http://www.prosportshop.ru/upload/iblock/f...8f860af0b14.jpg вот такие вот

вот обещанные фотки сеня с другом притянули коробку,времени нет млин,тренирофки по футболу времени мног занимают,да еще ща в инст доки собирал,думаю со след. неделе возьмусь уже серьезней за это дело

Только Кейчи Тсучия говорил, что машина должна быть на ооочень жестких пружинах, но МЯГКИХ аммортизаторах. ДА именно так, но не никак на просто дубовой. Вот так то.

Drifter-D1 мне тоже нравитцо ядовито-зеленый цвет, но тут (под капотом) это смотрицо неуместно ИМХО...может и потому, что неаккуратно пока что...

знакомый тазик и знакомые люди)) продолжай в том же духе

+1. и нравятся мне сильно опущенные тачки

идеальная подвеска для дрифта - деревянная палка:
легкая, прочная, дешевая, дубовая))))
Утрированно.

Вопрос такой - занижение подвески помимо урезания пружин еще как то сделано? ИМХО, нужно переточить штоки аммортов (довольно простая операция), чтоб они остались в своем рабочем диапазоне. В твоем случае они сильно сжаты, т.е. хар-ки неидеальны, да и вообще...

aka Goblin,, Drifter-D1, Я привез из японии два ДВДшника с дрифтом. На любительских чемпионатах товарисч сракер часто слетает с дороги, в кюветик, или вспрыгивает на поребрик, насыпь и т. д. На кадре при отрывах от поверхности видно что ход подвески почти у всех ДрихтМопедов -сантиметров ну 4-7 максимум, на вывешивание............... Малейшая неровность и колесо вывешивается то бишь... Возможно сие происходит и от того что используются ломообразные стабилизаторы, но думаю доля короткого хода аммо велика... Еслиб я строил ДориМашин то наверное сделал бы то же самое -укоротил бы чтоб зажать ходы до минимума...
Drifter-D1, Какие еще фичи будут по подвеске? Что будешь делать с кинематикой? Развал, то, се, дорабатывать рычаги? С кем вообще советуешься в этих делах?

Drifter-D1,
еще совет хороший - привяжи мост к кузову, тада лом вместо стаба ставит нинада.
Ну и самое главное - найди деньги и иди в местное отделение ЦВВМ Э. Циганкова, там тебя научат ПРАВИЛЬНО ездить, НЕ ПРАВИЛЬНО (чем по сути дрифт является) само получитсо. Реально поможет - поймеш физику поведения аффты - сможеш использовать знание применительно к дрифту. Кстати, поведение машины на скорости "за 100" это сааавсем другое, нежели на 60-70, а больше НОРМАЛЬНЫЙ человек боиццо, уж слишком необычно и страшно делать контрсмещение 4 колесами на "сотке" причем при неграмотных действиях (када инстинкт самосохранения в дело вступит) можно и на РОВНОЙ площадке сделать "уши". Проверено. У нас в аввтоклубе инструктор умудряется на разёбаной 6ке прыгать через ямы см 20 глубиной, лежачих копов и мести сухой асфальт. Сцуко профессионал
Вобщем - "Учитесь ездить" (с)

aka Goblin, +1 Ценнейший совет!

ну не знаю как на наших машинах, но в японии не все так просто, и НЕ ДЕШЕВО!!! Но опять же, в классику не вкладывают много денег по сравнению с японскими дрифткарами...

ну не знаю, надо посмотреть видео с чемпионата D1. Только нафига это делать, надо ж чтоб был максимальный контакт с асфальтом, а там х.з.
А вообще по машине: авто делается только под дрифт, для города не катит?

еще ценный совет - ищи инфу как максимально стабилизировать машину и делай все наоборот ))))

а вообще, лучше к спортсменам обратится, слишком много нюансов, начиная от давления в шинах, заканчивая углами установки колес.. развесовки. Я так понимаю, что для дрифта необходим легкий срыв в занос и избыточная поворачиваемость, но при этом стабильность и контролируемость. Опять же парню нада определить - хочет он заниматся спортом, который в России нихрена не развит, со всеми вытекающими... или попонтоватся перед друзьями/девками (было мне 16 - знаю как это)
Если выбран вариант спорт - то проект нада пересматривать, искать инфу по спецификациям ипонцких дрифтмашин. Как к примеру будет охлаждатся двигатель, если машина большей частью едет боком? тока нинада ссылатся на 2 карлсона на радиаторе. Мало. Нада гидроручник вертикальный, каркас, экипировка опять же. Дорогая "Изолента", а не резина с профилем как пачка сигарет, чтоб не подламывалась в повороте. Покумекать насчет другой рулевой рейки и тяг, ведь чем на бОльший угол можно повернуть колеса, тем лучше контролируется авто, но тут тебе на дороги выезд закрыт, фиг вам а не талон ТО, зато будет ТПСА )). Короче докуя делов. Спроси у дяди Леши на *КМС тюнинг.ru*, мож поможет.

Классический совет - прикупить классику дрифта - Сильвию или Хачироку, но это ниразу нибУджетна... автоспорт, сцука, дорогой... или же мож накуй эти траблы и просто повыебыватся перед девками, влетая в ОДИН поворот с легким скольжением из - за перебора скорости с последующим разворотом "типа так и хотел".

Тебе решать

та че уж мелочится, покупай уж сразуже заряженную сливу и делов то)))
не думаю что машина готовится прямиком в чемпионат, делается машина, я так думаю, т.к. хозяину нравится дрифт, вот и все, да и моден он щас.

miller_pilot, Ну для дрифта подразумевается наличие Ровного асфальта... Это всем остальным нужно максимальный контакт(кальцо,ралли)... Здесь он (контакт) изначально, в условиях задачи... Думаю по волнам или ухабинам в повороте, двигаться в заносе - глуповатый героизм...
Отсюда в городе на таком авто по идее ловить нечего, да и самому как то не очень комфортно сидеть в машине без салона, на ломах...

ПС: У нас тут картодром есть с полом -бетонной железненой стяжкой, сейчас его какой то гадостью поливают, для держака, а раньше не было такого, так вот сидишь, смотришь на трассу, а там все дрифтеры Кто более менее опытный или картингист конечно справлялись с этой ситуацией, показывая лучшее время, а вот смотришь сцепились два каких нить товарища - и на тебе дрифтовый батл, ей богу, только дыма не хватает ))))))))))

аморты с укороченным штоком есть


японского дрифта пересморел до тошноты,так шо я видел как у них видут себя машины и совершенно согласен с тобой нащот хода подвески.еще будет двойной стаб вперед.рычаги усиленные валяюца в гараже,надо паставить.нащот настройки подвески,пока не думал,ща самое главное завестись,а там уже отстройка.по мотору,советовался с моторинтехом,а все остальное сам думаю)


ну выепываца перед девками ,не обязательно вкладывать стока бабла и дорабатывать капитально) машин строицо максимально возможно ближе к спорту,рейку надо от ижа думаю,ток хз как ее вкорячить)

нащот классики дрифта-это будет,НО после этого таза)щас просто банально закончились финансы.

такс,а теперь че по тазу)сеня наконецто придумал крепление и закрепил радиатор,прикупил вольтметр...чето еще сделал ,непомню че)на зава планируеца облагораживание подкапотного...
выкатил сеня таза,пофотал,млин крута сморицо)






З.Ы. спасиб парни за советы и отзывы,приятно што мой проект интересен...

Я думаю, что надо было потренироваться на стоке для начала на грунте или гравии...
Молодец, что верно идешь к поставленной цели!

Замки уже поставил?

нет ,пока не до них.

сеня паменял все бачки,шланги,паставил рабочий цилиндр сцепления,прокачал сцепление,прикрутил стартер,примерил попму с вентилями ...вентиля не влезают,помпа уприаецо в них(((((придецо резать кузов и ставить вентиля вперед.

вот так вот щас под капотом,еще немножка осталось...





прикрепил вентиля

красиво, пока блестит)