я попробую опровергнуть.
здесь смотрите четвертьфинал 4WD - Дмитрий Плешаков. MMC EVO краснодар. тут правда 9.9 секунд, но все же
фото1 фото2 в ней в два раза меньше сил

nos710, да выстрелит а в конце проиграет, ну на сколько там субарик облегчится ну фиг сним пускай 200кг ну 250чтобы округлить и то соменваюсь что 250кг получистя с ковролина и сидений ну вообшем получистя 1200кг а тот же корч из 8-ки 300сильный будет около 800кг как не крути 400кг это 1\3 от субарика я думаю не надо считать сколько л.с. на кг приходится и кто выстрелит на прямой

LaBeL, если даже это одна и таже машина, то точно разных сезонов

big 45rus, просто не факт что 08 сможет на стрипе догнать субару, этот прыжок на старте может оказаться слишком большим. в этом вся и фишка и дело не в кольчестве лс а просто в нехватке дистанции чтобы догнать, она догонит но будет слишком позно стрип кончится

Все-таки кое-что позволю себе заметить: если бы вы больше интересовались тазами-дрэгстерами. то знали бы, что нормальный вес для FSA тазика - 500КГ(!!!), а не 800, а мощность не 300, а 350-400 если машина метаноловая и на закиси. На 2108 turbo не равняйтесь он выступает в самом слабом классе SL (для СЛ его время просто фантастическое кстати), а не в FSA куда готовят основное число тазов.
Далеко за примером ходить не буду: Алексей Долгов и его красная ярославская 2108. Вот она в районе 500кг весит. Этим летом у нас на официале в Дзержинске он загазил всех во всех классах, кроме могучего желтого Эвика, что уж было совсем нечестно. Время у него было в районе 12.8-13 (была бы нормальная трасса было бы 12), и там далеко не 300л.с., а меньше да еще и без закиси. Стоковую СТИ он обогнал метров на 150. Вот и думайте.

A.P.S., дак это то я знаю, я просто привел примеры машин которые ездиют по городу а в выхи зажигают! вот и все... влюбом турботаз 300лсный впорит стоковый субарик СТИ тут как не крути!

Попробую достать тему про мой аппарат из небытия, может кому-нибудь будет интересно. Сейчас конечно не сезон, все готовятся к зиме, ну а я потихоньку готовлюсь к весне. Как говорится "готовь сани...." Пару страничек назад были озвучены кое-какие планы по приведению это замечательного ведра в конкурентное и боеспособное состояние. Так получились что не все из них были пустым трепом , как многие думали и продолжают думать......
Я уж не стал впустую темку эту мусолить, пока не было о чем рассказывать, поэтому сейчас попробую рассказать все по порядку, что же с пепелацом происходило последнее время.

В августе и начале сентября много думал, стоит ли настолько заморачиваться насчет нового мотора и стоит ли желание побеждать таких ужасных трат. Сначала решил, что не стоит, потому что при детальном подсчете того, сколько стоит построить аппарат, способный выехать из тринадцати секунд, была выявлена абсолютно нереальная сумма для менеджера среднего звена Решил ездить пока на том что есть, более того даже дефорсировать мотор и тупо делать трактор для зимы.

А потом грянул финансовый кризис И кое-какие сбережения, которые ждали своего часа пришлось из оборота вынимать и тут уж я никак не мог удержаться. Вообще деньги на руках - страшная сила, особливо когда по тюнингу больной.:-) Все это происходило и происходит кстати на фоне жуткого подорожания железа в магазинах. Например 7ой ряд купить все сложнее и сложнее, и до кучи многое из ассортимента пропало. В общем я рассудил, что дальше будет только хуже (у нас в стране всегда так) и решил подумать над тем, что же мне надо в первую очередь и с покупкой чего весной будет 100% геморрой.

Изначально я планировал буджет исходя из того, что у меня будет 88ое колено. Потом понял, что результат не факт что будет такой, чтобы оправдать покупку спецблока, расточенного под такое колено, плиты на блок (которая нефиговенько поднялась в цене) и жутко дорогих 149 шатунов. К тому же по городу машина совсем никак не передвижная была бы (2ух кольцовая поршя), я уже не говорю про жуткий вес мотора, переделку подвески, поиск ремня ГРМ от непонятно какой иномарки (стоковый не подошел бы).... В общем анрил полный.....

После консультаций у нас в городе, понял что о таких вещах надо консультироваться на Торгмаше. Они мне сказали, что намного проще и эффективнее собрать легонький мотор 1.8 на 80ом колене. Пусть он будет в плане крутящего послабже, зато будет легко винтиться и можно будет на 133ем шатуне и трехкольцовой поршне собрать мотор на обычном 1.6 блоке.

Вот максимальный вариант который они мне предложили. Для профессионального дрэга это практически идеальный мотор по их мнению:
коленвал 80мм (стальной, облегченный, противовесы пиленные по касательной)
поршня 84мм 280гр 3 кольца (кованые)
шатуны 133 450гр (кованые)
блок двигателя 1600 (сток)
нижния пластина блока
спец-вкладыши
Итого максимально облегченный и прочный низ. Предел по оборотам (по их словам) - 12000. Не знаю так ли это..... Посмотрим.

В общем это и заказал.

И я наконец решился на кулачковую коробку
Под будущий вес и диаметр колес подобрали мне кулачковый ряд и пару. Все шестеренки подбирались индивидуально, но основа - 711 ряд.

Ни капельки об этом решении не сожалею, даже не смотря на заоблачную цену на этот ништяк, потому что в этом сезоне уже сменил 2 коробки (18ый 4.1 и 7ой 4.5) Всем хороша обычная коробка, на на 8000об. хватает ровно десяти переключений, чтобы муфта на ведущем распадалась ровно на шесть (не знаю почему) равных частей. А после двух переключений вторая и третья включаются уже через раз.
В результате все то преимущество, которое набираешь засчет мощного мотора сливается в ноль засчет тупых переключений.
А кулачку ему абсолютно фиолетово 8 там тысяц, десять, он всегда включается. Еще до кучи и время при переключениях экономится, потому что можно переключаться на полувыжатом сцеплении или вообще без оного, если наловчиться!

В общем посылка приезжает в среду. Как приедет все зафоткаю и выложу, самому интересно, как кулачок выглядит! :-)

Потом я задумался о подвеске. Опять же посоветовался.... И мне насоветовали Koni sport. Спортмены говорят, что у нее регулировки и характеристики для драга просто замечательные. Поверил наслово.
И купил:

К ней были докуплены пружинки - 70мм.
Поставил, выглядит примерно вот так:


Уже баловался с регулировками..... Добаловался до того, что чуть колеса себе не пробил.... Жесткость можно выкрутить феноменальную, а в штатном режиме - достаточно мягко!


Для понта и приятного внешнего вида были докуплены новая растяжечка, опора двигателя (автопродукт) и провода прошпрот. Выглядит подкапотное пространство следующим образом:


Пока все, жду ваших комментариев и вопросов. Просьба строго не судить.

Я у шоке !!!!

Значит корч решил строить.... А как же разговоры о том, что 2 машины могут позволить мажоры ?

А зимой как будешь ездить на -70 ??? Имхо, по НиНо это уж черезчур.

з.ы. когда собирешь двиг, не забудь прошивку поменять

На -50 пролезал везде прошлой зимой, думаешь с -70 и блокировкой со двора не вылезу?
Про прошивку - подколол :-)))))) Мотор все равно на дросселях будет :-)))))

A.P.S., что за коробочка железная спереди около правой фары и рядом сиреной от сигналки?

Топливный танк на 1.5 литра из нержавейки и два бензонасоса. :-))))))

Кони Спорт нельзя ставить с очень сильным занижением. Они очень боятся пробоев.
P.S. они с газовым подпором - ты же "впаривал", что нельзя под дрэг "газовые стойки? ))))

Повторюсь, что мне посоветовали то и взял. Ронять все равно бы пришлось - морда нельзя чтобы задиралась.
Пробивает, ты имеешь ввиду если в ямки серьезные попадать, то убить амик можно что-ли?

Перед насколько я знаю - масло. А на зад пофиг. Я вообще сначала хотел два передних покупать, а на зад забить.
К тому же они регулируются. Я своими дилетантскими ручками уже покрутил - перед достаточно мягко ямки глотает в штатном положении.

Именно "убить". На сжатие сопротивление не особо большое. Да и на отбой тоже. Но не плохи со штатными высокими пружинами.
Чтобы "морда" не задиралась, тебе нужны аморты с зажатым отбоем перед) и зажатым сжатием (зад).

Так вроде так и задумывалось.... То есть грубо говоря мне надо, чтобы сжатый амик при старте с сопротивлением в исходное положение возвращался (говоря простым языком). Газовый жесткач типа Плазы спорт машину еще и подбрасывает :-))))) А задние амики должны сопротивлятся сжатию, чтобы машина не приседала. Как-то так. Я еще не пробовал, но мне кажется регулировками можно этого добится.

Кстати я когда передний амик руками сжимал расжимал, он обратно с большим усилием возвращался!

так и должно быть.
я из своих амортов шток еле-как вытаскиваю: двумя руками тяну за шток, встав ногами на пруток, засунутый в дырку на корпусе стойки для болта развального. Минуту, наеврное, вытаскиваю весь ход.

A.P.S., Круто - даже не знаю, что ещё сказать=)
Какую гарантию дают на коробку?
Знаю, что французский кулачёк 5летний на раллийной 12 с опелевским двигуном и дрочелями 200н.м 230л.с. 2 года катал без проблем, дальше просто не знаю судьбу авто.

Я не слышал, чтобы на такие девайсы давали гарантию :-)))) Гарантией качества выступает то, что кулачок делают на Торгмаше. За такие баблищи они продукт хороший делают, репутацию никто себе портить не хочет. Но я согласен, риск есть конечно, самому немного страшно..... В любом случае, когда приедет, посмотрим на качество, а ресурс хз хз.... В процессе эксплуатации выяснится наверно.


RazzoR
А в ралли разве надо, чтобы амик гипер тяжко сопротивлялся? Почему так?

A.P.S., отбой, как и сжатие, бывает медленным, а бывает быстрым. В этом весь цимес настройки. Подгадать, что и как будет при определённой скорости.

Гарантия на спорт-деталь - это круто

A.P.S., Здорово! Красавела! Я чё-то твою тему потерял. Смотрю ништяками оброс, молоток! Всё прввильно написал, согласен во всём, сам имею точно такой же подход. Машина одна и должна ездить сама и приносить удовольствие не только в дрэге, но и в гражданке.
Согласен, что деньги на руках не задериваются, сцуко! Сам за последние пару месяцев больше сотки вбухал! Торгмаш самый правильный выбор. Дорого, но сцуко хорошо!
Сколько же кулачок обошёлся, если не секрет, и почему 711, мне кажется 745 пологичней будет.
А так короче респект,за темой буду следить, самая близкая для меня

если не секрет, цена вопроса?????
и как ты собираешся на этом по городу ездить????