имеем в наличии 21140, кварц, февраль 2006г, куплена новой, до прошлого декабря ездели родители, но я как мог им помогал. сейчас 69 тыс. не легких км
двигатель
1,5 (был поставлен вал мастер мотор 54, полнобазный; паук 4-2-1, средняя часть прямоток stinger, гиб сейчас валяется в гараже. жду банку тихую!!! и "нулевик"); банка ulter. фильтор simota

тормоза
перед: pilenga 14" проточка с перфорацией PROMA 286 мм, колодки феродо 2000, опа: чугунки АТЕ, ВУТ торгмаш

коробка
сток, пара 4,3 и винтовая блокировка.

подвеска
сток, только амики бильштайн б4, торгмаш + H&R -40 + треугольники.

кузов
был бум в опу, хороший такой, на 2 лонжерона , сейчас все как было, воюю со страховой.

экстерьер
сток сверху, замки на капоте, реснички на фарах( с ними зазоры стали меньше-болезнь самар2), плавничок на крыше(батя еще лепил-не мешает и не напрягает) - оторвался; передний бампер с ПТФ, решетка с ПТФ(отключены) би-ксенон [s]5000К 4300К.[/s] оптика hella, ближний кся, дальний галоген. внешние ручки аля ЕВРО без личинок.

интерьер
сиденья пилот с салона были( мне нравяться и лучше чем сток точно), бублик родной обшитый кожей(потерся и пополз по шву, стоял с рождения), ручка кпп кожа, слегка переделанная подсветка( не до конца).

музычка
голова: пионер deh-30mp88rs
усь: CallCel bst 150.4 и fusion fp-9001d
дины: Hertz HSK 165.2(еще есть в подвале Hertz ESK 165.2) и fusion fec 525(сзади для фона)
саб: 2X hertz es 250 d(ящик ЗЯ по 27,3 л на дин) 2 х hertz HX 250.4 D

колеса:
лето: slik L-92 + мишка экзальто 2-я([s]умерла почти)[/s]новый комплект slik l 1821 (ЕТ 32) + бридж адреналин
зима: K&K тверца + [s]хакка 4 мишлен.[/s] пока ничего

ПЛАНЫ:
довести до ума мелочи, по мере появления финансов, подвеска(наверное для меня -30 будет оптимальным), резина на лето, трясем коробку, продолжаем чудить с движкой, планирую глову на пионер 88 рс поменять поменял, ксенон в ПТФ.
сильно не пинайте, хочеся всего, только денег , так что всему свое время, выслушаю вопросы и предложения, а так же разумную критику. спасибо.

было так:

выглядим пока вот так


Сообщение отредактировал 21140 - 1.6.2010, 22:27

DIM-06, вседорожник, относиться к класу паркетников, применяется несущий кузов, в котором лонжероны больше на раму похожи. движка 2,0 140 кобылок (это дорестайленговая версия сейчас 2,4 и 3,2акпп). любит обороты, крутиться до 6500 потом отсечка. что позволяет ездить довольно быстро, на трассе оптимал 14-150 для него. хотя однажды ранним утром загнал стрелку на 195. кушает в среднем 10-12 литров (у папы) у меня 12-14 (для этого кирпичика не медленно) подвес жесткий. мягкостью там и не пахнет, зато рулиться шоколадно, не ожидал если честно. крены очень маленькие. прямую держит идеально независимо от окружающих условий. повороты тоже на ура. резина заводская гавно, хоть и бриджстоун. система стабилизации умная и не мешает практически. работает и на снос и на занос. при плавной рулежке позволяет ехать боком если ты так хочешь держать машину, если начнешь корректировать занос рулем и газом то система начнет плавно работать. полностью отключить нельзя (точнее можно, но при старте с буксом и до отсечки при включении 2 передачи сама включается) по салону приятно, все на своих местах, приборка удобная. климат, подогрев зеркал, сидений, эсп всех стекол. родная балалайка идет встроенная (по документам кларион) на 6 дисков МР3 и wma. единственное не хватает шумки в задней части салона, я бы добавил. сиденья приятные и не вываливаешься в поворотах. классные фары и птф. светят обалденно. но ксенон я бы воткнул. по трансмисии. привод постоянный полный с блокировкой межосевого и пониженной передачей. лезет до тех пока колеса касаются земли, даже на брюхе. однажды загнал в сугроб так что сзади касалось одно колесо а оба передних в воздухе висели, вылез с помощью не большого толчка одним человеком назад. на песке ведет себя тоже достойно. по грязи лезет ровно на столько на сколько позволяет заводская резина. летом в дождь тащил 10 со спаленным сцеплением по полю километра 1,5 так у нее еще и задние колеса забились и крутиться перестали, дотащил, сам правда не ожидал, наже на дорогу вытащил на подъем не хилый. расход в таком режиме от 22 литров. тормаза тоже нареканий не вызывают, останавливают машину там где ты хочешь или это нужно.
за 28 тыс нареканий не было, заменили только на 25 тыс. резинки переднего стабилизатора, это их болезнь. на сервисе поставили проверенный вариант от санта фе. они более живучие.
требует грамотного обращения зимой, по льду при включенной ESP разгоняется как по асфальту, только надо не забывать что по льду и тормозить приходиться. впрочем как и на остальных машинах.
еще что интнресует?