А это скорее всего как 2 варианта открытия - как часто бывает на сигналках.
одно нажатие - открытие водительской, еще одно - все остальных.
А здесь, может, можно заранее скоммутировать подобную функцию не только на водительскую...

Попалась в инете схема подключения якобы этого блока (а номера модели он не имеет, так что хз), но там приведено обычное парралельное соединение.

PS Эту последовательность то я знаю, мне интересна именно реализация ее на месте. Какие действия кнопками управления требуются, чтобы реализовать алгоритм двойного октрытия.

PPS Сдается мне, что соорудить на микроконтроллере свой блок с нужной логикой будет проще, чем искать заводскую реализацию.

Rallyy Alex, у меня стоит этот NMD с той только разницей что дизайн пультов не такой дикошарый. нормально, правда я ещё не до конца поставил, одна задняя дверь осталась. работает нормально, но в мороз заедает пассажирскую дверь, или я криво поставил или там надо смазку поменять. в наборе идёт готовый жгут проводов которого хватает с запасом.

Вообщем вопрос такой - слышал что сей девайс можно использовать как открывашку (ручку) на дверях с зааренными ручками, как подключать его к обычным замкам я понял, т. е. я понял как можно это реализовать для открывания одной двери, а вот как открывать две передние двери по отдельности я не понял! Объясните плиз!!!! На брелке три кнопки: открыть, закрыть, и еще одна кнопка с таким же значком как на телефонах ИК-порт показывают.
Провода:
1. красный - на (+) 12 вольт
2. черный - на (-) 12 вольт
3. фиолетовый - в цепь габаритов на (+)
4. желтый - на (+) 12 вольт
5. синий - на синий провод электрического замка
6. зеленый - на зеленный провод электрического замка
7. серый - на (-) 12 вольт
8. коричневый - на (-) 12 вольт

Если так подсоединить, то при нажатии на кнопку открыть замок выдвигается(поднимает защелку вверх), если нажать на кнопку закрыть, то замок втягивается (опускает защелку вниз), третья кнопка мне не понятна и никаких действий при ее нажатии не происходит!

Как это адаптировать для двух разных каналов ( то есть для левой и отдельно правой двери передних дверей )

Заранее спасибо за ответ!

третей кнопки на брелке нет, точно!

Решил установить ЦЗ с блоком управления от десятки.
В машине раньше стояла сигналка, предыдущий владелец снял видать, хз.
В салон выведены провода от активаторов, 4-ре 2-х контактных активатора , и гадство, все провода одним цветом...
Согласно схеме:

- Как выяснить какой провод красный или жёлтый?
- Как подключить кнопку на одновременное срабатывание всех активаторов?
- Как поведёт себя ЦЗ после нажатия кнопки, если, допустим, передние двери открыты, а задние закрыты?
Заранее спасибо за ответы.

Электрики! Выручайте
Купил релюху, всё соединил, кнопкой замыкаю 1 контакт (который питание подводит), но ничего не происходит. 0_о
Пробовал менять местами подключение проводов от активаторов к реле, та же история.
Активаторы живые, реле вроде тоже, новое всё-таки...
Куда копать?

Сообщение отредактировал F1r - 11.2.2009, 4:39

Брать мультиметр и по порядку
1) есть ли питание на блоке управления, есть ли питание на выходах при нажатии клавиши управления?
2) еще раз проверить схему, в распиновке разных блоков управления могут быть варианты (я бы вообще открыл блок и посмотрел вживую, но это больно извращенный способ).
3) Управление реализованно встроенным в привод концевиком, или отдельной кнопкой? В любом случае - взять кусок провода, накинуть одним концом на минус где-нибудь, вторым потыкать в управляющие контакты блока управления.

PS Полярность привода можно определить методом тыка. Если работает наоборот - меняем его провода местами.

Сообщение отредактировал lexa777 - 17.2.2009, 17:58

Хех, у друга высмотрел в книжке про ЦЗ:



Я оказывается изначально думал неправильно, предполагая, что реле должно срабатывать при подаче на него питания, т.е. на первый контакт.
Блок управляет активаторами с контактной группы, что обведена кружком. По идее она как-то прикручена к личинке замка водительской двери. Хотел с кнопки реализовать, но тогда будет только закрытие (или открытие) работать, что не очень удобно. Прикручу тумблер 3-х позиционный с нейтралкой.
Спасибо что откликнулся lexa777!

Микрик этот стоит прямо в замке. Вместо него можно подключить мотор с встроенным переключателем(т.н. "пятипроводный") разьемы совпадают.
Можно параллельно поставить кнопку от стеклоподьемника. Что бы при нажатии одного плеча замыкалась одна пара контактов(закрытие), а при нажатии другого - вторая пара. Выключатель обязательно нужен с подпружиненными (нефиксируемыми) положениями - длительность импульса на моторах задает само реле.

Сообщение отредактировал Sector - 19.2.2009, 17:20

То есть этот штатный блок управления сам отсекает напряжение на приводы?

Да, именно так.

Установил и всё подключил, управляю с кнопки эсп. Работает отлично! Доволен) Могу выложить распиновку для подключения кнопки. Надо кому?

Найти бы еще кнопочку с внутренней распиновкой как у кнопки ЭСП, но с символом двери и ключа и при этом прямоугольную или квадратную.

А такие кнопки вообще есть? В магазине когда покупал эсп-шную, не видел ничего подобного...

F1r, от иномарок смотреть надо, подбирать...

В калиновском дверном блоке кнопок есть такая клавиша. Тока он(блок) денег негуманных стОит. В нашем кемпе есть.

я себе купил эспшную кнопку с парой стрелок

У Е36 стилистически подходящая кнопка (слева у рычага КПП).


Но я еще не смотрел электросхему, не знаю, как там ток идет...

А зачем ставитть эту кнопку, можно ведь поставить в водительскую дверь 5-ти контактный эл.привод, в нем же есть микропереключатель, т.е нажал на защелку двери и все остальные эл.замки закрылись.