MASTER_MAN, да вроде нет ездит нормально, еще шкив должны скоро сделать на давление повыше, еще валик приобрету позже. посмотрим может на нем останусь пока может нет.

надо сейчас колеса другие и тормоза. 13" держащих покрышек почти нет поэтому скорее всего придется переходить на 14 или 15.

Сегодня на работе эксперементировал с форсунками. взял тазовскую форсунку толстую.
проверил её на производительность, выдавала штатную. затем иглой немного раздраконил отверстия
факел не ухудшился, герметичность сохранилась, производительность стала чуть больше чем у волгофорсунки.
затем просто спилил надфилем эту пластику с отверстиями, осталась только игла, герметичность сохаранилась, факела почти нет вместо него мощная струя, производительность выросла гдето в 3 раза, тоесть если у сток форсунки 1,6мг/мсек то у этой спиленой стало 6,4 мг/мсек. вопрос что разные по производительности форсы допустим волга и таз отличаются только отверстиями или начинка тоже разная.

Сейчас в холод не устраивает расход топлива очень большой точнее это 10л на 65км, может прогревочный режим, тк на эти 10л пришлось 5 прогревов с ночи или поростоя долгого, такой корявый, но на малых на рабочих тоже переливает тк нет ДФ блеать.
пока не сделаю ДФ хочу волгофорсы поставить и поменять статику в прошивке. надо подумать.

еще фотки с ремонта нашол решил выложить
очень понравилась бошка пропиленая шарами, у меня до этого были 2 пропиленые наждачкой нифига такие каналы одинаковые не получались и седла были кривоваты.









вот эта с ВАЗ ЕЕ понравилась

Головка очень знакома
Настю не узнаю нифига

Ну дык, шкурка ни гламурно ни разу, посему сам расточку балды заказывал в механике, шоб все модно было и правильно

Это ВМТ ?
Если так , то недоход сильный.

Сообщение отредактировал w-126 - 10.11.2011, 22:38

в любом случае недоход у него стоковый, т.е. для 06го блока это около 1,8мм.

Flint2101,

Согласен.
Но движок то наддувный.
И в обществе поршней с рублеными цековками , самое раздолье для детона.

Сообщение отредактировал w-126 - 11.11.2011, 0:24

w-126, капитан очевидность?

рублены цековки хорошо завихряют смесь, углы которые получились при настройке меня устраивают.

DIM-06,

О чем это ?

w-126, Смотрите!

скопрее всего на зиму сниму чарджер поезжу на атме. тк сейчас атморежим до 40% и потом если чарджер то буксует капец а если без него то неедет толком

Сделай привод байпаса тросиком и забудешь о проблеме.

Kent12, откатано то всеравно дальше турбо режим. надо уходить с дмрв и с форсами решить ДФ надо.

Разве не по расходу воздуха откатанно?

Kent12, состав смеси то задаётся от дросселя/оборотов.
А на ДАДе от давления, что гораздо лучше.

У меня откатано не по дросселю, и прекрасно работает как с компрессором так и без него, крути до любых оборотов. ДАД в атмо режиме тоже не супер, если бы это была панацея то давно бы все серийные авто были на ДАДе.

Kent12, очень дохера японцев на ДАДе
с завода

Сообщение отредактировал Flint2101 - 14.11.2011, 22:56

Kent12, лично имею поповоз на даде заводском , атмо правда . Но отклик на дрочель - изюмительный

на каком софте?

Х.з Я просто спросил как будешь настраивать по дросселю? он сказал нет по реальному расходу воздуха, сначала откатали атмо, потом с компрессором.