а почему толщина ( диаметр )второго аммора ( гидро-толкателя) нужна минимальная ??? при диаметре поршня около 10-15 мм тебе вряд-ли хватит 10атм чтоб приподнять кузов на 1см ! учитывай работу подвески (!) это тебе не стойка на пер.приводе !!!


я не понял куда ты собрался спереди домкрат пихать , - между поперечиной и кузовом спереди - , - это как если не секрет ?????

Evgen75mk

"за рулем"
но официалы в россии пока молчат...

ну а сколько это денег стоит , если я правельно понял это для стоек перед-зад , а на классике их нет не там не там , у нас пружины гнутся (!) - сжатие пружин не прямолинейное !!!

надо выдвигать аморт а не пружину.....

Я такие АММОРТИЗАТОРЫ видел в "тачка на прокачку". С виду обычные аммики, но струбкой. нажал на кнопку и вуаля и плюс где то 50мм.

если все дружно отказались от идеи механического изменения клириенса - все гоу в другую тему.. нефиг дублировать

Speed, гидравлические... и пружины вобще не нужны... но они оч имхо жесткие.. ездить не комильфо будет

Evgen75mk , если придумаешь,как домкраты туды впихнуть ( желательно ч рисунком) и чтоб на правду было похоже),то с меня электропривод ко всей этой системе

IgorFS +1 , это уже другая тема.
Отказалось большинство но не афтор!!!

надо подумать !!! к сожалению у меня нет домкрата для размера , но думаю что и самого маленького хватит , хотя это всё может и токарь сделать под нужные размеры , вобщем покумекаю , ато у меня кроме фоток ничего нет , но делать нужно сверху , иначе никак (для автоматики) !!!

короче смысл в том чтоб двигать верхнюю чашку пружины сверху ( относительно штока ) , точно так-же как это сделано снизу у прошпорт - нижняя чашка относительно стойки !

+1 согласен полностью.

может бред,а может мысль : http://images.yandex.ru/yandsearch?p=28&am...&rpt=simage

что если сделать скажем так 3 таких маленьких "по кругу" на одну пружину....

Во блин что задумали???
То же пару таких идей вынашиваю.. Но думаю что изменением преднатяга пружины(упругова элемента) дело не решить. Этим можно токо выставить ровно кузов по отношению к земле(пружыны у нас оставляют желать лучшего), моя стоит с небольшим перекосом. Много думал про мотоциклетные пневматические стойки у каторых упругий элемент приимущественно воздух, те подкачал давления стал по выще/жеще. Но опять все упирается в ход отбоя, у аммо нормальный ход отбоя если не ош. 40%. Видал системы на бигфутах, там по моиму упругий элемент давление жидкости, он же и аммо. Оч большеходная система, но как все там точно реализованно не помню, может в такой системе есть решение?? Хотя это совсем не бюджетно и темболие не самодельно А жаль..

Будим искать..

Чуваки!не надо парица!все делается очень просто:в москве угоняеся порш кайен с гидроподвеской(а как я понимаю там больше ничем не занимаются),снимаем с него стойки,проводочки,кнопочки,и впи*цензура* в жигули.кайен на помойку-зачем он еще нужен не понимаю.И х..й нас найдут

это как раз то что вам надо
любая механика будет более громоздкой и более сложной (домкраты, редуктора, фиксирующие элементы, электродвигатели, кронштейны крепления всей этой ерунды....) ну нет там места для этой фигни.

Автор думал когда писал?

вобщем я всё придумал , всё легко и реально , токарь делает 3 детали и всё !!! скажите какое растояние от верхней опоры стойки ( где подшипник ) до капота !!!

с Кирюхин(а) пузырь , и привод , хотя там и ключем 1-2 мин. делов будет ( рег сверху ) на 30-50мм
вечером нарисую !!!

Evgen75mk, я к тебе даж в кемеровскую область по такому поводу приеду!!!
(если все так реально!!!)

по расстоянию ничего сказать не могу ,ибо российских машин сейчас рядом нет...

вобщем всего 3 детали !!!
самая верхняя СИНЯЯ гайка , которая будет крепится 3 болтами , точно так-же как крепится верхняя опора стойки !!! эта гайка имеет внутри резьбу и её толщина 15-20 мм !!!

затем болт ( красный ) он имеет снаружи резьбу для синий гайки , у него снизу фланец ( для упора , когда болт вкрутится в самый верх , фланец является ограничителем) , этот болт имеет внутри полость для верхней опоры стойки , она должна туда входить вместе с корпусом в котором сайлентблок ) уши у опоры вкруговую нужно отрезать на токарном !!! остается только корпус ! опора садится внутрь болта и прихватывается сваркой .


и третий элемент ( зелёный ) в самом верху , по сути это фланец , который нужно присоединить ( приварить ) к красному болту , он будет являтся ограничителем при поднимании подвески , и за этот фланец можно поворачивать приводом как этого хочет Кирюхин , либо сделать возможность ( грани ) для поворота ключём ( головкой )


все зазоры в резьбовом соединении исключины в том случае если затягивать болт либо до упора вверх либо до упора вниз . растояние 30-50 мм нужно определять сразу , то-есть кому сколько нужно , так как болт будет в конце - или там - или там ,


возможно придётся немного срезать ребро на подкрылке , то-есть расширить то место куда вставляется опора , ( теперь болт )

болт с опорой будет крутится без проблем так как со штоком он связан подшипником !!!
ну и вобщем там немного фоток для наглядности !!!

вобщем какие будут замечания - готов подкорректировать данное устройсво !!!

что-то Кирюхин зашел - посмотрел , и исчез !!!

УУУууууу!!!!!! Зе бест!!! Круто, мне нравится.. Просто и надежно. Конешно все трэбо испытать как нагрузку держит и тп. Но мне нравится

а там чему нагрузку держать ??? - резьбе только !!! это от токаря и метала уже зависит , резьбу можно и по крупнее сделать ( трапецию например )

вот насколько даст капот поднятся болту ???? - это вопрос !!! , хотя можно сделать всё внутри , но тогда как минимум придётся ставить заранее заниженные пружины

Evgen75mk респект!!!! правдоподобно!!!
есть вопросы:
1: на полседнем рисунке кружками показано то,что надо токарным срезать?
2: на стойку идут толко вертикальные нагрузки? если есть гризонтальные,то система будет под большой нагрузкой.
3:верхний фланец помимо сварки можно для крепости еще и на три-четыре болта прикрутить. ну не очень я доверяю сварке. тем более если крутить до упора,то сварка имхо может отколоться.
4:стопорить сию систему полюбому надо. насчет этого есть мысль но надо продумать.

а вообще система проста как АК47 если еще и будет столь же надежной,то имхо это прорыв... и причем неслабый.

все спать ночью не буду... электропривод!!!!

а теперь повторю вопрос ,который ранее задавал Evgen75mk:

КАКОЕ РАСТОЯНИЕ ОТ ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ ДО КАПОТА?????!!!!
Кому не трудно,замерьте плз.... оч надо...



п.с. я здесь просто отходил от шока гениально простой системы....
п.с.2 насчет переда еще надо подумать(из-за расстояния до капота) а на задей оси скорее всего по этой схеме себе и буду делать