Сообщение добавлено 11.3.2010, 22:42
кто ставил от цивика д15 горизонталки кейхен отпишите в личку
4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику
Автор темы AccorD, 16.8.2008, 18:48
#302 Twix
Сообщение добавлено 12.3.2010, 0:44
Цитата
А зачем жиклер в шланг?
Сглаживает пульсации давления в коллекторе. Чтобы показания ДАДа не прыгали. Для того же после объединения всех трубок в одну перед ДАДом ставится маленький фильтр (подойдёт топливный, карбовый), он является своего рода ресивером.
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
#304 a_wa_studio
Сообщение добавлено 26.3.2010, 22:24
Сегодня ставил, заводил карбы от Кавасаки зизера, Keihin CVK-D32. Не все сразу получилось...повозился..... Раза 2 заливал, выкручивал свечи, сушил...опять пробовал. Завел, ревет как зверь...пока не поргреется, обогатитель не выключишь: холостые не держит. После прогрева газуешь: маленький провал, потом каааак обороты скакнут моментально, резко сбрасывает и хочет заглохуть.... Начал зажигание выставлять, на позднем стреляет, на раннем стреляет...короч, надо стробоскоп мутить где-то.
Еще у меня все четыре трубки коллекторов соединены между собой общей трубкой где-то 12 мм, для октан-корректора и вакуума тормозов....наверное ошибка все-таки это...смесь, думаю неправильная получается. Буду пробовать разделять их.
Погазовал...приемная труба прогорела :-) Снял их, раскрутил один карб, срани до ...опы. Буду прочищать ацетоном, воздухом, дальше стараться настроить....
Еще у меня все четыре трубки коллекторов соединены между собой общей трубкой где-то 12 мм, для октан-корректора и вакуума тормозов....наверное ошибка все-таки это...смесь, думаю неправильная получается. Буду пробовать разделять их.
Погазовал...приемная труба прогорела :-) Снял их, раскрутил один карб, срани до ...опы. Буду прочищать ацетоном, воздухом, дальше стараться настроить....
#305 BLACK_RANGER
Сообщение добавлено 29.3.2010, 13:18
Цитата(a_wa_studio @ 27.3.2010, 5:24) 
Сегодня ставил, заводил карбы от Кавасаки зизера, Keihin CVK-D32. Не все сразу получилось...повозился..... Раза 2 заливал, выкручивал свечи, сушил...опять пробовал. Завел, ревет как зверь...пока не поргреется, обогатитель не выключишь: холостые не держит. После прогрева газуешь: маленький провал, потом каааак обороты скакнут моментально, резко сбрасывает и хочет заглохуть.... Начал зажигание выставлять, на позднем стреляет, на раннем стреляет...короч, надо стробоскоп мутить где-то.
Еще у меня все четыре трубки коллекторов соединены между собой общей трубкой где-то 12 мм, для октан-корректора и вакуума тормозов....наверное ошибка все-таки это...смесь, думаю неправильная получается. Буду пробовать разделять их.
Погазовал...приемная труба прогорела :-) Снял их, раскрутил один карб, срани до ...опы. Буду прочищать ацетоном, воздухом, дальше стараться настроить....
1. Их вместе нельзя соеденять
2. Тебе нужен синхронизатор
3. ШДК или прозрачную свечку для х.х.
#306 a_wa_studio
Сообщение добавлено 29.3.2010, 23:15
Цитата(BLACK_RANGER @ 29.3.2010, 13:18)
1. Их вместе нельзя соеденять
2. Тебе нужен синхронизатор
3. ШДК или прозрачную свечку для х.х.
1. BLACK_RANGER, спасибо, понял
2. Синхронизатор это вакуумметр?
3.ШДК шо цэ таке?
широкополосный датчик кислорода, наверное?
#307 AccorD
Сообщение добавлено 29.3.2010, 23:16
a_wa_studio, широкополосный датчик кислорода , но тебе лучше поискать штуку с названием ИКС-1
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#310 a_wa_studio
Сообщение добавлено 30.3.2010, 19:55
ИКС-1 видел у нас в городе в продаже - 350 р стоит примерно, по моему. Вакуумметр все равно понадобится или нет?
to AccorD - у тебя 165 жики стояли при 40 диффузоре, у меня 32 диф, жики поставил на 150 - как твое мнение? Кстати, положение игл ты менял?
По поводу ШДК - его по идее надо подключать отдельно на каждый цилиндрв данном случае, чтобы настроить, если я правильно понимаю ....
Сообщение отредактировал a_wa_studio - 30.3.2010, 21:02
to AccorD - у тебя 165 жики стояли при 40 диффузоре, у меня 32 диф, жики поставил на 150 - как твое мнение? Кстати, положение игл ты менял?
По поводу ШДК - его по идее надо подключать отдельно на каждый цилиндрв данном случае, чтобы настроить, если я правильно понимаю ....
Сообщение отредактировал a_wa_studio - 30.3.2010, 21:02
#312 a_wa_studio
Сообщение добавлено 30.3.2010, 21:35
Не-а, сегодня только промыть успел, ацетона надышался....)))))
#314 Sergrey
Сообщение добавлено 31.3.2010, 19:37
Цитата(BLACK_RANGER @ 31.3.2010, 10:34)
Тогда езжайте на диагностический стенд, или в мото сервис, за рубль тебе отсинхронизируют заслонки. А потом уже играться с жиклерами. Еще там игла опускается и поднимается. Иначе это просто колхоз.
Синхронизация рубль стоит?!Пипец сделаю жидкостный прибор,или на крайняк на ебее 50$ просют.
1.7
#316 Sergrey
Сообщение добавлено 31.3.2010, 20:40
Цитата(a_wa_studio @ 31.3.2010, 20:06)
Sergrey, что за жидкостный прибор?
Соединяешь 2 стеклянные трубки буквой U заполняешь,например веретенкой,меньше половины.Одну трубку затыкаешь,на другой шкалу рисуешь.Таких одинаковых 4 штуки или 2 соответственно.Методом научного тыка (секс
)определяешь необходимый уровень,и количество воздуха.Скоро самому ипаться,коллектор готов,на след выходные ставить буду,может пораньше посмотрю что с работой будет.
1.7
#320 BLACK_RANGER
Сообщение добавлено 1.4.2010, 8:08
Цитата(Sergrey @ 1.4.2010, 3:40)
Соединяешь 2 стеклянные трубки буквой U заполняешь,например веретенкой,меньше половины.Одну трубку затыкаешь,на другой шкалу рисуешь.Таких одинаковых 4 штуки или 2 соответственно.Методом научного тыка (секс
)определяешь необходимый уровень,и количество воздуха.Скоро самому ипаться,коллектор готов,на след выходные ставить буду,может пораньше посмотрю что с работой будет.
Только не U, образно надо, а Ш образно. Т.е. есть емкость из которой берется масло и сосуды не должны быть сообщаюшимся! Так точнее будет.
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 30.11.2024, 11:42