Сообщение добавлено 14.6.2010, 19:59

Сообщение добавлено 24.6.2010, 0:07

Машина наконец-то завелась, но ненадолго Кароче проблема такая, завожу машину, она сама дает до 2000-2200 тыс. оборотов в течении нескольких секунд и резко глохнет, и так из раза в раз. Попытка удержать газ не помогает, так же глохнет. В чем трабла? Знакомые грешат на отсутствие АПС, но мозги новые и с АПС не запускались ни разу.
Помогайте народ, х.з. что делать(

Сообщение отредактировал AlexanderK - 24.6.2010, 16:43

Сообщение добавлено 24.6.2010, 5:55

Сообщение добавлено 24.6.2010, 17:03

Цитата(AlexanderK @ 24.6.2010, 1:07)

Машина наконец-то завелась, но ненадолго Кароче проблема такая, завожу машину, она сама дает до 2000-2200 тыс. оборотов в течении нескольких секунд и резко глохнет, и так из раза в раз. Попытка удержать газ не помогает, так же глохнет. В чем трабла? Знакомые грешат на отсутствие АПС, но мозги новые и с АПС не запускались ни разу.
Помогайте народ, х.з. что делать(

Может ДМРВ? У меня с ним проблема была. На 16 кл. последние цифры 116, а на 8 037

Сообщение добавлено 24.6.2010, 17:12

Цитата(Den-200 @ 24.6.2010, 6:55)

Уважаемые форумчане. А с оформлением правда все так сложно? Я на 99 хотел себе двиг полностью поставить 12 мне только за оформление попросили 17 тыр. Если кто оформлял двиг подскажите пожалуйста правда или это так дорого?

17 это перебор, заключение из НАМИ стоит 2-3тыс, за переоборудование пошлина 500р, за диагностику еще сколько-то... Ну максимум 5 тыс руб выйдет, при том это уже со взяткой гаишнику)))

Сообщение добавлено 24.6.2010, 17:14

Сообщение добавлено 24.6.2010, 21:22

Цитата(Алхимик @ 24.6.2010, 18:14)

Zhidovinov, Размер взяток регионально различается...

согласен, но это все делается так, я бы сказал это не взятка, а плата за ускорение. Я сейчас регю 16в, никому ниче не даю, только плачу то, что положено по квитанциям.

Сообщение добавлено 24.6.2010, 23:30

Сообщение добавлено 25.6.2010, 14:41

Цитата(Canek_net @ 24.6.2010, 18:03)

Может ДМРВ? У меня с ним проблема была. На 16 кл. последние цифры 116, а на 8 037

На Бош 7.9.7, Я7.2 и 7.2+, М73, короче на всех системах с 81-контактным разъемом ЭБУ стоит ***116. На поздних Бош М1.5.4, Я 5.1, Бош МП7.0 и иже с ними - ***037, раньше были ***004, который практически взаимозаменяем с 037 - разница калибровки легко компенсируется Л-зондом. На классике с Я7.2, Б7.9.7 и М73 стоит Сименс, который вроде бы более надежен. Причем этот Сименс привязан не к блоку, а к классической прошивке - т.е. если залить в 16В блок классическую прошивку он все равно будет корректно работать на классике с Сименсом.

Сообщение добавлено 25.6.2010, 15:36

Сообщение добавлено 25.6.2010, 16:30

Цитата(AlexanderK @ 25.6.2010, 16:36)

Будет ли ДМРВ 037 корректно работать на моем моторе 1.6 16кл? ЭБУ Я 5.1-41
Ещё вопрос штатную прошивку Я 5.1-41 надо перезаливать на другую, под мой мотор? Насколько я понял Я 5.1-41 со штатной прошивкой под 1.6 16кл не идет?

У всех ПП 1600 - Бош7.9.7/Я7.2, соответственно, 116й ДМРВ. В прошивку 5.1-41 надо просто скопировать калибровку ДМРВ из прошивки от Я7.2 - они совместимы по калибровкам.

Тьфу протупил. У тебя Я 5.1 с ДМРВ 037? Все будет ОК, надо только править прошивку под твое железо(увеличенный обьем, валы и т.д.)

Сообщение отредактировал Sector - 25.6.2010, 16:33

Сообщение добавлено 25.6.2010, 17:41

Сообщение добавлено 25.6.2010, 18:29

Цитата(AlexanderK @ 25.6.2010, 18:41)

Sector,С данной калибровкой она все равно должна заводится???
А по поводу этого можешь что посоветовать? Кароче проблема такая, завожу машину, она сама дает до 2000-2200 тыс. оборотов в течении нескольких секунд и резко глохнет, и так из раза в раз. Попытка удержать газ не помогает, так же глохнет. В чем трабла? АПС не стоит, мозги новые, следовательно я делаю вывод ,что они не обучены к АПС.

Летом - заведется. В более сложных условиях(зимой например) не факт.
По поводу проблемы - надо подключать диагностику(сканер или комп с диагностической прогой) и смотреть параметры, что там происходит после запуска и в момент остановки.

Сообщение добавлено 28.6.2010, 8:52

Сообщение добавлено 1.7.2010, 22:19

Сообщение добавлено 1.7.2010, 22:31

Сообщение добавлено 1.7.2010, 23:13

Икс01, тогда проще 12й двиг целиком, меньше гемора.
kikis, в правильном направлении мыслишь

Сообщение добавлено 2.7.2010, 5:24

Сообщение добавлено 2.7.2010, 11:02

Цитата(Geka_47 @ 2.7.2010, 6:24)

Икс01, а разве надо переоформлять накрыть 083 блок 16ве головой? Спрашивал у знакомого гайца он сказал что им все равно, да и на форуме по моему писалось что не надо.

С одной стороны всем ясно, что движок переоборудован, и стал мощнее. С другой - модель и номер движка(выбитые на блоке) остались прежние, указанные в документах, сталобыть, юридически мотор остался прежним. За малую денюшку ответственный сотрудник при техосмотре может "незаметить" переделок, учитывая, что с юридической стороны все чисто.

Сообщение отредактировал Sector - 2.7.2010, 11:03

Сообщение добавлено 2.7.2010, 15:42

А если турбо делать то свой блок то лучше? Хотя резьбу и в 12 можно будет если что перенарезать. Ну в общем будет видно. А двиг целиком врядли, перебрать бы его для начала, а тут проще свой блок поставить(как раз "вовремя" накрылся )