Какой песок, зачем?
Зачистить, подварить и ехать дальше. Это ж не супер-раритет, чтобы его реставрировать.

ну песком проще подлезть в стуки всякие. а иначе получится что покрасишь по ржавчине

Самому делать сейчас не бюджет))) а долезть могу и руками и шарошками если надо будет. Пока такого места не обнаружил))

уххх... чем дальше в лес тем толще партизаны))
Поковырял заднюю нижнюю панель стекла... в хорошем состоянии. Варить не надо. Расшил стык с крылом под герметик. Предыдущий сварщик-рихтовщик-подготовщик-покрасчик завалил все шпатлевкой которая практически сразу дала трещину. Все же зашпатлеванные швы, которые хочешь-не хочешь, а будут трещать)) Да и вообще шпатлевки на автомобиле немеряно, придется это исправлять)) Как обычно... Хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Зашейвил два крыла и технологические дыры под планки закрывающие стык крыло-крыша))
Занялся полом багажника. Целое состояние с пару небольшими сквозными отверстиями. Заварил.

Перешел к правому крылу. Состояние в целом норм... кроме низа. Там решето.

Вырезал ржавое, вырезал новый металл. Заварил. Пришлось делать из нескольких кусков, иначе просто не выгнуть без штампа нужной формы. В целом получилось нормально, форма как у заводского, чего собственно и добивался. Шлифанул по черному.

Детальная чистка уже будет перед грунтом. На данном этапе идет восстановление только проблемных мест.
На этом все. На сегодня хватит))

а цель заваривать молдинги? смотрится же без них убого. или у тебя молдинги убиты?

igorich-33, я много лет проездил без молдингов))) И никто ничего не заметил)) Правда вместо молдингов - черная полоса смотрится не убого. Нету проблемы с дребезжащими молдингами и гниеним под ними

Ну надо хоть полоску наклеить. А то как копейка будет...

не будет)))
здесь например наклейка уже вместо молдинга))

Ну что, очередной день приносит новые "сурпризы"...

Перво наперво закончил с правым крылом. Попутно заменил все что умерло. Думал полик мертв, но нет, тест на отвертку прошел нормально, в одном месте только латку пришлось вварить. А вот крепеж бензобака уже был в довольно таком себе состоянии, просто сделал новый. У арки дыра. заварил.

Готово.

Добрался до арки заднего колеса. Крыло в хорошем состоянии. Только у ручки двери пришлось вварить 2х2см, были сквозняки от натертышей молдинга . Заглянул внутрь вроде целое... Но проверить стоит. Скидываю пружину и РТИ... и да. Дырень с трещиной.

Мде, но что поделать, надо ремонтировать. Заварил, закрыл латкой по форме.

На этом с подкрыльной частью все, Остальное целое.
Лет 10 назад на задней двери появились трещины шпатлевки. Сегодня я наконец-то увидел что там и как. Так как снизу в углах сквозные дыры есть - их надо устранить. Сковырнул трещину шпатлевки... а там... слояка в 5 мм. Начал сдирать. Задолбался но снял. На удивление дверь со снятой оказалась ровнее чем с намазанным слоем. Более того, та шпатлевка была сыровата... спустя 17 лет. Кто-то фигово дружит с количеством отвердителя. Вот и называется давай делать машину профессионалам по знакомству, которые лет 30 занимаются кузовщиной-покраской...
Нет и еще раз нет. Очередное доказательство, что лучше самому сделать нормально. Зашейвил. Осталось только заварить низ, исправить латку у ручки, и выставить кант по плоскостям.

Но это уже будет в другой день, а на сегодня по Овечке все. Уехал ковырять Газель.

Мда...

Так-то всё не страшно, но по мелочам - уйма забот. Да и места странные для ржи иногда.

4й день...
С утра возился с крышей беседки у друга. ближе к 11 потопал в гараж, взяв с собой панель от умершого холодоса Днепр-2))) Металл он и в африке металл, тем более что хорошего советского качества))) Пойдет на латки))

Итак... глаза разбегаются от будущей работы...
Взялся за правую заднюю дверку. Выставил кант по зазорам.

Далее латка

и еще

и подварить где контактная отошла. Далее шлифовка...На этом с дверью все.
Заварил лопнувшую вверху центральную стойку.

Далее порог. подшлифовал, подварил совсем чуть... вытянул замятину под пассажирской передней дверью.

В целом порог хорошо сохранился, услилитель внутри цел. А вот нижнее соединение порог - пол сантиметров 70 дырень, скорее за все завтра буду смотреть что с ней делать.
Отдраял часть пола салона от войлока с мастикой. Сам пол в нормальном состоянии, вопросов к нему нету.

Ну и скорее за все завтра так же буду возится с передней правой стойкой. В совсем печальном состоянии она. не держится практически нигде... трещина на трещине и низ проржавевший. Последствия неумелого ремонта верха стойки предыдущим сварщиком. В верхнем углу уплотнитель прилегал не плотно, из-за этого вода затекала по стойке вниз.

Ну да ладно, это все поправимо, главное желание и терпение))
Вечер. очередной день закончился.

Это уже легкий трэшачок...

Трешачек ещё впереди))) пока только разминка была))

Ох, нелегкая это работа – Из болота тащить бегемота!

очередной день кузовщины... Вот и пришло время ковырять правую стойку. Вскрыл... мде.

Выхода нет, надо варить этот многослойный пирог. Сначала один слой..

потом второй

третий.

Не забывая каждый слой после сварки обработать преобразователем ржавчины. Кроме последнего, он будет обработан после шлифовки под грунт.
Шлифанул верх, заодно поправил стык с крылом, раньше ближе к стойке было впритык, а к капоту - сантиметр зазора.... и завалено все шпатлевкой. Теперь стык нормально смотрится, и можно потом закрыть шовным герметиком.

Надо править верх стойки.. а то раньше дырень была которая заляпана герметиком, но все равно бежала вода...

Ну и зачем было так делать при прошлом ремонте... эх... ну ничего.. исправил)

Теперь сухо будет и внутри салона и внутри стойки)) Ну и естественно заварил верх стойки.

и низ.

Далее исправил нижнее крепление двери на стойке. Пластина отошла, выставил накладку, приварил, что бы не выпадала. В полости обнаружил сюрприз. Хорошо что перчатка, а не гайка на леске)))

Перешел к самому жуткому, наверное. Пол. Эх... латка, латка... и т.д. Заварил правую сторону.

Под конец рабочего дня еще почистил немного правую сторону от ржавчины, смолы, вибры, ворса, и прочей дряни.

и прошелся преобразователем полик заднего правого пассажира... сразу видно где была ржавчина

Но ключевое слово здесь - была)
Домой.

А в углу рамки стекла не должно быть разве отверстия для стока воды?

TER, отверстия не должно быть. Но в углу есть желобок для этого))

на первых жигулях отверстие было, трубочка выходила в короб...

На Нивах до сих пор есть отверстия по углам и трубки.

Сообщение отредактировал Дми3й - 23.5.2020, 0:43

Ну что же, вернемся к нашему сыру и баранам... день шестой.
Первым делом срезал с правой стороны давно бесившие поддомкратники. Рассчитаны они на старые винтовые домкраты, с которых машины частенько могли упасть при этом домкрат в аккурат убивал дверку)

Заварил остатки. А дальше...

Во какая дырень в аккурат вдоль порога. Усилитель целый, порог целый. Значит только нижнюю часть надо варить. Надо, значит сделано)

Малюсенькая латочка Примечательно, что бы не потерять в жесткости латка сделана с загибом на нижний кант.

В таких условиях пришлось варить)) места под машиной более чем достаточно)

Заглянул под переднюю арку) Минус пружина, минус кронштейн крепления аммортизатора. Однако хм...

Ладно. это будет позже, морду варить надо последней, потому что снимать подвеску надо сразу с двух сторон.
Время от времени в перерывах от сварки отдирал салон от срани... И вот дошел до дыры на номерной панели. Хорошо, что она практически целая и коррозия только в верху у лобового стекла и то сантиметров 10-15. Вварил латку. заодно восстановил два утеряных крепления под торпедо.

Вообще очень много времени уходит именно на то что бы отодрать утеплитель/шумка+вибра+самомесный говномовиль(смола,пенопласт,машинное масло). Слишком тяжело оно снимается, буквально по пол сантиметра за проход шпателем, и то не всегда так...
Правую сторону прошелся преобразователем. Залил все, нечего там играться с отдельными очагами.

Ну и приступил к отдиранию вышесказанного говна с водительской стороны... обнаружилось пару дыр...

Наступил вечер. На сегодня на этом все. Новый день принесет решение новых проблем))