Планы о покупке машины в семью созревали еще в те далекие времена когда я еще в планах не был)Но как обычно что-то где-то как-то не получалось и вот в средине 2003 года появилась возможность купить автомобиль и выбор пал между ЗАЗом 968м гггг))) и ВАЗом 2101 конечно что поиски велись в "правильном" направлении, и вот случайно попалась на глаза эта машинка, да и цена была для такого состояния на то время нормальная 550 у.е. Да и известно где и у кого она была до этого, тоесть мы 3-и ее хозяева)Поэтому 8 августа 2003 года распрощались мы с этими "енотами" на благо будущего!))


Итак, машина - ВАЗ 21063, 85г.в. Конечно "это" машиной сложно было назвать, поскольку только двигатель и трансмиссия были "нормальными", чего не скажеш насчет остального.
2 месяца ушло на разборку машини по вечерам. Снято было практически все, и пустую шкарлупку отдали на варку и перекраску, которая длилась где-то полгода. Длительность периода проведения работ основано на том что нам это было не в спех, а варил и красил хороший знакомый у которого итак много работы было. И вот весной 2004 года она попала обратно в руки и ее еще 2 месяца потом собирали
2 года она отьездила "под отцом", потом еще год на ней отьездил я под присмотром отца
В октябре 2006 получил права на руки во тут и "понеслось")))
Под замену попала ВСЯ подвеска, ВСЕ рулевое кроме корпуса редуктора)), ВСЕ сцепление и так далее поэтому приведу список доработок:
Двигатель
Объем 1,3л (сток)
Цепь MS
Выпуск Universal (прямоток)
Аккумулятор перенесён в багажник
Фильтр нулевого сопротивления hEXEN SZ019A
Сцепление
Корзина сцепления "Начало" 2103
Диск сцепления "Начало" 2106
Прижимной подшипник MS
Внутри
Перед обработан:
- виброизоляцией StP М1
- виброизоляцией 1,5мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Багажник частично обработан:
- виброизоляцией 2мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Руль King Kg007
Белые шкалы приборов
Проложен ковролин
Передние сидения - Ford
Снаружи
Оптика
- ближний Освар
- дальний Wesem
H.I.D. Xenon 90/100W(120/160) (галогенки))))
Молдинг
Тонировка Solux
- двери -10%
- заднее - 3%
Подвеска
Амортизаторы
- спереди масляные SBR X-Shock (2121)
- сзади масляные Delphi (2101)
Шаровые опоры Трек "Чемпион"
Трапеция рулевая Кедр "Триал"
Распорка передних стоек
Тормоза
Сток
Колеса
R13 KM 883
Шины Rosava БЦ-20
Мультимедиа
Голова - Sony CDX-GT310
Фронт - выс. - Alphard ЕТР-112T 4x25 watt RMS (nom.)
Тыл - бас - Alphard DW80K-2 2x90 watt RMS (nom.)
Усилитель (Тыл) - Alphard MF-2S 2x150 watt RMS (nom.)
Проводка - Voto
S=280 watt RMS nom. (560 watt RMS max.) (110 watt USSR)
Видео...
На 15.5.2008 машина выглядела вот-так:


Остальный все фото - здеся...
Недавно кончился двигатель, посему еще и постал вопрос покупать новый или строить я склоняюсь к второму варианту, хотя первый более економичный)
Планы пока такие.:
Двигатель
1,6 или 1,7 011 блок, гильзы 82
Облегченные шатуны шатуны 2101-01 129мм облегчение в процессе
Облегченный коленвал коленвал 21213
Поршни с полировкой дна поршни 213 полировка в процессе
Расточеные и отполированые каналы ГБЦ впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей. Выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей.
Расточеный впускной коллектор канал 32, выход 35
Совмещение каналов есть
Генератор 80А
Паук 4-2-1
Радиатор 06
Сцепление
Облегченный маховик облегчен на 34,8%
Внутри
Проклейка всей машини виброй и шумкой
Карты дверей установлены новые временные
Задняя полка в процессе
Торпедо в процессе
Сидения Honda Civic V
Багажник
ЕСП передние Renault
ЦЗ есть)
Сигналкагггг)) до сих пор катался без нее и ничего не стырили)))) 2-х сторонняя
Снаружи
Перекраска в 2 цвета
Замена лобового стекла с тонировкойБОР с тонированой полосой
Удаление кнопки багажника
Оптика:
- передняя ксенон
- задняя светодиодная хэндмейд
Подвеска
Двойной передний стабилизатор
Пружины "Нива" -1виток по кругу сток -2 витка по кругу
Тормоза
Передние 14"
ЗДТ 13"
Колеса
195/50 R15
Мультимедиа
Планируеться собрать по схеме 5.1 в процессе
Фотожабил покраску: +алкоголь)))



На сегодняшний день /10.01.2011/ :


ДВИГАТЕЛЬ:
2103 (76х80)
ГБЦ доработаная
впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей.
выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей
колектор впускной: канал 32, выход 35
все каналы совмещены
выпуск Universal
аккумулятор перенесён в багажник

ПОДВЕСКА:
пружины сток (-2 витка по кругу)
шаровые опоры "Трек" (чемпион)
усилитель брызговиков (распорка)
аморты масло

КОЛЕСА:
диски КМ 883
шины Россава бц-20 (временно)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
сток

ТРАНСМИССИЯ:
сток

ЭКСТЕРЬЕР:
Тонировка Solux (двери -10%, заднее 3%)
Вся оптика светодиодная (хендмейд)

ИНТЕРЬЕР:
перед обработан виброизоляцией StP М1, виброизоляцией 1,5мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
багажник частично обработан виброизоляцией 2мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
руль Сызрань-пластик 2101-07 Экстрим
белые шкалы приборов (хэндмейд)
проложен ковролин
передние сидения Honda Civic 5-го поколения
карты дверей (хэндмейд)
2-хсторонняя сигналка
ЦЗ
Передние ремни безопасности - 2104(задние)
Лампочки полностю заменены на светодиоды
багажник обтянут "нетканкой" (временно)


МУЛЬТИМЕДИЯ:

монитор — Prology HDTV-815XSC

голова — Sony CDX-GT310 /уйдет под замену/

фронт:
Alphard ЕТР-112T, 25 watt RMS (ном) (стойки лобового) / не установлено/
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)
Alphard LW-65A4, 80 watt RMS (ном) (двери) /не установленно/

тыл:
—

центр:
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)

Басс:
2 х Alphard LW120A4 2x160 watt RMS (ном) /не установлено/

Уселители:
Фронт — Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/
Басс — 2 х Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/

проводка:
Одесакабель, Voto

Сообщение отредактировал xxOZ - 26.2.2014, 15:57

xxOZ, Первый вариан - айс, другие и более сложные и выглядят как-то слишком мудрёно...

Orangeleo, сложность там одинаковая)).. я тоже над первым думал.. только мне ручка не нравиться.....
С понедельника займусь двигателем... раскинуть нужно.. и на расточку...82*80 буит.. если возьмуться точить 011 блок под 82.....

Список чего нуно сделать/купить:
- 011 блок, расточка на ремонтный/82
- 011 голова фрезерованая на 2 мм
- бенз.95
- пружини с увеличеной жесткостью
- Р/в Динамика 115
- расточка колектора
- расточка головы
- совмещение каналов
- полировка "внутреностей"
- облегченный маховик
- облегченные шатуны 213
- колено облегченное 213
- карб Солекс 24х26
- регулируемый шкив распредвала 2101

хм..... чего-то не хватает .....

а как я не понял расточишь под 82 блок 11й?

поддверживаю )

Не трогай колено.
З.Ы. АВТОмазаВАЗохист, 011 блок легко точится в 82.

+1

Нахрена брать колено 21213, чтобы его облегчать.
Возьми тогда колено 2103 - ход вроде тот же, а половины протиовесов нет...

И заодно 03 колено хуже уравновешенно.
Давно пора уже забить на вес колена.

Сорри, а ты точил?

210666, ))а мне казалось что все должно быть уравновешено....

АВТОмазаВАЗохист, я никогда и не точил блоки. Нет у меня такого станка.

!210666,Вот ты и ответил на свое предложение. Не один нормальный(вменяемый) токарь, не возьмется точить тонкостенный 011 блок!

Я ответил тебе на твой вопрос.
А блок 011 легко точится в 82 и ездит таких блоков тысячи и точят их везде и все....

та да... у меня 2 друга точило, потом гилзанули и вернулись к 79 и причем точили у токарей разных( нормальных) ! а ты горишь все ездят) ну и расмешил. Вот когда ты поточишь, проедешь на ней более 15 к КМ и сажешь, Ванек и XXoz пацаны можете точить не вопрос, я проверял. А так не утверждай!!!!!!!!!!!!!!

а что тут смешного? можно и ездить и на 82мм. Только толку от этого? 79 хватает, а можно найти и 80 от иномарки...

АВТОмазаВАЗохист, ты какой то неадекватный. Последний мой пост на эту тему. Нельзя оффтпить в чужой теме, поэтому xxOZ, заранее извеняюсь.
1. Почему вернулись на 79? Ты не привёл ни одной причины. Просто так чтоли?
2. Да, все ездят. Два человека из тысячей не показатель.
3. Свой блок я и не буду точить в 82, т.к. он низкий, а короткие шатуны не айс.
4. У знакомого на коротких шатунах и поршнях 82, пробег перевалил за 100 тык км.
5. Общяйся проще. Расмешил, не утверждай...Просто с тобой не приятно общаться. И дальше я общаться не буду.
До свиданья.

210666 а че за блок у тебя? я так понял 011? тогда да не кайф туда ставить короткие шатуны, 1.3 на нем хватит(ну возможно 1.4, только не стоит это делать ИМХО, ввиду дальнейшей неремонтопригодности)

210666, чего короткие не айс?.. вроде ездять и ничего... держат...

xxOZ, короткие шатуны не айс . R\S хреновенькая получается на них , а о большом ресурсе двигателя при таких обстоятельствах говорить не стоит .

Urri, , точно.... а, ну и фиг с этим ресурсом)))))