94 жирный слишком для 1,6, максимум 74-й, а лучше 44-й.

кто сказал что он слишком жирный?) он и на 1.3 будет прекрасно себя чувствовать
44 это считай 213 только в 4 раза дороже

Сообщение отредактировал RXO - 6.6.2011, 14:43

А почему не 480

Да где уж там, отличие сильное, фазы ток не помню, но у 44-го они шире.
213-й 9,5мм/9,5мм/перекрытие - 0,5мм
44-й 11,8мм/11,2мм/ перекрытие - 1,2мм



да валы в принципе оч близкие, тут больше дело вкуса

У меня 118 динамика, считай тот же 44. Разница есть, между 213, скажу я вам. Да и много людей на форуме нивы, ставят 44, и очень довольны.
RXO, Так, что дороже то дороже, но на свои деньги работает.

44 11.6/11.6 уже... окб не стоит на месте
http://okb-dvigatel.ru/product/dc21213.phtml

Вот кстати очень бесит то что ОКБ не маркирует свои валы, модернизирует - это оч хорошо, но из-за этого дикая путанница с валами и при покупке б/у валов тоже не ясно что ты взял. Надо вводить маркировку типа 780-1, 780-2, а на сайте сделать архив с параметрами тех валов.

нет. приход мизерный... лучше 213+бошку сфрезить + запилить каналы
пусть один из них приедет я ему 17й гарет поставлю и надув 0.8 сделаю. Потом они сами сравнят насколько будет разница в валах))))

Сообщение отредактировал RXO - 7.6.2011, 12:31

лучше чем что??? чем просто на фулл сток воткнуть 44-й вал? или лучше чем 44-й вал "+бошку сфрезить + запилить каналы"? Ответ знаешь сам, тут и отвечать не надо...

Сообщение отредактировал DEN102 - 7.6.2011, 15:57

Ну не на все нивы турба лучше!!!! На грязевых нивах, на не сильно заряженных движках, только и успевай полуося и привода менять!!!!! там чуть чуть мощь поднять надо!!!! А 200+ лыс много очень!!!!!!!!!

полуося на классике по моему нереально вообще порвать, разве что в бордюр на 100кмч боком въехать
даи подымать нужно не мощь, а момент на низкихоборотах, если грязь месить


без разницы какие доработки. приход 44го вала над 213 макс 3-5% будет это одно и тоже. даже 74й ненамного круче 213. По сути 74 например добавит 10-15% всего момента с 1500 до 4500тыс на атмике

ололошеньки, посмотри на профиль и узри, что там и близко не одно и тоже. Лично катался на 213-м, а теперь на 74-м без смены конфига и даже проги - небо и змеля.

ты думаешь я на профиль никогда не смотрю?))) не замечал что почти одно и тоже, токо база запилена?

значит ни то и ни это не едет еще

RXO, На классике да нереально, на нивах нет!!!

MASTER_MAN, чем нива то от классики отличается ? кроме раздатки и кузова ?

AccorD, тем что туда ставят дикие говнолазские колеса + понижайка там есть.
ибошут в говнах и рвут все подряд.
но там скорее передние привода рвутся

Сообщение отредактировал Flint2101 - 8.6.2011, 8:42

Flint2101, +1
у бати даже на сток 1600 пару раз шлицы сворачивало...

Хватит про нивы тут флудить. Я шкив увеличенный заказал и вчера снимал гбц тк в 1 цилиндре компрессия упала до 8. Впуск не не прилегал к седлу в одном месте. Купил пасту и приспособу и колпачки все вчера починил и поставил обратно. Сегодня вжимаю.

Вот вобщем На той неделе мне пришел чарджер. сломаный. я потом собрал из 2х один тк на моем подшипники были хорошие, а лопасти тухлые, а на доноре лопасти хорошие а подшипник один заклинил..
благо точность изготовления ипонских деталей такова что все срослось и влезло.
вот пару фото






потом еще надоела серая облезлая пласмасса панели приборов, друг мне помог обтянул пленкой, на бардачке полоску тоже) это я пока овощь ездил типо стайленгом занимался





и вот вчера делать нечего было померил компрессию, тк в 1 была маловатая, она как оказалось упала еще
было 8-12-12-11. подлив масла не помог, я решил снять гбц.
вскрытие показало неплотное прилегание к седлу впускного клапана. Больше я отдавать делать головку никуда не буду тк эта проехала всего 5-7тыс.
купил приспособу и притирку , заменил клапана и немного притер пролил бензином. держит. потом сменил колпачки и собрал обратно. сегодня поездил, щас чуть позже жена придет еще раз замерю компрессию.

еще почему выпускные клапаны такие красные? бензин?

DIM-06,
Увеличеный - это какой ?