При замене стаба на 10ый сорвал шпильку:


Что делать?
Предложены следующие варанты:
1. Спилить остатки старой шпильки, приварить к днищу болт (например, для крепления дверных замков).
2. Высверлить старую шпильку, нарезать резьбу, вкрутить новую шпильку, зафиксировать её там.
3. Приварить скобу, держащую стаб, к днищу (мнение сварщика, которому "лишь бы сделать")

Я склоняюсь к первому, ибо, хз: есть ли там внутри полость или нет? Если есть, то резьбу хрен нарежешь.
Может кто ещё что-нибудь предложит?

Подскажите кто знает, задняя подушка двигателя (та что на коробке) на 2108 крепиться к кузову на 2 шпильки, одну сломал под корень, хотел высверлить - но коряво получилось и меньшим диаметром резьбы, пока закрепил меньшим болтом, но оч ненадежно, шпилька которая ближе к центру кузова, можно ли это место просверлить насквозь? там вроде несущая мощная часть кузова?

На сколько я помню, там основание этой шпильки находиться в коробе. Сверлить устанете и болт потребуется длинный. К тому же этот короб находится внизу моторного щита. Правильнее всего будет вскрыть эту полость и попытаться повторить исполнение этого узла(т.е. заменить шпильку) и потом заварить это дело обратно. Но можно сделать и так:
Вырезать кусок металла около этих шпилек. Убрать остатки ломаной шпильки. Из металла толщиной около 1.8-2.2 мм сделать заплатку чуть большей площади вырезанного куска. В этой нашей заплатке нужно разметить место под будущую шпильку и просверлить отверстие. Потом туда приварить болт подходящего размера. А потом вварить эту заплатку сплошным швом по всему периметру в кузов. Возможно как-то усилить это место (надо по месту смотреть).
Можно еще попробовать разобрать салон и вскрыть полость сверху и заменить эту шпильку на болт. В этом случае можно будет обойтись и без сварки, если все аккуратно сделать.