Сообщение добавлено 12.1.2012, 21:39

Сообщение добавлено 12.1.2012, 22:05

Цитата(makson4ik @ 12.1.2012, 22:39)

Нальчик, а на поршнях есть отметины?

Есть.
Примерный расчет сделал. От прошлого вала(11,8) к теперешнему(11,5)у меня есть запас. 11,8-11,5=0,3мм. Но я срезал с ГБЦ еще -1,2мм. 1,2-0,3=0,9 - минимально необходимая проточка цековок. Думаю что углублю на 1,5мм, чтобы был запас по оборотам(6500+), на выставление перекрытия и с учетом широкофазности вала.

Сообщение добавлено 12.1.2012, 22:10

Сообщение добавлено 13.1.2012, 0:04

Цитата(RXO @ 12.1.2012, 23:10)

1.5 мало. режь на 3

3 не дохрена? Сколько там потом тела днища останется? 2...3мм?

Сообщение добавлено 13.1.2012, 6:28

Сообщение добавлено 13.1.2012, 6:59

Цитата(Нальчик @ 13.1.2012, 0:04)

3 не дохрена? Сколько там потом тела днища останется? 2...3мм?

там стенка толстая не боись

Сообщение добавлено 13.1.2012, 8:28

Сообщение добавлено 13.1.2012, 9:13

Цитата(Classic2106 @ 13.1.2012, 6:28)

Лямбда будет погоду на луне показывать, а что нельзя было в приемную трубу врезать?

Нормально там лямбда стоит, по крайней мере будет быстрее прогреваться! ) Есть тенденция ставить ДК ближе к голове, чем ближе к оконечному глушителю. В приемную трубу можно, и даже может быть, если она там где ее ВАЗовцы вкрутили не будет адекватно работать. Заведусь - можно по одной форсунке отрубать и смотреть на реакцию ДК, там и видно будет. В конце концов она просто как показометр будет стоять. В ОС не задействована.

Цитата(RXO @ 13.1.2012, 8:28)

8-9мм - с головой

Т.е. там изначально не менее 10мм? ))) Жирненькое днище. Наверное поэтому из него турбопоршня точат )))

Сообщение добавлено 19.1.2012, 8:28

Цитата(Нальчик @ 13.1.2012, 10:13)

Т.е. там изначально не менее 10мм? ))) Жирненькое днище. Наверное поэтому из него турбопоршня точат )))

в нива поршне с самои глубоком места в луже толщина дна состовляет 7 мм.
на 10ом поршне на 1 мм меньше..

Сообщение отредактировал Фошезд - 19.1.2012, 8:29

Сообщение добавлено 19.1.2012, 12:11

Цитата(Нальчик @ 12.1.2012, 20:31)

А вот лямбда в чугунном коллекторе )))

А лямбда нормально работает?

Сообщение добавлено 21.1.2012, 12:29

Цитата(phxaxel @ 19.1.2012, 13:11)

А лямбда нормально работает?

Лямбда вроде сама живая. Мотор еще не запускал. Надо цековки под клапана вырубить, времени нет (

Сообщение добавлено 27.1.2012, 23:45

1. Сборка мотора не сдвинулась с места. 2. Приятность: сегодня на халявку подогнали дюралевые тарелки клапанов+пружины 2108 )))

Тише едешь - дальше будешь! ))))))))))))

Сообщение добавлено 12.2.2012, 23:42

Углубил цековки самодельной фрезой из впускного клапана.

Сообщение добавлено 27.2.2012, 17:42

Скрутил железки мотора. Врезал бензонасос, от УАЗ Патриот возле бака.

Осталось заглушить отверстие под старое расположение отбора вакуума на ВУТ, просверлить новое, прилепить РДТ, и можно запускаться.

Сообщение добавлено 1.3.2012, 0:50

Это я так понимаю просроченная омологация?
Это 4-х точечные ремни by DOSAAF )))
Как определить, этот руль настоящий Isotta, или подделка? Чел который подогнал мне его, говорит что за 3500 покупал его новым.

Сообщение добавлено 1.3.2012, 6:16

Цитата(Нальчик @ 1.3.2012, 2:50)

Это я так понимаю просроченная омологация?

Мне кажется это просто дата выпуска.

По рулю, даже если настоящий то имхо не очень...

Сообщение добавлено 1.3.2012, 7:22

Сообщение добавлено 1.3.2012, 10:02

Сообщение добавлено 1.3.2012, 11:25

Сообщение добавлено 1.3.2012, 17:45

Цитата(makson4ik @ 1.3.2012, 11:02)

новый стоит 5000 где-то)
вот оригинал

p.s. как с таким грязным рулем можно ездить?

Ну он как бы по назначению используется, не для гламура, масляными руками прост трогал его до этого. Хромированная кругляшка, и большая кнопка ЗС откручены мной. Лежат.

Сообщение отредактировал Нальчик - 1.3.2012, 17:49