Сообщение добавлено 28.7.2009, 19:07

Сообщение добавлено 28.7.2009, 19:20

14.4 секунды по Джи-теку, что для такого мотора можно считать провалом. Причина банальна: нет больше возможности вкладывать деньги при том, что жизненно необходима ГБЦ на жестком толкателе. Все проблемы из-за этого. Из-за этого гнуло клапана, из-за этого клапаном разбило поршень в первом цилиндре, из-за этого мотор опасно крутить выше 7000об. Поскольку для того чтобы машина смогла выехать на гонки надо было менять один гнутый шатун и три поршня я и прекратил с ней работать, потому что попал в непростую финансовую ситуацию.

Пара фоток с гонок:



Сообщение отредактировал A.P.S. - 28.7.2009, 19:22

Сообщение добавлено 28.7.2009, 19:29

A.P.S., Да уж...
Может оно и к лучшему - отдохнёшь от ТАЗа и потом с новыми силами и в лучшем финансовом положении

Сообщение добавлено 28.7.2009, 20:34

Сообщение добавлено 28.7.2009, 21:06

Цитата

К сожалению все работы по машине сворачиваются до лучших времен. На данный момент имеется куча вложенных килорублей при полном отсутствии результата. Ни денег, ни желания заниматься машиной дальше нет. Спасибо всем тем, кто следил за проектом.

Тайм аут? На днях всю историю перечитал. Так что ждем продолжения.

Сообщение добавлено 28.7.2009, 21:23

A.P.S., турбо будет самый лучший вариант, оставить дросселя , расжать степень и вдуть по нормально , а?
Не отчаивайся , эпоха дипрессий в такое время дело нормальное))

Сообщение добавлено 28.7.2009, 21:25

Сообщение добавлено 28.7.2009, 21:27

Сообщение добавлено 28.7.2009, 21:49

Сообщение добавлено 28.7.2009, 21:53

Коробка просто фантастика если честно. Позволяет переключатся настолько быстро, насколько позволяют возможности пилота. Я кстати достаточно прилично наловчился уже Результат в 14 с половиной - это по большей части дал кулак, мотор вообще как должно не работает.

На самом деле совсем уж отказываться я не собираюсь от пепелаца, просто как правильно отметил Ярослав - долгострой. У меня он будет совсем долгостроем правда

Турбо - отказать сразу. Дросселя быстрее по любому на 402 метра, пока(!!!) нет проклееных полностью стрипов, я уже не говорю про нашу провинцию. Турбо - отлично для многофункциональной покатушечной машины. Для корча - имхо беспонт.

Сообщение добавлено 28.7.2009, 22:21

Сообщение добавлено 28.7.2009, 22:33

Все до 10ти спокойно крутят если валы позволяют Но вообще рабочий диапозон на правильной башке примерно 6000-9000, хотя опять же какие валы стоят. Самое главное, что на жестком толкателе все работает как надо и не виснет и не раздалбывается.

А мне щас ни валы нормальные не поставить, ни мотор раскрутить. Бред.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 28.7.2009, 22:33

Сообщение добавлено 28.7.2009, 22:37

все ж 14.4 это намного быстрее чем у меня сейчас получается

Сообщение добавлено 28.7.2009, 22:42

Гыыы, да где быстрее??? Я тебя уверяю в очной ставке мы с тобой с переменным успехом пойдем. 14.4 - это, во-первых, не я за рулем был, это лучшее время а, во-вторых, щас у меня уже в наличии убитые гидрики и экстрамягкие пружинки. Я думаю без шансов для меня.

Сообщение добавлено 28.7.2009, 22:52

Сообщение добавлено 28.7.2009, 22:52

A.P.S., ээх, жаль... отдохни немного, но таз не забрасывай... просчет всего-то в гидриках с пружинками оказался, кто бы знал.......

Сообщение добавлено 28.7.2009, 22:57

Сообщение добавлено 28.7.2009, 23:01

Про гидрики в принципе было заранее понятно, просто я не думал что все так запущено

За турбой не будущее, а настоящее, но не в тазостроении. Первые места все равно за дросселями. Турба объективно быстрее дросселей в целом, но не на 402 метра Пока.
Под турбу, еще раз повторяю, мне надо будет все заново перестраивать, а то что есть сейчас подчистую продавать. Смысл? И это при том, что на правильной башке этот конфиг 13 пойдет в легкую.

Сообщение добавлено 28.7.2009, 23:10

Цитата(A.P.S. @ 28.7.2009, 18:20)

жизненно необходима ГБЦ на жестком толкателе. Все проблемы из-за этого. Из-за этого гнуло клапана, из-за этого клапаном разбило поршень в первом цилиндре, из-за этого мотор опасно крутить выше 7000об.

Дело не в гидриках и не в толкателях... У меня на двенахе на гидриках 8.600 об/мин и всё ОК.
А кулак вещь конечно! На двенарика собирался ставить с 745-м. Пол-секунды как с куста!
З.Ы.
Нос действительно не вешай, верь в лучшее и оно наступит.
У меня тоже долгострой и финансовая ситуация далеко не простая, очень даже не простая. Машина разобрана, и нужны ещё вливания порядка 300.000 руб... А я верю в себя и добьюсь цели и 11-ти секунд кровь из носу!
З.Ы.Ы.
Так что да, не унывай. Атмо-ТАЗ лучше турбо-ТАЗа полюбому. И быстрей

Сообщение добавлено 28.7.2009, 23:17

Спасибо
Просто мотор на дросселях оооооочень сильно от реса отличается. Он в 9тыс мгновенно улетает. А вместе с ним и клапана с пружинками и гидриками улетают. Я на ресе тоже в 8600 крутил и не парился. Здесь это не проходит. Клапана гнет из-за перекрытия, если его уменьшать машина ехать перестанет. Еще это лечится частично широкофазными валами, но денег на них нет и не будет.

Ладно, посмотрим..... Щас пока отказать.