ВАЗ 2106 1997 года цвета млечный путь (чёрно-синий металлик)


Блок 21213 -1.7мм 1861см3 СЖ11 R/S 1.72
Поршня 84мм "бушланов" Т-образные 20мм пальчик,тонкие кольца от BMW Mahle 1.5 1.75 3.
Коленвал сталь 84мм , шатуны 144.3мм от WV/AUDI 1.8 ADR 20W облегчённые и развешанные .
1.5 маслонасос ,маслофорсунки 2112.
Маховик Clutchnet 2101 3.5кг Авиционный алюминий.
ГБЦ 213 фрезерована -0.4мм. каналы 36.5 на 32 , клапана 41 на 36 ,сёдла спецсплав радиусная фаска,
дороботана КС 31см3 ,СЖ 11 ,направляющие Бронза 2108,клап.пружины BMW M20,тарелки 2108 Д16Т.
Распред вал динамика 130(13мм 335град) Рокера PILENGA.
Оригинальный 4-х дроссельный впрыск 54мм дудки (MiSport) ,форсы bosch 431 Saab 2.3t 359cc ,
насос 3110 Bosch , ЭСУД Январь 5.1-61
Радиатор 21045 медь 2х рядный ,2 кулера 21214.
Шкив КВ 21214 чугун лёгкий.

Сцепление PILENGA SPORT 2110 металокерамика выжимной SKF 2101.Цилиндры сцепления 2123.
КПП R1 муфты Pilenga, усилин картер. Элостичная муфта 2123,кардан ижовский с большими креставинами.
редуктор 4.1,винтовая блокировка.
Короткоходная кулиса 2108 на базе механизма выбора скоростей 2123.

Подвеска Пружины PLAZA заниженые -1 и -2, PLAZA спорт с укорочеными штоками зад Plaza спорт оригинал ,сдвоеный стаб,сдвоеные тяги. Все подшибники в машине SKF!

Тормоза перед ZIMMerman 15" cкоба Газель ,зад 2108 ATE POWER
гидравлика ручник и регулятор давления в солоне, Ваккум SUBARU LEGASY и ГТЦ тоже.

Диски SLIK 17" резина DUNLOP SP9000 205/40 на шпильках.

Выпуск: паук 4звезды 62мм ,дожигатель Mufler sport 73мм SUBARU ,разноска два Mufler sport 60мм

внешность: Стёкла фар BMW светодиодная подсветка фар ,BIXENON 4300,ресники (которые улетели вместе с очками) задние светодиодные фонари Hella.

Передние стёкла 2105,электро подъёмники Mabuchi, зеркала с подогревом, руль не МОМО Спойлер собственого производства из Д16Т.Убрал молдинги,ручки ,поворотники, Парезал капот,воздуха заборник Impreza Стаил, сделал жабры на крыльях. Алюминевая панель приборов перетянутая плёнкой 3D Carbon,приборы Autogauge Lexus стаил,жеский потолок и подрулевики 2123,кожухи Калина, мотор дворников 2110 три скорости регулир.пауза и т.д.,заливная горловина Sandtler.

Музон голова Pioneer DVD телек Primiera 6.2" ,спереди JBL 16.5 компонентники.
Сзади убран диван и сделан подиум под 2 Саба Kicker Comp 154! , 4 Lanzar 69.3 400вт!!!
В богажнике 4 pioneer 2003i.
усилитель DLS MA11 4-x кан. и DLS MAD11 моно, аккумулятор inchi 110 ам,ч, генератор 100A,

Сообщение отредактировал AleksMaster - 16.10.2010, 12:32

170км/ч с лавкой, без него не замерял

ALeksMaster, от какого именно М20 клапанные пружины не подскажешь? В интернете нашел что на М20 после 85 года стали двойные пружины ставить, кроме мотора М20В27.

Я ставил двойные под 08 тарелку,но кто то ставит одинарные ,они наверно под классическую тарелку

ALeksMaster, я нашел, эти пружины ставились на моторы М20В20, М20В23 и М20В25 с 1985 года.
Как они себя показали в эксплуатации? Сам сейчас голову собираю на больших клапанах, как раз выбираю пружины и интересно как они чувствуют себя с динамикой-130.

Сообщение отредактировал Tier - 2.2.2009, 21:59

Ну шрик я не ставил а по сравнению 01 и 08 пожёсче точно.С 130 валом крутил до 8000!,С учётом облегчённых клапанов и алюминевых тарелочек.

Нифига се.... клапана какие.... Где седла делали и почем если не секрет?

Г.Москва кунцево рынок,точку не помню мастер делал комплекс ВСЮ ГБЦ за 18000р

Давно не писал,немного нового в к рации:

Четырёх дроссельный впрыск MISPORT 54мм дросселя,
январь 5.1-61
насос BOSCH 3110
форсы 560-е
выпуск 4-1 на 62 трубе
LSD-блокировка винтовая
и конечно сцепа Pilenga sport 2110 металокерамика
т.к предыдущего нового сакса хватило на два дня.
Кстати не верьте что на ней надо трогаться с бешеных оборот ,выжим жёстче ну и диапазон уже а так тоже самое с обычных оборот .

При настройке движка ближе к 6000 тысячам закончились 560-е форсы ,что меня очень обрадовало.

Так же новые плазовские пружины с занижением и амики (в комплекте шикарно работают)

Лючок бензобака Sandler установил аля AUDI TT.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 5.2.2017, 11:06

Вот этого совсем не понял. Чему тут радоваться? Для дросселей 6000 - только начало отдачи, а волговских с нормальным насосом до 7500 хватает с запасом. Сколько у форсунок производительность?

ты откуда взял цифру 7500 не зная даже производительность форс да и у каждого двигла разный расход , (150 они)??????

Сообщение отредактировал AleksMaster - 5.2.2017, 11:07

150 маловато, мягко говоря под дросселя и все-таки непонятно чему радоваться-то?. А почему 905, или хотя бы 902ые не поставил?

Сообщение отредактировал A.P.S. - 13.10.2009, 13:51

A.P.S., Это значит что в моторе грубо говоря больше 140-150 сил.

Сообщение отредактировал Tier - 13.10.2009, 13:52

150г/мин , это грубо говоря они до 140л.с.,

Так это понятно. Я просто из сообщения понял, что мотору после 6000 уже топлива не хватает. Поэтому и спросил. Количество лошадей меряют графиком.

Да это понятно,Завтра поставлю более производительные форсы чем 905 и тогда замерим, ожидаем не менее 170л.с.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 5.2.2017, 11:08

А расход воздуха не замеряли? 170л.с. - это оптимистично для 8клапанника

не а не замеряли завтра будем прогу дописывать скорей всего,там всё и замерим ,а в 170 л.с хочется верить так как всё этому пока способствует

Сообщение отредактировал AleksMaster - 5.2.2017, 11:08

Давненько ты тут не появлялся.
удачи на замере.
ждем результата.

спс,главное чтоб погода не подвела прогу он-лайн пишут

Com@ndoR, я не вижу ДАД, как расход воздуха замеряеш?