ну лан шутки шутками.
Начнем ап. как всегда с самого начало и плохого...
и опять в прошлое...
11 декабря обрывает ремень ГРМ, когда ехал на работу и с этого начинаются танцы с бубном около машины...
машину бросил на дороге поехал отпрашиваться с работы.
Отпросился... Разбудил iapand для встречи с ним на авто рынке и помощи при установке ремня.
Поставили настроили, весь геморрой не буду отписывать ибо много букв, но скажу одно, не удалось нормально, один так терялся
еще день пытался все сами выставить... все равно без изменений... решил проверить свои метки в сервисе, все норм, хотел замерить компрессию но у них не было рабочего компресса метра...
пришлось ехать в другой, но цена замера!!! 350 рублей, когда сам прибор стоит 400 рублей, послал лесом их с ихними ценам, поехал в магазин авто запчастей и купил ( до этого уже пери смотрел прибор ибо в хозяйстве нужен 100%) замерили с отцом 1: 12 2:0 3:0 4:9 как-то так...
Ну что делать... снимать голову....
Снял... все выпускные клапана гнуты...
Седла кстати были в плачевном состоянии.. и требовали замены и тут опять дума началась, делать эту голову или брать новую и пилить и собирать 8v или все же перейти все же на инж и 16вэ( давно мечтал об этом и при этом все навесное было практический)
И мечта взяла вверх над рассудком)) ну да ладно...
и с этого началась сборка двига и переход на инж.
фото седел


примерка головы и мечта о езде

шайтанама, кража


Сообщение отредактировал Z_E_M_A - 26.2.2011, 10:22

Молодец так держать!
На весну тоже закупился, буду наверно пока атмо,может и турбо 16 В.

Z_E_M_A, рес то проверял на герметичность?

нияз нормально настроить турбо не смогут у нас и это факт... так что удачи...
ИМХО лучше атмо и проверенный конфиг который едет...
S_845 а зачем, смысл?

В Уфу или Казань надо будет ехать ну или сразу в Тольятти.

Сообщение отредактировал нияз - 26.2.2011, 9:34

нияз тут хозяин барин куда ехать... я тебе свое мнение сказал...
ты на 16ре будешь делать или на 8v?

На 16 В конечно, все лежит уже ржавеет только.

Z_E_M_A, не порвало ли его при ударе?

а почему у нас не смогут турпо настроить? берешь к-ланик и в путь метод проб и ошибок! лучше себя ни кто не сделает!)

Сообщение отредактировал S_845 - 26.2.2011, 12:15

Мне так кажется что у нас в городе нет ПОКА опыта постройки турбо тазов, уж лучше обратиться к тем людям которые уже строили и знают что да как.

удар не сверху же был... Умный да?! ты цену то знаешь то этой приблуды?! и надо настраивать онлайн!!! к-ланйн тока прошивку менять и еще диагностировать ошибки работы двига.
И очень дорого может быть твоя проба ведь железо запорешь примезной рук и все плакать будешь.
ИМХО лучше отдать человеку который знает в этом толк... зато сделает нормально с гарантией...

S_845,
как бы есть возможность развалить двиг,тем более если турбо...не тот случай где методом проб и ошибок надо чему то учится...
ИМХО даже среди тех кто занимается этим не первый год,не очень много действительно грамотных людей,даже в том же самом Тлт.

ну вот наконец то раскрыл все карты))))

и так продолжим ап!
И так что сделано:
Переход с карбюратора на инжектор и 16 клапанов январь 7,2 ( сбылась мечта)
собирали 16кл долго почти 2 месяца, пусть долго но зато качественно и с доработками.
Один из вечеров выкатил низ... фоток нет к сожалению, раз уж делать то почему бы и объем не увеличить до 1,6 ибо кубики не бывают лишними да и переходный кит уже был.
Так же для нового конфига были врезаны масло форсунки, точить кстати не стал выработка как не странно не большая еще ездить и ездить, хон есть.
После врезки форсунок блок был помыт смазан моторным маслом и пошел на покраску, нечего не стал придумывать с цветом тупо покрасил серой термостойкой краской, как он был с завода.
Поршня использовал ТДМК со смещением 2,3мм размер 82 кольца ваз (качество кстати порадовало и цена тоже) конфиг получился такой 75,6х121х82
Поршня шатуны пальцы били развешаны и подогнаны под один вес.
Сцепление оставил свое 9тое в планах поставит 12 но это уже потом.
В сборке не обошлось не без приколов... снимали колено раза 2 были небольшие шумы при вращении, так и не поняли откуда звук, такие же звуки издавал когда ставили 2 колено и ставили так же в высокий блок тоже были стуки... ну да ладно бог с ним...
По головке было сделано следующее:
полировка кс, выровняли выпуск, выровнял чтобы не было ступеньки между пауком и головкой, впуск сглажен был тоже.
Клапана облегченные пружинки стог, тарелочки высокопрочный TiAl сплав.
Сняли -30грам примерно с клапанов
Так же был установлен щиток приборов VDO от 2112














видео
http://www.youtube.com/watch?v=bCRNaTyLmRM

Сообщение отредактировал Z_E_M_A - 6.3.2011, 16:36

Z_E_M_A, прими мои поздравления, молодец!

Молодцы!!! 16V это супер

Z_E_M_A, молодцом! поздравляю! какие ощущение?

Молодца!!!
Давай подробнее какой выпуск? Валы вроде стандарт оставил?
В этом году в стандарте остаешься?

Спасибо... не каких ощущений, ибо обкатка больше 60км\ч и 2500 не кручу...
Выпуск на 51вой трубе.. паук, резонатор стингер, повер глушак, остальное сток..
Да хз, где катать буду... скорее всего я зритель

Сообщение отредактировал Z_E_M_A - 5.3.2011, 16:54

Z_E_M_A, как же нет.. а отсутствие тарахтенья клапанов???))

они меня не напрягали, млин вала не хватает да и жарево тоже....