Сообщение добавлено 15.10.2009, 8:44

Сообщение добавлено 15.10.2009, 8:47

Цитата(miass.tyning @ 15.10.2009, 5:06)

StreetGlow, 140 чет ты маловато сказал, даешь видео разгона!

Мощность в основном, грубо говоря, зависит от башки, от валов и на каком объеме эти валы работают. Поскольку объем 1.6, а валы не очень злые, то и мощность в районе 140-150 должна быть. Ее грамотный настройщик по расходу воздуха и загрузке форсунок может легко прикинуть У меня в прошлом году на 1.7, 10.6\9.7 было 140 примерно.

Сообщение добавлено 15.10.2009, 9:01

Сообщение добавлено 15.10.2009, 9:16

Цитата(StreetGlow @ 15.10.2009, 6:01)

A.P.S., А если нет дмрв? =) сколько у тебя на SVR'е было кстате?

В смысле без ДМРВ нельзя замерить расход? Вот на СВРе как раз и было 140 примерно. На самом деле кол-во лошадей о динамике не особо говорит, и не стоит об этом заморачиваться. Вот тут у некоторых на форуме было за 200л.с. по графикам. Тока пиковая мощность эта, например, находится в диапозоне от 5000 до 5500, а в остальном диапозоне мотор тухлый, в среднем 140-150, а то и меньше. Надо чтоб кривая шла вверх и не падала как минимум до 7500-8000. Вот такая машина валит.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 15.10.2009, 9:17

Сообщение добавлено 15.10.2009, 10:03

Отредактировал первый пост, кому интересны спэки - вэлкам, вроде как подробно расписал

Сообщение добавлено 15.10.2009, 10:11

Сообщение добавлено 15.10.2009, 10:58

Сообщение добавлено 15.10.2009, 11:11

Ну форсунки обычно с насосом всегда ставят Стоковый убивается быстро. Надо померять, кстати, давление в рампе под нагрузкой. Если падает хотя бы на 0.5 - насос менять. Замечательное решение - линейник Бош на 406 двигатель. Его с запасом даже на мой мотор хватает...

Сообщение добавлено 15.10.2009, 11:12

Сообщение добавлено 15.10.2009, 11:13

Сообщение добавлено 15.10.2009, 11:15

Цитата(mixage @ 15.10.2009, 8:12)

A.P.S., это газелевский?

Но по моему на 3110. Просто, если мотор не турбо, то всякие вальбро за 9 штук на... не нужны. А этот 2500 стоит, качает вообще без вопросов. С ним кстати и давление в рампе можно увеличить
StreetGlow, Померяй обязательно!

Сообщение отредактировал A.P.S. - 15.10.2009, 13:32

Сообщение добавлено 15.10.2009, 11:24

Сообщение добавлено 15.10.2009, 11:26

Сообщение добавлено 15.10.2009, 11:45

Сообщение добавлено 15.10.2009, 12:59

Сообщение добавлено 15.10.2009, 13:31

Цитата(Orangeleo @ 15.10.2009, 8:45)

A.P.S., Это который ещё перед пуском двигателя секунд 5 шипит?)

Они все шипят, тока стоковый это делает немного тише С крепежом его проблем нет вообще никаких, потому что он не погружной, а следовательно его можно крепить как угодно и где угодно. У меня он вообще под капотом стоит, а стоковый (который в баке) качает топливо в маленький танк (но можно и без танка, просто последовательно), откуда он уже под давлением в пятерочку идет в рампу. При такой системе во-первых отсутствует отлив топлива обратно при резком старте (а следовательно падает давление), а во-вторых, высокое давление присутствует не во всем тракте (что увеличивает нагрузку на насосы и приводит к скорой смерти), а только в малой его части сразу после танка. Щас я на работе, фото выложить не могу, но у меня в теме можно на фотках увидеть эту систему. В принципе ниче сложного.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 15.10.2009, 13:35

Сообщение добавлено 15.10.2009, 13:44

Сообщение добавлено 15.10.2009, 14:14

Цитата(StreetGlow @ 15.10.2009, 10:44)

RazzoR, а он погружной или тоже внешне стоит?
A.P.S., эт получается у тебя два бензонасоса ща стоит? блин я чтот не хочу такую схему мутить, хочу погружной и в место штатного воткнуть... 100% у меня давляк падает, что сейчас что раньше, что на 8вэ при старте как будто провал, обязательно надо давляк померить для начала...

А ты ее так просто и не замутишь без чертежей Но вот насос можно заменить легко, тем более если давляк падает. И можно потом еще модный регулятор с манометром купить, всегда будешь контролировать давление.
П.С. погружной - дорогая и бестолковая кака, никто их не ставит на такие моторы.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 15.10.2009, 14:15

Сообщение добавлено 16.10.2009, 8:37

Ни дня без приключений! по дороге на работу пробил радиатор, похоже камнем - влетел через обдув в юбке бампера, как вывод всем советую - ПОСТАВЬТЕ ТУДА СЕТОЧКУ! а таз сейчас стоит у работы с огромной зеленой лужищей под ним((( думаю какой радиатор взять, полюбому надо двухрядный от 2110, вот только вопрос в том как он встаёт и какие переделки мне грозят??? потому что я думаю кинуть таз тут в центре москвы и вернуться ночью поменять радиатор на месте... потому что сегодня пятница и пробки не айс, до дома не доеду даже кипеть нечему почти всё вытекло

Сообщение добавлено 16.10.2009, 8:51