Сообщение добавлено 22.8.2009, 10:03

Сообщение добавлено 22.8.2009, 17:34

Я воть очень бы хотел размусолить тему по переделке именно двига 2111 8v 1.5л (21150 ) ЭБУ у мну v.s 5.1 вообшем взаимо заменяемы если не ошибаюсь с январем 5.1 и по проводке тоже иденьтичны ( смотрел на чиптюнере )
итак что нуфна

помпа
поршни 2110 или 2112 иль без разницы ? под 16v 82.0 ( пробег 70т. км ) вот кольца там вот всю эту шушуру тоже менять?
шатуны тоже хз какие ...тоже сток? 2112 для 1.5л 16v?
форсы для охлаждения куда это и как это я еще не разобрался ( это их называт форсы свечные? )




и еще масло семные колпачки это ведь на клапана если не ошибаюся ...
Люди прошу помогите советом не полинитесь вечероом под пиво если не составит труда напшите полный список

Сообщение отредактировал Костяныч ыыы :) - 22.8.2009, 17:34

Сообщение добавлено 22.8.2009, 18:47

Цитата(magzon @ 22.8.2009, 8:40)

Уважаемые, нужен совет...
имеется 14-я с двигателем 11183, те 8в 1,6
сейчас предложили головку приора голую почти даром)))
ну и собсно вопрос - скрестяться ли данные звери?
много ли докупать , чтоб из голой сделать неголую...ходят слухи что у приор при обрыве ремня гнёт клопов, правда?
или может купить старую добрую 12-ю?

Хоть и обмусоливалось неоднократно, расскажу.
Вопервых, движок 8В1600 зовется 21114, а не 11183. Во вторых, ГБЦ от Приоры отличается от 124й(16В1600) только местом установки роликов ремня ГРМ - у приоры ролик с автонатяжением.
Главные отличия 8В от 16В помимо головы:
1.ширина ремня ГРМ и соответственно всех шкивов(помпы, ведущего на колене и ступичной части шкива привода генератора).
2.Болты крепления ГБЦ - у 8В - М12, у 16В - М10. Кроме того, болты отличаются длиной.
3.У 16В есть масляные форсунки, поливающие поршни снизу для охлаждения
4.Собсно, поршни.
Поршневая Приоры отличается от оной на 21124 компрессионной высотой поршня и длиной шатуна. Всборе поршень и шатун 21124 и 21126(приора) взаимозаменяемы, но приоровский поршень гнет клапана, а 124й - нет. Посему я б не связывался с приоровской поршневой, хоть у нее и более правильный R/s.

Сообщение добавлено 22.8.2009, 19:21

Сообщение добавлено 23.8.2009, 0:01

Цитата(magzon @ 22.8.2009, 20:21)

один завод-два цеха,один блок - два номера блока(197,1)
так основной вопрос, если ШПГ всё равно докупать, тк предлагают абсолютно голую бошку то предпочесть 124?
а что ещё в ГБЦ докупать?
спасибо)))

Бошка пофиг, они все одинаковые, отличаются только шириной впускных фланцев(на 2112 - узкие под прокладку, на 21124 и 126 - широкие, под резиновый уплотнитель) и приливом крепления роликов( у 2112 и 124 - обычные, у 21126 - под автонатяжитель).

Сообщение добавлено 23.8.2009, 13:38

Сообщение добавлено 23.8.2009, 14:31

Сообщение добавлено 23.8.2009, 15:40

Сообщение добавлено 23.8.2009, 15:56

Сообщение добавлено 24.8.2009, 5:12

Сообщение добавлено 24.8.2009, 6:15

Костяныч ыыы ,

Цитата

а что если заменить шатуны на 75.6

может калено???

в блок 083 можно калено 75,6 + шатун 129 + поршня СТК спортлайн,
либо 75,6+десятошный шатун 121 + поршня ТДМК со смещённым центром 2,3 можно 1,9 но надо будет с поршней снять немного лишнего и избавиться от недохода.

Извеняюсь за флуд.

поспрашивай в Техническоим флейме

Сообщение добавлено 24.8.2009, 9:10

WinnyPooh, А что такое СТК спортлайн? не слышал ниразу, литьё ковка откуда родом?

Костяныч ыыы , если хочешь 1,6 тогда тебе коленвал от калины (75,6), шатуны от десятки (тоже 121 длина, отличие от девяточного только в плавающем пальце) и поршня ТДМК -2,3
Если 1,5 хочешь тогда на своём же колене собирай поршня 2112 и шатуны 2110
При любом выборе пальцы, кольца, вкладыши меняй! при этом если колено не новое надо его к мотористам везти на обследование при необходимости делать ремонт шеек тогда вкладыши будут ремонтные

Сообщение добавлено 24.8.2009, 11:10

Сори за шатуны совсем загнался ужо ... А как быть с блоком ? у меня двиг то 2111 а не 21114 ( 11183) блок ниже . и еще разве штуны не одинаковые что у десятки что у пятнахи ( ну еси двиг 2111 ).А че там про смешенный цент типа поршень чтоб на верх не вылазил из блока типа? а если собрать 1.5 л то валы то можна ставить типа 9.0 и далее? был ли опыт? а еше на все стандартное можно поршня то ставить 21124? тоесть колено сток 71 мм шатун сток от двига 2111 и поршни 21124


Сообщение отредактировал Костяныч ыыы :) - 24.8.2009, 11:23

Сообщение добавлено 24.8.2009, 11:18

Костяныч ыыы , Блин ты матчасть поучи сначала, ты такую несуразицу спрашиваешь... смещенный ПАЛЕЦ нужен чтоб поршень из блока не вылез при 1,6 (как раз изза того что твой блок низкий), если 1,5 делаешь тогда обычную поршневую бери 2112... я уже не знаю как тебе описать чтоб ты понял вроде на пальцах самым простым языком тебе пишут все...

Сообщение добавлено 24.8.2009, 14:07

Костяныч ыыы , дадька не мучай голову обратись к людям которые моторы перебирают сами) а сам никуда не лезь) видимо у тя руки не для этого.

StreetGlow,

Цитата

А что такое СТК спортлайн? не слышал ниразу, литьё ковка откуда родом?

Литьё
поршня произодятся в самаре, есть как на 8 клапанов так и на 16
Основное их отличие от серийных (стандартных) поршней - смещение оси центра пальца на 10 мм, относительно верхней части донышка



а теперь про траблы!

Сёня начал снова с проводки, но разобраться так и не смог, у меня пучёк проводово( 14 штучек) ухёдит под печку никаких разьёмов нету(( я ХЗ что это и куда

надо схему подключения января 7,2 2111-*****-81 поделитель у кого есть

Сообщение добавлено 24.8.2009, 15:56

Сообщение добавлено 24.8.2009, 16:27

Сообщение добавлено 24.8.2009, 17:11

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 24.8.2009, 17:21

Сообщение добавлено 24.8.2009, 17:35