без алкоголя конечно, загорелась у меня идея построить автомобиль, а если конкретнее - перестроить таврюху, использовав более "прогрессивные" агрегаты. И работа пошла - стал бороздить просторы иннета в поисках информации по этому автомобильчику, изучал все возможные варианты тюнинха, варианты установки различных агрегатов, подвесок и т.д. и т.п. Тогда было выявлено 3 варианта переделки:

1) Восстанавливать стоковый кузов, двиг и ходовка от ВАЗа
2) По максимуму внедрить новое более прочное и правильное железо + все от ВАЗа
3) Мастерить собственную раму и ставить на не кузов таврии + все от ВАЗа

И... вот будет лето, поедем на дачу(в гараж), в руки балгарку, х... и станет ясно, каким путем идти.

Пришло лето. Закатили автомобиль в бокс, подняли на быки, пошел процесс разборки и избавления от автомобильного мусора. Выкинул все что только можно было отвинтить, отодрать. Далее стал кромсать битую морду и понял, что прогнило все напрочь, и кроме как полной ампутацией здесь не обойтись.

Уф... распилил... подумал и понял, что мне надо морду целиком! От таврии? - не, дорого и не практично... первый вариант переделки отпадает сразу. И стал разрабатываться вариант №2.

Начались замеры того, чего осталось от таврии и машин друзей (2112, 2108 и пр.). И вот через месяц стало ясно, что морда 2112 (а нынче она идентична по "внутрянке" с приорой) легко садится на таврию (неожиданно).

Под новый год поехал на базу "жестянка" для закупки морды с приоры. Привез, примерил - действительно подходит

Разобравшись немного с мордой - стал резать пороги - все равно они сгнили до дыр. А пока заказал новые с таврии.
Резня порогов закончилась тем, что пороги надо все новые (наружные, внутренние) и плюсом нужны передняя часть пола и моторный щит. От чего? - канешна же от матрехи

снова - новые примерки. Пороги внутренние от матрехи, наружка - таврия (переделаная). Пол, щит - 2110.

Следующий кузовной фронт - это задние арки и лонжероны с приоры.

Изначально при постройке авто было решено использовать агрегаты от ВАЗ-21128 16V 1.8L., но в пршлом году приобрел себе ВАЗ-21124 и понял что этого будет мало. Стоит этот мотор не дешево, да и тюнинг влетит в копеечку. Посему - начались поиски походящего силового агрегата с КПП, которые бы сравнительно "малой кровью" вставились в мой кузвок. Пробороздив просторы иннета, я выбрал двигатель 3S-xxx Toyota, благо прициденты его установки под капот 2108 уже были - значит не все так сложно. Ну и чтоб не мелочиться - так уж сразу брать 3S-GTE.

Итак мой сегодняшний конфиг:

1) Кузов - таврия, морда(внутрянка), пол, пороги(внутрянка), задние арки - приора (в процессе)
2) Подвеска Асоми Спорт, занижене -50мм.
3) Рулевое - рейка 1118, колонка - 2112
4) Колеса - Slik R15, Резина Yokohama AVS Sport V102a 195х50
5) Задняя балка - 2110
6) Двигатель - Toyota Caldina 3S-GTE (катушечный)
7) КПП - Механика Toyota E56

Сейчас все находится в процессе замены задних арок на приоровские.

Последние фото:



Сообщение отредактировал Rampage - 25.9.2012, 7:28

За упорство респект.


Это вроде ж весьма редкий аппарат...

а цена вопроса?

Цена вопроса примерно 100-150кр. за все не считая стоимости таврии, ну и собственного труда.

PS: Хлам с таврии еще, наверн, можно продать каким-нить дедкам-садо-водо-мазо... и т.п. ))

21128 вроде не редкость - у нас везде продают...

а как будет сочетаться приоровская морда с кузовом таврии?
я имею ввиду экстерьер машины!

Это еще отдельный вопрос... Пока 3 варианта - либо морда от приоры, либо от 2110 (что тоже подойдет), либо клепать что-то самому

Главное сейчас проработать несущие элементы кузова, конструкцию, а внешность это уже не так сложно...

У нас в городе ездит таврон с мордой десятки.
Уепанство ещё то...

Может, лучше головную оптику от 2108 поставить?

Ну а пихло, КПП, ступицы, тормоза и все остальное, понятное дело, с 21128...

Очень интересный проект!!! Возникла куча вопросов:
- не проще было в 8ку двс и кп приоровские заталкать?
- как оформлять будете?
- Где передок отхватили? Или из кусков варили?
- Как совмещатся это будет? На каркасе? Не сломается попалам?
- Может раз авто уже не таврия и еще не ваз сделать передок эксклюзивным? Использовать модульную оптику и т.д. Тока дизайн должен быть "граненый" как изночальный кузов таврии.

респект за такие задумки,я б на такое не решился
с интересом буду следить за проэктом.Удачи

Хм а почему таврия? С жопой чего будешь делать, если морда будет приора, а жопа запор не айс.
А так интересный прожект.

Давно читаю этот форум, а до сих пор ничего не писал. Но тут не удержался.
Я плакаю .
Чем так плоха Таврия? Но это наверное вопрос больше по части религии чтоли, т.к. ездил я на Таврии, потом пересел на классику, но до сих пор, считаю, что Таврия лучше классического ВАЗа, хотя многие считают иначе.
Если уж считать что Таврия таки недомашина, то зачем брать ее кузов, который действтельно слаб для более мощного двигателя нежели родной Мелитопольский?
Я понимаю, когда на таврон ставят подвеску зубильную, двиг зубильный, но это остается таки ЗАЗом. Но менять морду %) вот убейте не понимаю. Блин, да проще десятку таки купить или Приору...
ИМХО проект слишком трудоемкий и дорогой, а получится смесь бульдога с носорогом... Причем этот гибрид еще не пойми как будет ездить, и не известно как его регистрировать.
зы. не камень в чужой огород, просто не понимаю...

Чечен, в точку

C жопой отдельная история... Есть интересные задумки.

По вопросам:

8ка боьшая и тяжелая. Да и сколько их таких уже колесит по стране... (не интересно уже)


оформим ;-)


Пока не варили... состоит он из цельных деталей (выше писал каких)


Буду изобретать новые пороги "таврия-приора" с усилителями, т.к. расхождение 35мм на сторону, но в габариты все вписывается. (кстити, у таврии нет усилителей порогов) Еще придется изобретать новые усилители передних стоек, для того, чтобы протащить мот.щит в салон и совместить кромки рамы ветрового и самого щита. И при всем при этом - верхние петли дверей придется откучивать из под капота.

Также будет заменена передняя часть пола, для того чтоб кулиса кпп встала там где должна и мот.щит "по-заводски" сошелся с полом.

Не понятен еще мне вопрос - заменять пол целиком и ставить "черепаху" (средний усилитель пола) от приоры? или менять только переднюю часть?



Возможно, но до этого еще пока ой как далеко...

PS: Попадались мне как-то фото у тавроводов с 10-ой оптикой:

http://www.pegsoft.nm.ru/tavria/t10_1.jpg
http://www.pegsoft.nm.ru/tavria/t10_2.jpg

Я, лично, так и не понял, как вообще это авто ездит (таврия) после того, как разобрал кузов, т.к. столько безтолковых сочлинений... Железо в некоторых местах вообще приобпретает 3х-4х слойный вид (бутерброд какой-то) и выгневает со страшной силой... куча хлипких ненужных консольных выносов, заплаток и т.п. Замучился кромсать тавричесую морду.

И для мелитопольского двигателя - этот кузовок слаб... (будем усилять)



А я вот не понимаю таких замен, т.к. этот кузов просто порвет без серьезных усилений... ну а про бездарность в его исполнении я уже сказал.



А тогда зачем мы все здесь (vaz.ee) часами просиживаем?



Трудоемкий - несомненно! Дорогой - незнаю, у каждого свои понятия дороговизны... Кто-то аккумулятор на зиму купить не может, а кто-то музуку на 3к$ впихивает...


По колье и подвеске - должна получится 10-ка с укароченной базой и маленьким весом.

Интересно и непонятно...
почти уверен, что внешне будет убожество, но 100% буду следить за темой...

Нда, нехилый проект! Этож надо до такого додуматься! Автору респект и уважуха!

Чечен, moskva4 - и таким бывает тюнинх если афтор построет эксклюзив - респект и уважуха ему если колхоз, то обсудив, что не так, исправится
буду следить за развитием проекта

Mythrael, а никто и не спорит. таврия смотрится только в стоке, все внешние изменения превращают ее в уродливое подобие корейско-китайского автопрома.

Я бы Таврию сдал в металлолом, всё равно они никому не нужны, а матрёху б заделал уж как хочется. И был бы правильный ВАЗ.

А так, ну не понимаю я, зачем в итак не блещущий конструкторскими идеями ТАЗ добавлять всю убогость Таврии...