Сообщение добавлено 22.4.2012, 19:31
а какие провода в косе идут туда? отрезаных чет тоже не наблюдаю. есть колодка к панели приборов, клема к насосу(серый провод) и кажется еще одна серая клема какая-то...
Настройка эбу под мотор.
Автор темы MehaniZm, 17.9.2008, 12:11
спасибо!#2226 Vladislav64
Сообщение добавлено 23.4.2012, 9:05
Цитата(vovan900 @ 22.4.2012, 21:46) 
а совим оптимизированым может кто поделится? мне потом онлайн откатывать валы-ресиверы-турбу еще придется...
Двух одинаковых моторов не бывает - это факт. залив чужую прошу откатанную под конкретный двиг, можешь сильно разочароваться. залей сток и не парься или октатывай. ну могу я тебе дать свою прошу, но она под ДАД
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. +
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
#2228 Aheadin
Сообщение добавлено 24.4.2012, 12:53
Парни, теперь ваш совет нужен. Когда машину заводишь, хх сначала подскакивает, потом проваливается, потом опять подскакивает, проваливается и выравнивается. Это косяк алгоритма хх, или какой то коэффициент крутнуть?
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#2229 Нальчик
Сообщение добавлено 24.4.2012, 14:14
Цитата(Aheadin @ 24.4.2012, 12:53)
Парни, теперь ваш совет нужен. Когда машину заводишь, хх сначала подскакивает, потом проваливается, потом опять подскакивает, проваливается и выравнивается. Это косяк алгоритма хх, или какой то коэффициент крутнуть?
Если после репрога, то вероятно и алгоритм. А если само собой появилось - 1. мыть ДЗ; 2. искать подсосы воздуха; 3. чистить(менять) РХХ.
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
#2230 Серж_2105
Сообщение добавлено 24.4.2012, 16:45
А у меня когда машину глушишь, обороты сперва подскакивают, а потом глохнет мотор. И ещё, когда у меня был М73 установлен, можно было запросто на холостом ездить, удобно было трогаться по пробкам и из гаража выезжать, вообще без газа, а теперь так не получается, РХХ видимо не открывается достаточно быстро, хотя сам РХХ тот же самый. Можно может как-то вернуть как было ?)) Какую-то калибровку покрутить ?
ДВС 2105 ремень, 82х80, 1,7 л, пиленая ГБЦ, сток клапана облегчённые, СЖ 11,5 Инжектор, мозг М73 был, уже Январь 7.2, Рвал ММ72, на зиму сток. А теперь и путёвая музыка!
#2231 tkpiuk
Сообщение добавлено 24.4.2012, 17:17
Цитата(Нальчик @ 24.4.2012, 17:14)
Если после репрога, то вероятно и алгоритм. А если само собой появилось - 1. мыть ДЗ; 2. искать подсосы воздуха; 3. чистить(менять) РХХ.
+ тормозные колодки посмотри, и камушки в протекторе, а также пыль смахни с замка зажигания и замки в дверях смаж, но только не Смазкой для ШРУС, зимой в мыло превратится.
а по делу - крути адаптацию рхх после пуска. таким плаванием система у тебя "ищет" оптимальный коэфф подачи воздуха, играя при этом РХХ. Это нормальное поведение на не отстроенной прошивке. (наверное супер пупер тюненую юзнули под прокачанный дроссель, отсюда и рассогласования. Система думает что в данном положении РХХ ей будет хорошо, а ей хреново, вот и начинает искать нужное место. Это называется жёсткое регулирование.)
Мир спасёт любовь и массовые расстрелы тех, кто выкладывает ссылки на форумах с обязательной регистрацией.
* Есть готовые платы для Инженерного блока Январь 5.х.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
Добро пожаловать и в мою конуру http://tkpiuk.ru
#2232 Нальчик
Сообщение добавлено 24.4.2012, 23:41
Цитата(tkpiuk @ 24.4.2012, 17:17)
+ тормозные колодки посмотри, и камушки в протекторе, а также пыль смахни с замка зажигания и замки в дверях смаж, но только не Смазкой для ШРУС, зимой в мыло превратится.
а по делу - крути адаптацию рхх после пуска. таким плаванием система у тебя "ищет" оптимальный коэфф подачи воздуха, играя при этом РХХ. Это нормальное поведение на не отстроенной прошивке. (наверное супер пупер тюненую юзнули под прокачанный дроссель, отсюда и рассогласования. Система думает что в данном положении РХХ ей будет хорошо, а ей хреново, вот и начинает искать нужное место. Это называется жёсткое регулирование.)
Ты че подъе...уешь? Я и написал, что если после репрога, то может и алгоритм! Приколись еще с ПИ-регулирования!
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
#2233 Андрюха_08
Сообщение добавлено 25.4.2012, 9:46
народ, подскажите какие покупать по маркировке дмрв и лямбду под 16-кл Я5.1-61 и косу 21103-3724026-10
#2235 Twix
Сообщение добавлено 25.4.2012, 23:40
Господа, такой вопрос! На сколько сложно переходить на ДАД? Не в плане электрики, а в плане настройки.
Никогда не настраивал на ДАДе. Завтра думаю ТАЗ будет готов к запуску, вот и думаю оставаться пока на ДМРВ или сразу на ДАДе заводить. Дело в том, что в субботу надо в другой город ехать за 150+ км. Вот и думаю смогу ли заставить её адекватно ехать хотя бы в атморежиме.
Софт TRS, ШДК есть естественно.
Никогда не настраивал на ДАДе. Завтра думаю ТАЗ будет готов к запуску, вот и думаю оставаться пока на ДМРВ или сразу на ДАДе заводить. Дело в том, что в субботу надо в другой город ехать за 150+ км. Вот и думаю смогу ли заставить её адекватно ехать хотя бы в атморежиме.
Софт TRS, ШДК есть естественно.
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
#2236 Pugnator
Сообщение добавлено 25.4.2012, 23:41
Цитата(Twix @ 26.4.2012, 0:40)
Господа, такой вопрос! На сколько сложно переходить на ДАД? Не в плане электрики, а в плане настройки.
Никогда не настраивал на ДАДе. Завтра думаю ТАЗ будет готов к запуску, вот и думаю оставаться пока на ДМРВ или сразу на ДАДе заводить. Дело в том, что в субботу надо в другой город ехать за 150+ км. Вот и думаю смогу ли заставить её адекватно ехать хотя бы в атморежиме.
Софт TRS, ШДК есть естественно.
не рискуй. есть свои особенности, тем более 250*2=300км. итак бензина сожжешь море.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#2238 1861cc
Сообщение добавлено 25.4.2012, 23:47
Pugnator, Как раз в такой поездке совместить приятное с полезным (отстроить дад) самый сок.. Потом "выкатывать" дороже, кмк..
"И не до конца понятно как выставлять наклон и смещение."
Беру свои слова обратно)))).
Сообщение отредактировал 1861cc - 25.4.2012, 23:49
"И не до конца понятно как выставлять наклон и смещение."
Беру свои слова обратно)))).
Сообщение отредактировал 1861cc - 25.4.2012, 23:49
#2239 Pugnator
Сообщение добавлено 25.4.2012, 23:59
Цитата(1861cc @ 26.4.2012, 0:47)
Pugnator, Как раз в такой поездке совместить приятное с полезным (отстроить дад) самый сок.. Потом "выкатывать" дороже, кмк..
"И не до конца понятно как выставлять наклон и смещение."
Беру свои слова обратно)))).
в чем смак? откатывать один режим статичный - 5-я передача 2500об/мин тапка еле нажата?
ненастроенный УОЗ, смесь - превет перегерв детон и прочие радости. 150км от гаража и че-нить дефится. нахрен надо
Excuses are like assholes: everybody's got one
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.11.2024, 21:28