[quote name='A.P.S.' date='4.5.2010, 20:35' post='773372']
А про доступность ты очень сильно не прав. Например, если башка на толкачах, кто тебе зазор будет регулировать, а? Есть такие люди? Поинтересуйся сколько только за это денег берут. А валы ты знаешь какие под жесткий толкатель ставить? Этого даже я не знаю, взял себе СТИшные, буду пробовать, тут НИ ОДНОГО человека на форуме нет, кто бы по жестким валам шарил. Ну, может, один, есть, но он ниче не будет рассказывать. Прога, опять же, это надо ехать куда-то, настраиваться...
Злая атма - темный лес, а по турбе тут тьма тьмущая народу тебе все может разложить по полкам. И самое главное, турбу можно сделать на полностью стоковом моторе и крячить среднезаряженные атмы совершенно спокойно. И ресурс будет и на девушек останутся силы и денежка

Есть у нас такие люди и Саня их уже знает
И ресурс есть, знаю такие машины которые на дросселях-80 коленах и валах с подьемом около 13 ездят без проблем по 100000 и т.д!!! В городе!!!

Сообщение отредактировал Sega2112 - 5.5.2010, 18:29

Людей, крутящих 10000 в городе мне искренне жаль, также как и их машины. Не вводи человека в заблуждение такими примерами.

я думаю он имел ввиду 100 тыс км, без кап ремонта )))

Ступил :-)))))

И Серега говорит правду,у нас в ЕКБ человек 5 как минимум могут настроить на толкочах,и не так то это уж дорого на самом деле,Сегодня смотрел на свои клопы,мне их облегчили и сделали т-образными,завтра притрут,
приедут валики и можно ставить бошку

Ладно, спорить не буду. Все это дешево и безусловно ресурсно и в городе можно ездить. А турбо - это дорого, нересурсно и вообще не едет.
П.С. Я тоже и в городе езжу, и ресурс у меня наверно хороший, и негромко впринципе выхлоп, беруши вставил и нормуль, то что огнем плюется - это привыкнуть можно, и дросселям в дождь совсем не страшно, и кулак воет вполне терпимо, да и на трассе хорошо с 745ым рядом - включил пятую и едешь свои 50км\ч, а куда торопиться? А широкофазные валы с диким подъемом - это ж тоже в пробке не проблема, машина совсем не греется, да и трогаться можно спокойно, а почему нет, сцепление совсем не палится с такими валами? А на 13.5мм подъеме - так там еще проще, особенно с объемом 1770. Да и вообще злая атма - она такая - бухнул туда разок деньгу и потом ездишь 100 000 км без единой поломки.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 5.5.2010, 23:12

ну ты юморист,подъЕпывать умеешь

Дык йоба
Кстати по поводу юмористов, ездящих в городе на 13.5 валах. У меня лежали до недавнего времени такие валики брагинские. На свою машину я их поставить не мог, там 32 толкач нужен, а вот на командный корчик поставили их ради прикола. Выставили перекрытие, поехали настраивать. Объем 1.9. До 3500об машина была абсолютно мертвая, холостые выставили 2500 - глохла иначе. С 5000 начинала немного реагировать на газ, а с 7500 до 9000 срывалась в абсолютно неуправляемый букс. Сняли эти валы нах и отправили обратно в Тольятти.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 5.5.2010, 23:21

злые валы,а что там за фазы? A.P.S. почему ты сам не делаешь турбо?

Точные параметры говорить не могу, сорри. Да я их и не знаю, кроме фазы. Валы с боевой машины. Собрали мотор на 88ом колене, не понравилось, мотор распродали, мне вот эти валы случайно достались.



Я писал об этом в своей теме с десяток раз, в том числе и в первом посте. Был выбор, я выбрал атму, вот и все. Шарил мало, думал, щас я три сотни рублей в машину положу и всех выдеру. А потом буду ездить пока кузов не сгниет без единой поломки. Не вышло. А шас уже деваться некуда - надо доделывать. Просто я ж не со зла тут пишу, а хочу предостеречь от превращения красивой машины в скоропортящийся инструмент. А так хозяин барин, если есть грамотные люди, способные за небольшие деньги собрать тебе злую атму, то можно и попробовать, я только рад буду. Правда людей надо выбирать тщательно. Крайне желательно чтобы построенные ими машины чего-нибудь выигрывали на соревнованиях, а не в городе на мифических 13.5 валах ездили.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 6.5.2010, 0:12

Sega2112,
По поводу турбы все немного не так. По ценнику хорошая турба выйдет чуть дешевле хорошего атмо, другое дело что тут можно на разборках найти все на турбу и снизить расходы, но и ресурс можно снизить если г... попадется.
У турбы плюсь не столь мошность, сколько момент, я вот езжу на своем турбо моторе и не кручу его езжу в основном на моменте, вот оно основное преимушество турбы в городе )).

Олег aka Kyrie дак я и не спорю) но пока будет атмо,у тебя че с порогом? куска спереди не хватает

Сообщение отредактировал Санька112 - 6.5.2010, 8:45

думаю ставить на приоро-прокладку или нет

Конечно да. Она тоньше и прочнее намного.

степень сжатия увеличит

не так критично она ее увеличивет. можно и на обычной 2112, только протягивать башку сильнее и в 2 захода. У меня обычная прокладка, держит, пока дую 1 бар, заменю сцепление, планирую подять до двух.

APS: Крайне желательно чтобы построенные ими машины чего-нибудь выигрывали на соревнованиях, а не в городе на мифических 13.5 валах ездили.

Ездят и ещё как! пример 1.8 атмо без дрочелей 12сек 402метра, обычная 99 на 8ми клопах(правда 41ых) и валах 11.2 обьезжает мой таз на 4ре корпуса! И т.д и т.п!!!!! А насчет кулачка это только пару дней ушам не приятно а потом оч даже привык и музыку слышно на громкости 20 да и если правильно крутить и вою меньше и орет глушак не так сильно!

Sega2112 это че за 99??? белая?

Это как это на валах? Там один вал вообще-то и 11.2 - это крошечный подъем для 8кл, значит у тебя таз вообще не едет.


Ну не знаю, наверно у нас разные все-таки кулаки. Эххх, жалко записать звук от своего не могу, там такое трололо


А видео там, результаты, где-нибудь посмотреть можно? Просто для справки, 12 сек при весе в 800кг едет машина с мотором мощностью примерно 350л.с. Это че ж за 1.8 там такой...

Сообщение отредактировал A.P.S. - 10.5.2010, 21:48

12 сек для атмо таза это конечно из мира фантастики,особенно если еще и на рессивире