Сообщение добавлено 1.4.2012, 8:45

Цитата(Евпатий @ 1.4.2012, 2:21)

Чем стандартный насос плох? У него по крайней мере производительность меняется в зависимости от оборотов в отличии от электрического.

видимо это и есть его минус

Сообщение добавлено 1.4.2012, 14:56

Сообщение добавлено 1.4.2012, 16:19

Цитата(lance @ 1.4.2012, 15:56)

Наш бензонасос переливает... карбам нужно низкое давление топлива

А в чём выражается перелив? Исходя из того, что в бензошланге идущем к карбюраторам топливо под давлением (это видно когда шланг отсоединяешь, брызгает во все стороны), то скорее всего, что давление там больше 0.2 (правда не факт, это мерить нужно). Но это же (давление в шланге) говорит о том, что иглы в поплавковых камерах держат нормально, в связи с чем воопрос: а есть ли он перелив, в таком случае??

Сообщение добавлено 2.4.2012, 10:25

Цитата(Евпатий @ 1.4.2012, 17:19)

А в чём выражается перелив? Исходя из того, что в бензошланге идущем к карбюраторам топливо под давлением (это видно когда шланг отсоединяешь, брызгает во все стороны), то скорее всего, что давление там больше 0.2 (правда не факт, это мерить нужно). Но это же (давление в шланге) говорит о том, что иглы в поплавковых камерах держат нормально, в связи с чем воопрос: а есть ли он перелив, в таком случае??

под довлением часть топливо просочивается в камеру.
Мото насос качает только когда нужно. Он саморегулируется обеспечивая ровную и нужную подачу. Пока не поставиш такой насос не будит ясности и счастя.
Еще убедись что нет утечки вакуума в обход карбов

Сообщение добавлено 2.4.2012, 22:40

Цитата(Евпатий @ 28.3.2012, 19:29)

Купил сегодня свёрла на 1.5мм и на 2.0мм, чтобы рассверлить ГТЖ. Свёрла на 1.5мм оказались малы, значит 162-ой жиклёр это диаметр 1.62мм. Я рассверлил жиклёры сверлом 2.0мм. После чего двигатель на нетрали в лёгкую раскрутился до 8000об/мин (далше крутить не рискнул). При наборе оборотов есть какой то провал от 5500об/мин до 6500об/мин. Незнаю из-за чего и как с этим бороться. Где то ближе к 7000об/мин и выше, из карбов начинает вылетать топливо. Динамика машины сильно изменилась, валит как ненормальная, с хорошо настроеным солексом такого и близко небыло. Да и двигатель гораздо эластичнее и тяговитее стал. За максимальную скорость ничего не скажу, не разгонял, и врядли в ближайшее время разгоню, - негде.

смесь беднеет.
В идеале тебе нужна широкополосная лямбда чтоб смесь проверять.
Альтернативно метод втыка. Не надо было сразу с 162 на 200 сверлить. Это Слишком большой скачек. Надо тебе правильный ГТЖ найти. Попробуй по больше с начала и смотри улучшится ли работа. Есле да то ты на верном пути. Увеличивай пока верха не станут хуже. Потом вернись к самому лучшему варианту. После этого переходи на регулировку высоты иглы. Найди правильные средние обороты тем же путем.

Сообщение добавлено 2.4.2012, 22:55

Цитата(beqa16v @ 2.4.2012, 23:40)

смесь беднеет.
В идеале тебе нужна широкополосная лямбда чтоб смесь проверять.
Альтернативно метод втыка. Не надо было сразу с 162 на 200 сверлить. Это Слишком большой скачек. Надо тебе правильный ГТЖ найти. Попробуй по больше с начала и смотри улучшится ли работа. Есле да то ты на верном пути. Увеличивай пока верха не станут хуже. Потом вернись к самому лучшему варианту. После этого переходи на регулировку высоты иглы. Найди правильные средние обороты тем же путем.

Если я правильно понимаю, надо попробовать с ГТЖ 210-220? Это можно, у меня ещё осталось 4 жиклёра на 162, рассверлю их
Собственно что меня не устраивает сейчас, это слишком медленная реакция на педаль газа. Я давлю, а отклика от двигателя нет Только потом, с большим запозданием начинает раскручивать. И ещё одно наблюдение, на 3-ей передаче 120км/ч где то около 5000об/мин, едет плохо, но вот если чуть снизить обороты, то чувствуется рывок, будто где то на 4500об/мин тяга сильнее.
P.S. Спасибо за ценные советы.

Сообщение добавлено 3.4.2012, 10:43

Цитата(Евпатий @ 2.4.2012, 23:55)

Если я правильно понимаю, надо попробовать с ГТЖ 210-220? Это можно, у меня ещё осталось 4 жиклёра на 162, рассверлю их
Собственно что меня не устраивает сейчас, это слишком медленная реакция на педаль газа. Я давлю, а отклика от двигателя нет Только потом, с большим запозданием начинает раскручивать. И ещё одно наблюдение, на 3-ей передаче 120км/ч где то около 5000об/мин, едет плохо, но вот если чуть снизить обороты, то чувствуется рывок, будто где то на 4500об/мин тяга сильнее.
P.S. Спасибо за ценные советы.

По идее ты должен с начало 210 попробывать.
когда ставиш такую систему то без правильной подачи топливо все становется похожим на гадание в кофейной гуще.
Если мото насос ставить не хочеш пойди и купи обратный клапан от восмерки карбовой. Он держит давление в 0.1 атмосферы. Сам замерял. Может лучше станет. Вот так он выглядит.

Поезди на такой обратке и посмотри как все. Только потом решим что с жиклерами делать.

Вот моя к стати



Сообщение отредактировал beqa16v - 3.4.2012, 10:47

Сообщение добавлено 3.4.2012, 16:33

Сообщение добавлено 3.4.2012, 16:35

Сообщение добавлено 3.4.2012, 16:51

Цитата(lance @ 3.4.2012, 17:33)

хочу заметить что на фото трубка коллектора на 2й и 3й цилиндр длинее чем на 1й и 4й, однако раструбы на 2м и 4м карбе длинне... По логике нужно длинные раструбы 2 и 3 поставить на 1 и 4

да знаю
это еще до запуска. Но разница в длине колектора минимальна. Не будит проблем даже с рамнодлинными дудками

Сообщение отредактировал beqa16v - 3.4.2012, 16:53

Сообщение добавлено 3.4.2012, 20:44

Цитата(beqa16v @ 3.4.2012, 11:43)

По идее ты должен с начало 210 попробывать.
когда ставиш такую систему то без правильной подачи топливо все становется похожим на гадание в кофейной гуще.

Поездил сегодня с новым насосом и без трубки соединяющей рукава коллектора. Первое, на холодную заводится гораздо хуже и двигатель сильно трясёт. После того как двигатель прогрелся, обороты ХХ почему то ушли вверх до 1500, хотя до этого стабильно были на 700-850об/мин. На педаль газа двигатель вроде бы стал отзывчивее, правда всё равно, на верхах тяга слабая. На низах тяга конечно обалденная, на светофоре чуть резче нажал на газ, и услышал как колёса бешено прокручиваются, на солексе на этих оборотах такого конечно небыло.

Сообщение добавлено 3.4.2012, 20:52

Сообщение добавлено 4.4.2012, 8:12

Цитата(Евпатий @ 3.4.2012, 21:44)

Поездил сегодня с новым насосом и без трубки соединяющей рукава коллектора. Первое, на холодную заводится гораздо хуже и двигатель сильно трясёт. После того как двигатель прогрелся, обороты ХХ почему то ушли вверх до 1500, хотя до этого стабильно были на 700-850об/мин. На педаль газа двигатель вроде бы стал отзывчивее, правда всё равно, на верхах тяга слабая. На низах тяга конечно обалденная, на светофоре чуть резче нажал на газ, и услышал как колёса бешено прокручиваются, на солексе на этих оборотах такого конечно небыло.

утечька вакуума и бедная смесь.
На соединенных ранерах все карбы работали в месте и проблема не проявлялась
Сними карбы закрути жиклеры хх и выкрути на 3 оборота для начала. Попробуй найти правильные холостые с помощу них. Если этот метод не помоет значит у тебя утечка вакуума. Обязательно чтоб все правильно работало перед настройкой.

К стати какой у тебя насос стоит и как он работает? постачнно или с прерыванием?

Сообщение добавлено 4.4.2012, 8:33

Цитата(RXO @ 3.4.2012, 22:52)

А что это за карт такой прикольный и что за короб там стоит?

Estonia 21M

Сообщение добавлено 4.4.2012, 8:51

Сообщение добавлено 4.4.2012, 12:32

Цитата(Classic2106 @ 4.4.2012, 9:33)

Estonia 21M

хмм а что это за коробка такая можно подробнее7 на какие машины ставилась? как она в обслуживании? я так понимаю с её помощью задняя подвеска становится независимой?)

Сообщение добавлено 4.4.2012, 13:19

Сообщение добавлено 4.4.2012, 14:52

Цитата(RXO @ 3.4.2012, 21:52)

А что это за карт такой прикольный и что за короб там стоит?

Коробка Эстонии 21 кулачковая. На кожухе запорожца только перевернутая. В следствии первая передача с право вперед (там где обычно 5я).
Не на какую другую машину ее не прикрутить. Компановка подходит только для заднемоторные

Цитата(Евпатий @ 3.4.2012, 21:44)

Поездил сегодня с новым насосом и без трубки соединяющей рукава коллектора. Первое, на холодную заводится гораздо хуже и двигатель сильно трясёт. После того как двигатель прогрелся, обороты ХХ почему то ушли вверх до 1500, хотя до этого стабильно были на 700-850об/мин. На педаль газа двигатель вроде бы стал отзывчивее, правда всё равно, на верхах тяга слабая. На низах тяга конечно обалденная, на светофоре чуть резче нажал на газ, и услышал как колёса бешено прокручиваются, на солексе на этих оборотах такого конечно небыло.

Пока не устраниш проблемы с утечкой не сверли ничего. Может тебе еще жиклеры по меньше понадобятся. На холодном запуске используй подсос

Сообщение отредактировал beqa16v - 4.4.2012, 15:00

Сообщение добавлено 4.4.2012, 14:57

Сообщение добавлено 4.4.2012, 15:00