Сообщение добавлено 28.7.2014, 12:49

Сообщение добавлено 28.7.2014, 21:56

Цитата (Energetik @ 28.7.2014, 12:49)

твои малыши?

Ага.
Что то неординарное получиться должно, турбо на дросселях на субару звуке )))

Сообщение добавлено 29.7.2014, 23:53

Взял у друга турбинку для примерки.

Сообщение добавлено 6.8.2014, 0:41

А вот и моя оригинальная TD04L приехала!!! Люфтов ноль, турбина в офигенном состоянии! Из самого затратного осталось только даунпайпом заняться.

Сообщение отредактировал Нальчик - 6.8.2014, 0:41

Сообщение добавлено 4.9.2014, 22:23

Состыковал горячку турбины с коллектором по отверстию прокладки. Доработал входы "рогов" и интеркулера. Прикупил форсы с 2107i под запил. Запилил и проверил, льют почти идеально. В народе ходит молва, что они прим. 550см3/мин льют. Развернул холодную часть компрессора, что бы пайпинг получился максимально коротким. Пришлось переделывать крепление актуатора вестгейта. Сварганил планку крепление для охладителя наддуваемого воздуха. Примерил бампер на место.

Сообщение добавлено 6.9.2014, 1:05

Еще больше турбо-шмурбо. Сварили рес на дросселя! Форма нестандартная ) Просчитана и продута лучшими турбо-моторостроителями Японии! ))) Также секасный HKS силикон поставил на линию воздухоподачи. Надыбал демпферный силикончик на выход с компрессора турбины. Скоро буууууст!

Сообщение добавлено 6.9.2014, 13:32

Сообщение добавлено 6.9.2014, 21:31

Цитата (G_L_P @ 6.9.2014, 13:32)

Нальчик валы будут те же?

Неее :-) ТД-04 не вывезет их ))) Они в Ульяновск проданы. Поставил свежие сток. Будет не хватать - буду думать о других.

Сообщение отредактировал Нальчик - 6.9.2014, 21:32

Сообщение добавлено 9.9.2014, 23:38

Порезал тоннель и днище для даунпайпа. Ну и даунпайп сварили, с гофрой, на 63мм трассе.
Ну и немного видео https://vk.com/dtn07?z=video4316720_1698121...e8d8e2912880c5c

Сообщение добавлено 10.9.2014, 0:20

Сообщение добавлено 10.9.2014, 0:38

Цитата (Нальчик @ 10.9.2014, 0:38)

ТБ? Не, не слышал!

Сообщение добавлено 10.9.2014, 0:56

Цитата (sed0ff @ 10.9.2014, 1:38)

ТБ? Не, не слышал!

Ну не саперы же )))

Сообщение добавлено 10.9.2014, 7:58

Сообщение добавлено 10.9.2014, 10:14

Цитата (Rampage @ 10.9.2014, 8:58)

Я как-то варил чет длинношовное, так мне капля металла в рот прилетела, больше не варю с открытым ртом. Кста, варил как полагается, в маске, костюме и крагах.

прикольнее всего это в ухо шипит трещит очень громко

Сообщение добавлено 11.9.2014, 23:50

Капот аллигаторного типа. Даунпайп на месте.Выезжал. Коптит писсец как. На 0,5 бар, на проге от предыдущих дросселей, с подправленной статикой форсунок едет лучше, чем на последнем конфиге моего мотора

Сообщение отредактировал Нальчик - 11.9.2014, 23:51

Сообщение добавлено 12.9.2014, 10:45

Сообщение добавлено 13.9.2014, 0:57

Сообщение добавлено 16.10.2014, 23:40

Катаюсь на 1,1...1,2 бара. Полет офигенен! ))) Радости полное сердце! Из проблем - немного запарила маслоподача, надо все таки купить нормальную, а не та что из трубочек и шлангочков как у меня. И сцепление забуксовало :-( Подскажите что поставить покрепче и побюджетнее ))) Замерялся RaceLogic-ом. Разгон до 100 уложился в 6,1сек, квотер 14,2. Учитываем, что ГБЦ полный сток, сцепа буксует и блока все еще пылится на полке.

Сообщение добавлено 17.10.2014, 6:52

отлично, маслоподачу делай сразу армированую, я тоже трахался с колхозной струбкой ну её...

Сцепление делай двойную корзину, диск по вкусу либо органич либо керамика.

Сделаеш сцепление и блоку дак 13,5 поедет

Сообщение добавлено 15.11.2014, 1:04

Так как стоковое сцепление перестало держать неимоверную мощь моего мотора, пришлось собрать усиленное, двухпружинное сцепление. Дополнительное усилие +75%. Собрал из того что валялось под ногами. Из двух ВИСовских 2103 "корзин". Площадь их нажимных дисков больше, чем у 2112 сцеплений. Сам диск сцепления от 2106, что тоже больше по площади контакта. Только переклепал накладки, старые потерлись чуть. Нажимной диск проточен на толщину дополнительной пружины 2,4мм, а маховик выровнен по рабочей плоскости и утоплена плоскость крепления "корзины" относительно нее на 0,6мм. Ну и до кучи увеличил преднатяг своей блокировки до 9кг, вместо 4,5кг с магазина. И прикрутил ее на 2103 редуктор с 4,1 передаточным числом. Предыдущий 4,44 продан, так как на нем слишком коротко разгоняться.