сегодня лазил в нэте в поисках инфы и вот, наткнулся "Где не забыли ВФТС так это как ни странно в Венгрии. Там уже достаточно хорошо освоили производство валов и кулачковых КПП, правда до мастер класса по ГБЦ Збигнева Киверта(личный механик Стасиса Брундзы)им ой как далеко.До сих пор там проводятся ралли с участием этих машин, новоделов но все же..."
это получается, что у венгров можно купить всё необходимое для создания ВФТС?

Чудеса случаются: двигатель VFTS T16 в продаже.

Есть такая закономерность — есть объект исследования, кажется, что вроде все про него знаешь и ничего нового по нему не будет. И начинаешь этот объект отодвигать подальше из сферы своего интереса, потихоньку забывая. И тут — бабах! Выстреливает.
Те, кто интересуется историей советского автоспорта или просто следит за этим блогом, наверняка читали эту пару заметок про двигатель VFTS T16
Казалось бы — ну что добавить, кроме редких случаев появления фотографий из 80-х?
А вот тут раз и… на mobile.de появляется на весьма недолгий срок объявление о продаже "турбомотора VFTS" за 7000 евро. Появляется и пропадает, видимо, сделка состоялась. А на фото, которые успели сохранить — тот самый мотор, который мы хорошо знаем по фотографии из "За рулем".
Один интересный момент — на моторе видна маркировка "К2". А на моторе, установленном на Lada EVA/S-proto можно заметить маркировку "К3". Что это? Скорее всего, обозначения моделей двигателей, присвоенные им на VFTS.
Будем надеяться, что эти фото будут не последними, а еще лучше — что будет видео.ну вы поняли, о чем я








UPD1: для сравнения и обозрения выложил 3 фото из архива Анатолия Брума, любезно опубликованные его сыном, Дмитрием.





источник