egor3k, себя-то хорошо чувствуешь?

да я то нормально
подвеска пострадала )))

кароче я решил щас не торопиться , заработать денег пока что и доделать всё до конца и сразу
тобишь и кулер повесить и перейти на январь 5.1 , всё купить необходимое , переварить заднее правое крыло ибо мятое оно , всё покрасить ... чтоб всё не спеша и всё ровно и к лету выехать уже как человек )

Главное что сам цел, а железо всегда выпрямить можно.)

полазил сегодня под машиной , балку решил не менять , она нормальная , выставил покачто на глазок развал и схождение , чтоб всё было не совсем криво , домик поперечной тяги оторвался всё же , буду варить и усиливать , крыло замятое рещил поменять . и ещё чтото думаю на тему перекраски , но не знаю как всё у меня с этим сложится ) + хотелось бы панели на всех дверях поменять и ручки заварит немного иным способом , более надёжным)

зы
ещё померил компрессию в моторе на холожную по 13 очков в каждом ... смутило если честно , я рассчитывал на меньшую компрессию ....
потмоу что на класикомоторе у меня по неопытности СЖ была 8.5, ну в этом районе , компрессия была 10 очков ... да чё тут говорить даже на субарике к примеру на импрезе врикс естественно на турбовом тоже компрессия 10 ...
вот я и думаю в чём же косячок вышел .... неужто в рассчётах накосячил ) а считал то по нескольку раз и даже потом проверялся на скачанном с тим-эреса помоему "расчётчике мотора" ))

зы: я могу отличить СЖ от компрессии ))) это я так на всякий случай . Просто как ни курти компрессия будет зависеть на прямую от СЖ и от множества других факторов)

или я в чём то не прав) ? может кто нибудь поправит если не прав )

egor3k, Прокатись хотябысь 700-1000км и замерь, на жопике как-то кольца поменяли просто компрессия так подскочила что стартер не крутил, свечу выворачивал тип одну чтоб завести, покатался потом нормально стало. думаю упадет как раз до 10.

она уже набегала около 650 )))

проектец временно залип
после небольшой аварии
исправил всё спереди. подварил домик , осталось обварить

планы :
заменить заднее крыло , накладки дверей и ещё коечего )
вот.

постепенно вымучиваются форсунки , встал перед выбором эбу. скорее всего всё будет работать на микасе .
кулер уже давно ждёт своей участи .
кстати недавно вварил посдочное место для РХХ , ибо дросель газелевский . пришлось вваривать в рессивер площадочку и всё очень хитро мутить) . ...

а так щас занимаюсь зарабатыванием денег на учёбку на след семестр ) поэтому временно всё залипло , но планирую к весне быть уже перекрашенным и в турбо режиме

так же встаёт вопросец с оформлением ... при чём этот вопросец меня гложит , ибо перед тем как ставить мотор я ступил и не снял машину с учёта ) ... и теперь чтобы снять её с учёта над поставить старый мотор ))) потом опять поставить шеснарика и можно гонять на транзитах )
вот ) такие дела

вот тут подумал ... коли у меня пошла такая пьянка )))) с перекраской , может и бампера убрать ? ... вот думаю а вообще чем больше сткоа , тем лучше ))) но хочется и чёнибудь особенного

egor3k, Посмотри тему Вахи в плане кузовщины или ulter-dena;)

Orangeleo,
да шибко сильно я по кузовщине не заморочен так же как и по салону
я больше по подкапотоной начинке угораю ))))

да у Вахи то я видел уже )

кстати не в тему фотка )))но до копеечки у меня был иж 56 ))) вот такой вота
хыыы были времена на нём угорал по городу )

Аппарат ))

egor3k, дисков и хрома ему не хватало

заварил тут на днях домик , заодно и лонжерончики подварил сгнившие

кстати полсе того как всё сварил , накинул массу на аккум , включаю зажигание и вместо бензонасоса врубаются значит вентиляторы )))))))))))))))) я в непонятках сижу , думал прошивка съехала , перезалили , таже фигня ... подумал мозг подох , подрубили его к другой машине ... всё работает .... хм ) непоняяяяятно , блин всю проводку раздербанили всё проверили , везде питание есть всё есть , масса везде хорошая ...

кароч оказалось что одно реле (какое не ясно, т.к. я все сразу поставил новые, но скорее всего реле бензонасоса) как то само по себе замкнуло в обмотке похоже даже и давало сигнал как то через чтото на включение вентилятора )))))) кароче пипец чудеса да и только )))) вот ...


а ну и фотки есть кой какие

чудовищно) и злодейски )))) ну капот так се сварганил времяночку за 30 минут ))) даже не заморачивался
а кулер от СААБА именно так и будет стоять и никак иначе , ибо воздушные магистрали короткие получаются а это гуд ) короче магистраль - меньше лага )


кстати с удовольствием выслушаю критику ) конструктивную и не конструктивную

думаю лучше бы просто бугор сделать, плавный, то начала капота, и немнго ниже, ато както тупо смотрится "типа" заборник
кулер тоже непонятно , а не лучше перекинуть вентиляторы назад(за радиатором), а кулер подобрать менше высоты и втулить прямо перед радиатором. еще можно два вента, заменить на три меньших и установить в проем решетки, дальше кулер, радиатор.

зато как из заборника жаром пышет , када машина стоит )
прикинь как на ходу там охлаждается и какой забор воздуха идёт ?
вот ну а вообще да пониже чутка можно сделать ) буду думать над этим вариантом , но с другой стороны не хочется чтоб под капотом печка создавалась )

на тему кулера , внутрь без вариантов переносить вентики ) и как бы суть в том что ваяю из того что имею )
кулер например достался почти нахаляву ) , устанавливали одному товарищу кулер с 76 выходами на сааба , а старый он отдал ) при чём этот кулер очень хороший ) вход выход 60 и площадь не маленькая , соответственно и охлаждение достояное )

вопрос, у тебя нет, случайно, фото вырезаного щита? много ли резать нужно? приблизительно на сколько вверх и назад? заранее благодарю.

egor3k, воздух нуно выпускать из под капота, а не надувать.



сделай как на камаро, заборник плавный, задом-на-перед, от начала капота

Сообщение отредактировал sergijwrc - 4.1.2009, 22:35

точных размеров нету ))) почитай всю темку мож там найдёшь что либо полезное для себя
я резал по месту , ставил мерил , подрезал , кувалдочкой правил

egor3k, кулер сидит хорошо! Воздухозабоник переделать, например сделать как сдесь