Сань, а что про установку башки и вала ни слова?

Итак эпопея по установке бошки:

Как говорят умные люди -семь раз отмерь, один раз отрежь... Долго мы стучали себе по голове (Я и Леха ака Tier), я вам скажу. Саша уехал на установку головы и через пару часов когда голову уже смонтировали, выставили вал и путем подпилки -подгонки поставли рессивер, который немного не сходился с выпуском... Вот настала пора регулировать клапана. и , О ужас, не лезут регулировочные шайбы, даже самые тонкие!
С чем связано:
Вал MS08 полнобазный, то бишь 38мм, ни больше-ни меньше, сначала подумали что слишком сильно зенканули седла, хотя, их только совсем чуть чуть выровняли по уровню друг с другом и притерли клапана, вобщем судя по зазорам, несходоз составил что то около миллиметра-полутора... Вобщем экспериментально выяснили что клапана СЗК, которые я переточил оказались длиннее стоковых на 1-1.2 миллиметра... Плюс после переточки и фаска немного опустилась, думаю на 0.3-0.4...
Итог:
Не лезут шайбы с полнобазными валами. Долго ломали моск, что делать, от бывалых приходили идеи вплоть до спиливания верхушек клапанов болгаркой, но в таком колхозном методе был риск посадить стаканы на тарелки пружин и тогда появился бы риск саморассухаривания, да и кроме того не проворачивались бы клапана, а это вобщем Жопа. Варианта осталось два -менять клапана на покороче, или ваять индивидуальные регулировочные шайбы толщиной 2 с мизером мм (что положительно уменьшит их вес), плюс доработать стаканы, иначе при тонких шайбах кулачек будет задевать за края стаканчика...
Временный выход:
Саня купил было вал 11.2 от Нуждина, фаза чет то там 264 что ли, ну вобщем трактор по идее )) Он неполнобазный и в комплекте были подпятники, Подпятники естественно не понадобились, вал встал но регулировку клапанов сделали шайбами более 4мм толщиной, что не есть гуд. Вот в таком виде сейчас ездит машина. Настройки толковой не было, поэтому сказать что машина поехала очень тяжело, может чуть быстрее стандартной полторахи и на других оборотах, На 3-х тысячах неплохой "подхват" ( но только на фоне остальной немощи) и свободное вращение до 7000, но не сказать что "едет" -звук классный, грррррррр, холостой как у больших дядек, едет тухло , н 98-м еще более менее как то, и внизу момент есть, а вот на 95 ваааще не едет нигде... Надо отстраивать онлайн, а на временный вариант денег как то тратить жалко -или уж угробить низ, перебрать в 1600 или 1700, заодно сделав замену клапанов или доработку шайб и стаканов. Кстати еще сюрприз, блок Саши незнаем каким образом, но оказался гильзован... кем и когда неизвестно и похоже даже с завода... Причем хреново.

Вот это уже точно пиндец! Жесть..

Алхимик, всё что не делается то не делается

это печально. опять сработал пример саломки..

То что низ несвеж было понятно сразу. Вопрос был в том сколько он протянет. Как помрет этот соберем нормальный низ, поставим обратно MS08 и все будет хорошо.

Сообщение отредактировал Tier - 17.4.2010, 14:22

Немного не в тему, и извините за контакт, но этот способ для Сани пойдёт:
http://vkontakte.ru/video10915415_142587142


Сообщение отредактировал LadaMurSiTuning - 17.4.2010, 22:32

LadaMurSiTuning, мы знаем про этот способ. Проблема в том что оторванные части перемолоты на мелкие куски и обратно их зипами притянуть не получится.

Руслан, не знаю почему боишься торцевать клапана, я торцевал неоднократно, негатива не было. Тем более клапана у тебя изначально длинные ,сам бог велел пильнуть им ножки. Только надо не на болгарке, там действительно накосячить можно, а на точиле. Клапан в втулку, и вращаешь его в ней ,подводя к камню. Потом когда спилишь сколько нужно, фаску ещё снять нужно будет, технология такая же.

да не факт что с завода)

у нас есть один ОленЁнок который при установки маленного подогрева решил высверлить заглушку ну и просверлил заглушку, цилиндр и поршень на новой ниве, которую полжны были забирать вечером))) Автосолоны с студентами вот что это)

LadaMurSiTuning, У него при таком способе бампер юудет один сплошной зиптай

х123ас, от торца клапана до плоскости верхней тарелки меньше миллиметра, на глаз где-то 0,5мм. Тарелки-то из Д16Т потому толще стоковых. Значит и торцануть клапана больше чем на 0,5мм не получится иначе стаканчить сядет на тарелку.

Tier, похоже клапана такие косячные попались, я торцевал клапана на 1мм, и кажется даже больше, ессно не доставал до сухарей, хотя был уже очень близко к ним. Клапаны обычно использовал самарские. На луганских тоже есть что торцевать, они были последними в моей ГБЦ 8вэ, с ними и продал её...

А нет ли возможности поменять вал на не полнобазный? Или уж тогда отложить его до лучших времён, а взять что нибудь неполнобазное и по-серьёзней чем 11.2. Я даже говорить не буду какой вал я имею ввиду))))

х123ас, тут дело в том что толщина шляпы стандартной верхней тарелки всего около 2мм, из Д16Т - 3мм. Торцевать сами тарелки - не вариант.
Пока машина ездит с 11,2, ждем пока начнет умирать низ и готовимся к ребилду низа. Вал будем все-таки ставить MS08 одним из вышеуказанных Русланом способом.

Сообщение отредактировал Tier - 20.4.2010, 18:32

Tier, так что получается, алюминиевая тарелка выступает аж за сухарь??? В стоке там сухарь на 1-1.5мм над тарелкой выступает.

х123ас, не помню положение сухарей относительно тарелки. Торец клапана выше плоскости тарелки где-то на 0,5мм. Преднатяг пружины сохранен как в стандарте.

х123ас, Так и есть, если не за сухарь то "вровень выпирает нащальнике", тарелка пожирнее для прочности.

Даа ,засада. Ну жди когда низ убьётся теперь)))

Задний бампер зачет!
ИМХО колеса отлично смотрятся!!!