flint 21011, для красоты ага

Найдена хром решеточка металлическая.
Спасибо друзьям они нашли и привезли))

DIM-06, Ну по фоткам конечно не очень понятно.... Но сам факт того что решето теперь маталлическое - круть!!! Да еще и состояние гуд. Я знаю ценность металлической решетки. Свою б обновил с удовольствием, но стоит около 6000р. если состояние новой.
Машина у тебя - красотуля. Как с конвеера блестит.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 21.5.2010, 15:24

flint 21011, спасибо мужик. я еще не ставил её, надо оттереть грязь и наполировать решетку

DIM-06, Какой полиролью ты драил в прошлом году? Цветной? Имею в виду кузов.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 21.5.2010, 15:31

flint 21011, кузов я уже порлировал в Этом году, использовалд дрель и круг для побитых мест пасту с абразивом Темпо, для всего кузова восстановитель цвета , и сверху классической восковой полиролью.

но это ненадолго хватает сейчас хочу попробовать пасты фирмы ЗМ там с кругом 2мя номерами абразивности обработать. и свехрху простой полиролью

DIM-06, У меня как обычно, авто зацарапывается и я ее крашу, т.к. то побьют, то покалечат.... Что-то не везет. Уже 3ий раз собирался полировать и уже 3ий раз буду красить и это все за 4 года. Первый раз красил в 2006г.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 21.5.2010, 15:41

flint 21011, Ибать у тебя уже слоев то краски))))

ничего город большой у вас нормальное явление

DIM-06, Как раз ненормальное. Чем больше машин вокруг тем внимательнее надо быть. А то клювом щелкают, бьют и уезжают потом. Самого так зацепили пару раз после покраски. Мелочи а неприятно очень.

Вот сегодня ездил в Каньон опять гонять по кольцу!

До этого вчера проверил машинку, долил масло Агип, открыл клапанную крышку проверить цепь и клапана, как оказалось зря, там все хорошо, мотор условно живы у меня несчитая *цензура* компрессии в 3 горшке

Долил масло в редуктор моста, затем снял подкрылки спереди иначе трут колеса в сжатом положении подвески, для Каньона это плохо

Затем в 7 утра выехал, допили на 4 ступке до казани, оставил в центре маму и жену по магазинам, сам погнал в каньон, поехал без карты думаю так вспомню и началось.... Поехал по знакам на Наб Челны, рулил Рулил, в итоге вырулил оочень далеко от Каньона, переживал опоздать на регистрацию Овощей, втопил 150 на 4 ступке , приехал, ан нет народу то еще! Ладно сходил зарегестрировался, сидим ждем, час прошол, Подьехал Руслан на Шкоде(Она такая Красная и красивая а внутри все так умно и опрятно что свою машину поневоле считаеш унитазом в плане эргономики и комфорта) И Саша Tolstui на 2114, постояли, подождали, оказалось какая то машина очень сильно насрала Маслом на трассе, поехали помогли посыпать цементом, затем нам дали 10 мин покататься разогнать пыль от цемента, покатались все вместе.

И вот готовятся к старту ОВОЩИ, я одел шлем(теперь обязательно) поехал на старт, погнали, прошол один круг и после поворота Имени КРЕНА я следущий решил поойти быстрее и на 4й, в поворот то вошел, вроде бы уже прошол нормально быстро но на выходе машина заехала на горку колеса разгрузились...и жопуц понесло, занос на 100 очень быстро развивается я благо оперативно сработал рулем и с 3 выравнивания занос стабилизировался, уфф, поехал дальше, и на след круге в опят повороте ККрена чото застучало спереди, я доехал до безопасной зоны и встал, затем прождал сессию и ко мне приехал Руслан, у меня открутилось переднее колесо мы подтянули и я тут же на трек.

2 сессию я откатал без ахтунгов но еще далеко до правильных траекторий, надо кататься учиться, проехал я лучший 2.12 вроде, тоесть уменьшил прошлое время на 5 секунд!

колеса тепрь неподламываются но аммортизаторы надо менять.
Тормоза таки не перегрелись, это я тем кто уверяет что стоков на 2 торможения со 120 хватает

нормальные фото позже

Молодец, надо нашим местным гончегам брать с тебя пример. А то им все некогда в Каньон приехать.

Под каньон подвесочку бы по ниже

DEN102, у Димы и так перед до отбойников складывается в некоторых поворотах. Ниже не значит лучше.

Д аммортизаторы надо, а ниже сделаеш лучше нестанет а наоброт хуже, Сейчас рычаги стоят горизонтально , если еще опустить то мало того что углы сьтанут раком да еще и скакать в поворотах будет как коза, сейчас то упирается и подкачивается но я аммортизаторами думаю решу эту проблему

Надо ниву пиленную ставить по кругу + плазы спорт, отбойники подрезать. Будет меньшее перераспределение веса, что положительно скажется на управляемости.

DEN102, И будет мячик-попрыгушка на обычной дороге. При этом и на трассе у машины появится резкость в управлении которая на начальном этапе только мешает. Неплохо для начала научиться контролировать и понимать на все сто процентов поведение автомобиля на стандартной подвеске. Когда же ее станет мало и будет опыт который подскажет что именно надо менять и для чего.
Многие ставят двойной передний стабилизатор. А многие ли понимают для чего он нужен и как он повлияет на управляемость? Таких еденицы в общей массе. Я по молодости поставил второй стаб, даже нравилось. И нивапружины ставил. Итогом стало возвращение к классическим пружинам и одинароному стабу. Потому что мне автомобилем так лучше получается управлять. И ехать получается быстрее чем на "суповом наборе" нивапружины+двойной стаб.
Именно поэтому призываю всех думать своей собственной головой при внедрении очередного мода в машину.

Сообщение отредактировал Tier - 22.5.2010, 21:31

Для каньона может и лучше, но на наших затычных покатушках на сток пружинах такие крены, что колеса вывешиваются и машину раскачивает очень сильно, поймав резонанс окажешься далеко за пределами дороги, т.к. покрытие далеко не айс.


Опыт - самая бесценная вешь в жизни любого человека, поэтому экспериментировать надо и делать правильные выводы, у всех разные трассы, манера езды и т.д. и т.п.

DEN102, Дак пишеш для каньона. ты уж определись для чего советуеш.
поймав резонанс окажешься далеко за пределами дороги- вот это обьясни чето непонятно,у тебя ж не рессорная подвека без аммортов







Сообщение отредактировал DIM-06 - 22.5.2010, 21:46

DEN102, на нашей трассе почти нет затыков. Средняя скорость около 100 км/ч. Тут стоковые пружины для начинающих - благо которое позволяет исправить почти любую ошибку кроме совсем фатальных. С увеличением жесткости подвески время это сокращается и новичок банально вылетает. Вот когда будет опыт и реальная необходимость для конкретного пилота в повышении жесткости пружин и амортизаторов тогда это можно делать но не раньше. У Димы пока такой необходимости нет ибо он не до конца использует потенциал своей нынешней подвески. Для начала с ростом навыков ему хватит и просто Плазы Спорт на стоковых пружинах.

У тебя сзади нива спереди сток? Получается жесткостью пружин управляемость на пределе смещена на более избыточную, может еще и в этом проблема?