Сообщение добавлено 30.5.2017, 9:55

andrey_500SWE, Что еще за рычаги от урбана?

Типо штанги реактивные? вот такие:



А они в штатные места лезут?

Сообщение добавлено 30.5.2017, 9:55

Сообщение добавлено 30.5.2017, 10:40

Сообщение добавлено 30.5.2017, 11:09

Цитата (Vityok @ 30.5.2017, 12:40)

Не знал, что она ставилась, спс

died moroz, в своей теме про ШНиву я писал про них.

Тяги 21217

Хм можно заморочится

Сообщение добавлено 25.6.2017, 1:15

Пришла первая порция ништяков.
Диски на 15", правда вылет 35. Хотелось бы поменьше, что нибудь ближе к 20и. Какой вылет у стоковых классикодисков?

Набор подшипников, вилка пятой передачи, задние колодки с цилиндрами.

Нужны ещё муфты пятой и посылка из питера, тогда можно собирать трансмиссию.

А чтобы не было скучно я распотрошил жука.

Сообщение добавлено 25.6.2017, 2:06

Сообщение добавлено 25.6.2017, 10:23

Сообщение добавлено 25.6.2017, 10:41

Цитата

задние колодки с цилиндрами

ЗДТ ставь

Цитата

А чтобы не было скучно я распотрошил жука.

Какие планы на него?

Сообщение добавлено 25.6.2017, 13:36

Цитата (andrey_500SWE @ 25.5.2017, 3:02)

Сегодня отпилял задние пружины. Долго мерил и думал, но в результате отчехрыжил по витку. Вроде стало ровнее, расстояние от ступки до крыла стало лучше, но порог всё равно сзади выше.

Моё имхо - пиление пружин - только для внешнего вида, ибо теряется функционал универсала. Я б заморочился пневмоподвеской, но не такой, как на разных ниггерски афромобилях, а функциональной, целью которой является поддержание стабильного дорожного просвета. Как пользователь сего девайса(на Божественной у меня есть такая опция, правда не пневмо, а гидравлика) скажу - вещь очень приятственная...

Сообщение отредактировал Sector - 25.6.2017, 13:37

Сообщение добавлено 25.6.2017, 20:59

Сообщение добавлено 26.6.2017, 10:41

Сообщение добавлено 26.6.2017, 12:42

Сообщение добавлено 30.6.2017, 15:08

Сообщение добавлено 5.7.2017, 7:27

Получил ответ от парня из питера, дифф и R1 готовы к отправке, но есть один нюанс, мне нужна ступка и муфта пятой передачи старого образца, с внутренним диаметром в 28мм, их выпускали до 1992г, после этого стали производить с диаметром 25мм и для них нужен свой вал. А теперь оказывается и вообще стали делать под шлицы. Кто нибудь знает какие ещё отличия есть у коробок с посадочным местом под шлиц? Что ещё нужно докупить что бы собрать древнюю 5ст с новыми компонентами?



И ещё вопрос, кто нибудь сталкивался именно стаким набором как на фотке? Как он из себя, стОит брать? А то друг привез другой, там дерьметик вместо прокладок и подшипники очень уж паливно выглядят... какие то Andycar...

Сообщение добавлено 5.7.2017, 17:53

Сообщение добавлено 5.7.2017, 19:37

Сообщение добавлено 5.7.2017, 20:31

Цитата (Qwert82 @ 5.7.2017, 19:37)

а что такое вертолет?

Фланец, к которому прикручивают муфту. Номер 2107-1701238. Короче то, чем кончается кпп со стороны, противоположной колоколу. С эвольвентным шлицевым, а не как у старых кпп - 6 зубов, шесть пазов и всё.
Старый "вертолет".

Новый фланец.


Сообщение отредактировал 1861cc - 5.7.2017, 20:35

Сообщение добавлено 5.7.2017, 22:31

Сообщение добавлено 5.7.2017, 22:41

Вот наглядно чем отличается

Сообщение добавлено 6.7.2017, 0:23

Цитата (Vityok @ 5.7.2017, 22:31)

А насаживаются эти шлицы на вторичный вал?

Логично предположить что да - одни насаживают на старый вал, другие на новый, но если есть мазохистские наклонности - можно посовмещать обратные замены.))