Николай, инструкцию ты уже нашел это сайт http://gena.vaz.ee/korozia/korozia.htm вопрос коррозии, тока что то у меня долго грузиться, а стоятья так схраненна, могу на ящик кинуть. Пластины в магазниах юный химик, или на строй базах, я как то видел какой то метал продовали.Вроде как латунь.
andrey_500SWE, а ты что официально тех.осмотр проходишь, а кто полезет смотреть что утебя под корвиками в ногах, темболее мастикой замажешь. Ну коли есть сварочник то вари.

andrey_500SWE, и еще
автоваз у нас же озабочен тем, чтобы машины побыстрее гнили и люди покупали новые.....не зря же толщину металла уменьшили до0,5мм
а ты говоришь - ставить это дело на заводе стандартно....хе

Andrey_, значит это она же?? вообще - полезная штуаовина.....я еще не все прочитал....
но есть большое желание сделать такйю байду...

Да там и делать в принцыпе нечего, надо только металл найти, который ржавеет быстрее, чем металл на твоей машине, и приварить его (или припаять???). Тогда пока ета припайка не соржавеет, кузов будит оставатся без ржавчены... (ну ето теория такая красивая, на практика не проверял...)

Andrey_, это у вас если мафон работает, то техосмотр пройден. а сдесь трясут так что мало никак не кажется... и сверху и снизу и ржавчину и рулевую с тормозами. не говоря уже о выхлопе всём остальном. можно даже на дворниках засыпатся...

Очень интересно я думаю будет многим, недавно свою старушку (15лет) отдал на истерзание сварщику и "маляру",
отвалился "солдатик" а как посмотрели..... перед и жопа-днище.....(((
где стойки отверткой метал дырявил, лонжерон рулевой колонки в трещинах, крылья тудаже в местах сварки, в общем попал.
Купил ее год назад, до покупки не знал даже где стартер находится, но за год пришлость столко поменять, что прям хоть в механики..
Не знаю что с ней делать, может продать её после ремонта и поискать свежую не убитую, или можно и эту в порядок привести и имеет ли смысл??? Посоветуйте...

Sancho063, что-то мне кажется, что раз там такая жопа творится с кузовом, то нужно поскорее от нее избавляться....
зато теперь уже опытный....знаешь - куда смотреть при покупке следующей машины....

)))...спасибо, думаю все же опыта не достаточно :? При покупке следующего авто соберу лучших знакомых по металу, покраске, движку, ....... :mrgreen:

Sejoga, там оно клееться на эбоксид-й клей. если варить и поять то полный коротых будет. Тогда понадобиться новая машина и никакой коррозии. :mrgreen: Николай, Я эту приблуду на 2106 видел, честно говоря впечатлило, но написано что эффект будет не сразу.я так думаю из-за этого и отказались пускать в массы такие вещи. Если бы все было путем выпускали бы на каждом углу. Надо дома эксперимент провести, с железками, там про алюминивые пластины речь шла у нас это не дефицит, можно попробовать подать напряжение и ляминий и жесть и чего будет между ними. Вдруг это все большие сказки. :wink:

Andrey_, не сказки это
так защищают корабли, трубопроводы и т.д.
а как иначе они живут по 30 лет???

я тут заинтересовался вот этой хреновиной.....
http://shutorg.narod.ru/

и в книге написано про подобное дело....метод внешнего анода....
25 баксов.....но из Минска заказывать надо.....

Про то, что можно от карозии быстроржавеющим металлом защетить, я и раньше знал, а про ету електронную беду слышу впервые... Может кто разберается, скажите, она что, лучше работает, чем приклеенный (на сколько я понял от Andrey_, на ебоксидку) кусок железа? На сколько я знаю, все равно клеить его или варить, главное чтобы ток между ними проходил, тобиш обмен еонами был, или чего он там обменивает, я в химии полный ламер, только ета тема меня одно время в школе и интересовала, т. к. в то время у меня тачка была, которая гнила очень быстро...

хороший мовиль не сохнет полностью практически никогда. я пользую "мовиль бронза". он с бронзовой пудрой, видимо для того же для чего и цинк. за два года в дверях полностью не высох и не потрескался.

ну варить нельзя..тогда будет КЗ точно...нужно именно как-то клеить, чтобы была что-то еще между этими кусками металла......но вот что там должно быть я не понял
написано в инструкции, что нужноочистить поверхность от грязи......ну это понятно..но а как быть с краской и с антикором, который там намазан густо....его тоже снимать...или нет.....? ХЗ

а насчет этого электронного модуля......как я поня - он работает по принципу внешенго анода......то есть он сообщает земле некоторый плюсаовй потенциал и за счет этого кузов не ржавеет.......но нужна цепь либо антистатик, чтобы он касался асфальта..а в идеале еще и парочку голых проводов пустить под днищем..особенно во время должня это будет отлично работать......
а в статье напсиано, что метод внешнего анода даже эффективнее, чем катодный....

вобщем, я попробую добыть эту хреновину синюю........а если не получится - сделаю сам катондый и подобную фишку тоже......просто нужно делитель напряжения из двух резисторов(там все в схемке есть) и дальше выход с этого делителя опять же подключить к цепи или антистатику или к проаодвм голым под днищем......
вот так
пока меня смущает только то, что не понятно - как крепить эти пластины на антикор?

Forsage06, самое заебца - это когда тача у тебя с новья и ты ее ведешь по жизни и знаешь все ее болячки и плюсы.......может сразу сдеалть забубенный антикор, двери обработать и т.д.
а вот когда взял подержанную, да еще и отъездил на ней года 3...а потом уже встал вопрос коррозии......а до этого о нем не думал...вот тогда .....
мосиль уже наверно не спасет....

и, кстати - хороший это какой..бронза..а кто его делает? какая цена примерно?

Николай, я тут еще нарыл одну статью, но она старовата будет, а принцип тот же.http://oldmodels.narod.ru/html/corrosia.htm Вот интересно про анодную защиту, а куда ржавчина должна перекинуться, на эту синюю хрень? Простос так в землю думаю врятли, с катодной ясно жра пойдет на прикленную пластину. Кстати краску и антикор сдирать не надо, радиус дейсвия каждой железки 25см, просто поближе к железу надо ее приклеить(выбрать место где только краска).

Forsage06, мовиль это хорошо, тока у него есть свойство смываться. Я каждое лето в двири заливаю по новой(мажу там все, даже тросик не трущуюся часть элимента), тоже все путем и ржи внутри не видел.Единственный недостаток воняет он. Я пользуюсь с цинком.
Николай, мовиль не тока на новой тачке хорошь и на старой для профилактики хорошо, он не останавливает коррозию, но консервирует металл, что тоже не плохо. Проходи им все каждое лето и все будет путем. У нас 200р банка 5 литров.

Andrey_, я как-то купил банку мовиля и задолбался его разводить..разбавлять и куда-то заливать...густой как падла.....
из баллончика намного приятнее и проще и быстрее....Но дороже

статейку эту я почитаю......изучу
а насчет прежней я вот что понял.... пластины нужно на краску и даже на антикор можно...главное, чтобы не было контакта с металлом.......не было КЗ
а работает пластина не по площади, а как бы по объему....ну хотя по площади наддежнее.......и чем больше влажность, тем лучше работает......а потребляер ток одинаково всегда
я во только не понял пока насчет расчетов резсторов....у меня как-то не бьется пока....с ихними предложениями...конкретного варианта они не предложили......просто дали данные, от чего отталкиваться при расчете и подборе....
наверно самы гудный вариант - это несколько пластин с проводами и один контакт на землю через антистатик или цепь.....
я эту штуку точно буду мутить......если не найду готовую.....
там есть фишка в защитном потенциале и токе.......вот если сильно большой будет потенциал, то будет сильно выделяться водород на металле.......а это не нужно....
сть конторы, которые делают подобные устройства, которые еще и сами выбирают оптимальные показатели защитного потенциала и тока.....

Посмотрел я по ссылочкам про эту электрохимическую защиту, сдается мне что не будет работать эта хрень по крайней мере по двум причинам
1. по тем схемкам, которые там приведены, сопротивление промежутка пластина-кузов должно быть 100 Ом для того, чтобы при разности потенциалов пластина-кузов 1 В в промежутке протекал ток 10мА (про ток написано в статейке "от 1-100мА", ну и сопротивление соответственно будет от 1000 до 10 Ом), а для крепления пластин к кузову предлагают использовать эпоксидную смолу (полимер и диэлектрик в одном флаконе), сопротивление которой явно больше 100 Ом.
2. Для протекания элетрохимических реакций между электродами должен быть электролит к коим все та же эпоксидка (впрочем как и краска, антикор и т.п.) не относится.

так что, так что ...
З.Ы. наверное эту хрень не ставят на заводах, а используют дорогущую оцинковку (которая кстати приводит к еще скорейшей коррозии если между слоем цинка или олова и металлом кузова попадет влага ) именно потому, что не работает эта фигня без электролита, а засандалить между кузовом и эдектродом электролит еще дороже чем оцинковать ...

Рюша, дружище, кажется ты не совсем понял как работает эта штуковина.
Эпоксидка там ни при чем. Там говорилось, что замыкания анодов на кузов быть не должно. И не говорилось - какое должно быть там сопротивление. То есть аноды вешаешь на слой краски и антикора на клей(не токопроводящий), либо как-то еще..но сопротивление между кузовом и анодом должно......
зависеть от влажности воздуха.....
и сила тока зависит от влажносит воздуха....ибо чем больше влажность, тем больше проводимость, стало быть сопротивление между анодами и кузовом меньше.....
анод и кузов это гальваническая пара, а воздух это проводник....проводящая среда....поэтому-то и будет такой маленький ток......
сопротивление эой среды предсказать сложно......навскидку думаю, что при сухой могоде сранимо с мегаомами, а при сильном дожде наверно единицы килоом а может и сонти ом......

схемки неплохие, но есть НО
защитный потенциал в идеале должен быть около0,7 В а защитный ток вот как раз 1-100мА но скорее всего ближе к 10мА а максимальный ток в пределах 30мА
максимальный ток пойдет при замыкании пластины на кузов....короткого замыкания не будет......просто защита не будет работать ибудет расходовать максимальынй ток.....
а если замыкания нету, то ток будет сам расходоваться от0 до 30мА смотря какая влажность и смотря сколько его нужно....
косяк вот в чем....
защитный потенциал в случае, когда очень сухо будет около 10В а написано в статье, что максимум 1В должен быть.........ну а когда очень влажно защитный потенциал опустится до примерно 0,3В, что недостаточно т.к. сказано, что хотя бы 0,44 быть должно.....
эту всю байду я просчитывал сам...могу выложить схемки,если научите как или на мыло сбросить..у меня есть 3 схемки....
две простенькие с потреблением в пределах 30мА и одна посложнее...ее навдно достал..не просчитывал еще.....
но ни одна схемка сама не ррегулирует потенциал....

а вообе шттука реальная...
на других форумах нашел мноо отзывово положительных.....

к сожалению, никак не могу найти реальное место, где бы продавалось готовое устройство.....

мовиль бронза около 20 рэ за пол-литра. нихрена он не густой и разводить его ничем не надо. заливаешь в мовильницу -- и вперед.

Николай, мовиль есть разный сохнущий и не высыхающий. Разводить в принципе надо, если он густой, уайт-спиритом легко разводиться. Может тебе старый какой продали, усохший.

на каких других кинь ссылки тоже хочу почитать чего люди пишут. А то сомнение берет по поводу эффективности.