A.P.S., ну чё, как успехи? Давно молчишь. Доллары продал? Дросселя купил? Мотор, коропку собрал??? Привода, слики, сцепу?

Да я как-то стесняюсь в пустую тут постить, хочу чтоб темка была сжатая и по делу. Так интересно просматривать, а то про некоторых читаешь, читаешь, читаешь и ниче не происходит толком
Машина пока в гараже, объясняю почему.

Низ с коробкой ждут пока своей очереди на сборку. Проблем никаких нет, тупо люди заняты пока.
Много тут у меня было планов изменено за прошедшее время, потому что в стране кризис и от чего-то надо отказываться было.
Сначала хотел я остаться на ресивере, но бахнуть монофорсуночную закись. Уже почти купил, но в последний момент меня отговорили. Потом нежданно негаданно все-таки подкинулась денежка и я всерьез решил брать дросселя. Сначала искал б\у, но предложенный самопал меня как-то не впечатлил. В результате я тупо связался с Брагинским КБ и там мне по заказу сделают нормальные дросселя под мой объем и мои валы. Кроссовые, 2 ряда форсунок, дросселя на заслонках. Осталось ждать две недели. Должны поехать нормально. Сейчас я в поисках б\у 431ых форсунок и сликов. Так же в перспективе хочу пластиковый капот с нормальным охлаждением.
Так же надо будет думать насчет системы питания и системы зажигания. Зажигание хочу сделать через две волговские катушки, но пока не знаю как.

Скорее всего получится так, что пока здесь будет тишина, зато потом, в середине марта, каждый день буду выкладывать фотоотчеты.

И вообще хорошо говорить: кулачок, закись, дросселя. А вот когда дело к установке и настройке подходит...... Сидишь и думаешь: во что же я ввязалсо Все это очень сложно, особенно с настройкой дросселей.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 27.2.2009, 18:54

знакомо

Ага мы в прошлом году так и не смогли нормально настроить всё((
будем теперь пытаться настроить.
А то что решил дудки взять это хорошо, оно реально валит)))

Ну то что с дросселями тоска будет я знал в принципе, но блин меня когда прокатили прошлым летом на дросселях, я сразу понял где сила, а где нет. Я вообще думаю на ресивере в любом случае кака получается, че не ставь, так что либо дросселя, либо турбо

На самом деле я поэксперементировать в этом году хочу, набраться опыта. Каких-то космических планов по побежданию всех и вся у меня вообще не стоит. Скорее интересно какое же время я из этой баржи смогу выжать. А там посмотрим, может и в Таврию все переставлю. У меня лежит прозапас, ибо страшно :-))))

Сообщение отредактировал A.P.S. - 27.2.2009, 22:44

A.P.S., да зря ты с двумя рядами заморочился, вот и гемор с настройкой обеспечен. Одного ряда нормальных форсунок хватает вполне, проверено. Я лично объезжал девятину 84х84 на дросселях и двумя рядами форсунок. А вот закись - это сила. Я в том году на ширке проехал 13,7 на гражданской резине, с убитым сцеплением и со второго раза включил вторую педорачу. Если на сликах, керамике и кулаке - то можно и на 13 замахнуться...

Насчет 2 рядов ты глубоко не прав. Второй ряд форсунок нужен для органицации лучшего распыления топлива! Все так ставят, кто результатов добивается! тлько выглядеть это должно вот так:

Т.е. второй ряд распыляет топливо непосредственно в дудки.

Но вот ты совершенно прав насчет геморра с настройкой. Но я к этому готов. Скорее всего будем специалиста приглашать. И на стэнд.
Я объясню почему ты объехал ту девятку:
1. геометрия 84х84 - это квадратное тяжелое унылое гумно, винтится такую конфу можно заставить только на 141ом шатуне, что предусматривает установку плиты, а значит и нескончаемый геморр с ременными приводами. Сомневаюсь что там был такой вариант.
2. Соответственно проиграл он тебе во-первых, потому что дросселя почти невозможно заставить поехать на таком низе, а во-вторых, потому что походу не сумели настроить мотор в целом. Так что не обольщайся. У нас на легале прошлым летом машина на двух рядах шла без проблем 13 секунд с задержкой 0.5 сек и шлифом на старте.

П.С. Так ты 13.7с. когда приехал, на закиси был??

Я думаю, что если 14с. поеду, то буду на первое время очень очень доволен.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 28.2.2009, 23:54

A.P.S., А на сколько рационально именно такое расположение форсунок прямо перед дудками? Не правильнее было бы их в мегафоны врезать тогда?

Вот как раз врезать не совсем правильно. Дело в том, что там врезать так, чтобы они правильно торчали почти невозможно, места нет. У нас некоторые так делали, так форсунки чуть ли не против движения прыскали. А тут они распыляют в дудки топливо равномерно, а на скорости еще и заранее с воздухом перемешиваются и залетают под давлением. Кароче сложно объяснить, я сам не спец, но боевые дросселя - они вот такие всегда!

Orangeleo, А так наверное завихрений меньше создают форсунки??

A.P.S., ну прально, эта машина, что у вас 13 ехала наверняка не двенашка была, а как всегда корч-восьмёрка. Я думаю, уж ты то точно разницу понимаешь .Моя машина даже без музыки и салона со мной весит 1130кг, в то время как соперники на восьмёрках менее 900. Это даже в худшем случае пол-секунды. Просто я категорически восьмёрку не хотел. Баян из баянов.Мне всегда тяжело было именно изза этого. Баржа, блин. Но зато оригинально. А девятина та была с нижней плитой, на 133-м шатуне и настраивал Игорян (Брагин). Говорю тебе, проблема создать равномерное давление во всех форсунках, разница между ближайшей и дальней и вызывает падение, отсюда и гемор.
Удачи тебе, нелегко в дрэге на двенарике...
Да, ещё. На дроселях, сликах и особенно на кулаке ты просто обязан выехать из 14 сек.

ВОООО, насчет выбора восьмерки - я с тобой на 500% согласен. Меня так эти бесконечные боянища просто бесят, особенно когда их штук 10 презжает и они друг с другом до потери пульса газят . Неинтересно, а зато сколько удовольствия их на барже обгонять

по поводу девятки.
Нууууууууу..... Брагин - конечно один из лучших специалистов в области спорта, но, честно, далеко не все машины, им настроенные хорошо ехали.
Просто для интереса - 133 шатун у меня на 80мм(!!!) колене. А на 84ом должен быть 141 шатун, иначе уже не поедет по нормальному (я конечно чистый спорт имею ввиду, а не повседневку). На 84ом машина вообще почти всегда плохо едет. Большой объем позволяет пренебречь какими-то тонкими настройками и выезжать чисто на дури, но с дросселями этот подход не канает: слишком тяжелый мотор получается и не слишком надежный, потому что у 84ого колено тонкая шейка. А дросселя слабины не терпят

Посмотрим, сколько я поеду. Не забывай, что у меня почти стандартная башка, пусть и на зверских валах, поэтому 14с. - это будет хороший результат, но уж конечно не окончательный.

Дело наконец-то сдвинулось с мертвой точки. Оно сегодня ожило, завелось с первого раза, правда троило в начале аки субару Завтра потащу это на сборку мотора и коробки. Все ништяки почти доехали. Если повезет, то и фото-отчетец удастся сделать.





Сообщение отредактировал A.P.S. - 8.3.2009, 16:39

A.P.S., шильдик 1.5 говорит о многом Удачи в постройке и дальнейшей отстройке .

Шильдик - это москировко Хотя уже боян, все друзья еще в прошлом году смеялись.

A.P.S., реально очень рад за 10ку. Наконец то белый свет увидела.
Давай собирай быстрей и вперед обкатывать

Ну че, машину пока не трогал, зато сдал низ двигателя и кулачковую коробку в сборку. Коробка будет в новом усиленном корпусе. Севодня прикинули общий фронт работ: перечень переделок просто громадный, мне уже страшно за мои деньги и время.
Для разогрева фото поршней. Многие хотели увидеть в чем заключается "спецзаказ":


Кованые поршни. Делал Закиев. 3 кольца, 225 грамм, т.е. почти ни хрена не весят.


Вот так вот из двухкольцового поршня можно сделать трехкольцовый, если знать как делать. В результате проблемы с жратвой масла и холостыми оборотами решены. :-))))


Покрупнее


Из разряда "почувствуйте разницу". Вес стандартного поршня почти на 200 грамм больше.


Сообщение отредактировал A.P.S. - 9.3.2009, 23:42

A.P.S., Дааа разница видна! Секасные поршни! А фото корпуса коробки выложить можешь?

A.P.S., грамотные поршня

Пока не могу, нет еще этого корпуса. Мне и шатуны так и не дали посмотреть, их в дальнейшее облегчение сразу отдали Кароче к выходным станет ясно что к чему, пока надо низ собрать....