Сообщение добавлено 27.11.2012, 19:09

Сообщение добавлено 27.11.2012, 19:23

Сообщение добавлено 27.11.2012, 20:09

Цитата(дядя Федор @ 27.11.2012, 20:23)

А еще можно логи работы двигателя снять и по ним проанализировать наличие детонации, правда как на классике, где ДД отсутствует, это сделать?

Я от заводских углов отталкиваюсь.Хреново если мотор не детонирует(разжат).А так сугубо по жопомеру.Но чтоб мотор в смеси был,при начале настройки углов как Твикс заметил.

П,С Один черт все примерно на глаз.Не добится идеальных углов дорожным методом.

Сообщение отредактировал Sergrey - 27.11.2012, 20:11

Сообщение добавлено 27.11.2012, 22:35

Цитата(Twix @ 27.11.2012, 20:09)

Есть уже некоторые наработки) И как-то уже перед настройкой примерно углы набрасываешь от руки, стараясь исключить возможность детонации. А после настройки смеси уже начинаешь приподнимать углы. Если прихода нету, то стараюсь не поднимать сильно. Ну и опускать без причины тоже не стоит.

вот вобщем-то и интересно каким образом в начале углы набросать, я на инж онлайн делал так: включал графики делал замер, и по графику ЦН(только на оборот) уже строил форму кривой на полном дросселе потом уже начинал их спрямлять и поднимать немного по мере уменьшения дросселя. ДД не было и детона было вообще не слышно так что нормально так и не настроил но после этого поехало лучше намного.
А вот сейчас столкнулся с настройкой сток прошивы на я7 при помощи ОЛТ3, там есть откат порога детонации но не понятно как он работает, вот и ищу альтернативные методы

Сообщение добавлено 27.11.2012, 23:15

Сообщение добавлено 28.11.2012, 9:10

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 28.11.2012, 0:35)

вот вобщем-то и интересно каким образом в начале углы набросать, я на инж онлайн делал так: включал графики делал замер, и по графику ЦН(только на оборот) уже строил форму кривой на полном дросселе потом уже начинал их спрямлять и поднимать немного по мере уменьшения дросселя. ДД не было и детона было вообще не слышно так что нормально так и не настроил но после этого поехало лучше намного.
А вот сейчас столкнулся с настройкой сток прошивы на я7 при помощи ОЛТ3, там есть откат порога детонации но не понятно как он работает, вот и ищу альтернативные методы

как и было сказанно ранее выставляешь приблизительные углы с запасом по детонации минимум в 5 градусов.
тоесть если Макс уоз у тебя будет 25-30 градусов, то чтоб наверника не попасть в детон ставишь 20.
Катаешь топливо с ШДК и только после начинаешь потехоньку поднимать уоз.
В инжонлайн на основном окне есть кнопка Генерировать уоз.
Программа в зависимости от наполнения сама выставляет кривую. если правильно задать начальне параметры ( а они в том же окне задаются) можно более или менее попасть по зажиганию.
В случае с классикой дальше уоз ковыряется только руками.
я поднимаю Уоз по 3-5 градусов за 1 приём..тоесть поднял. поездил во всех режимах если не стучит поднимаю еще. Если стучит убавляю на 3 градуса после чего настройку считаю законченной..

Из личного опыта:
Для 8кл со степенью 11.2 на 95ом бензине с наполнением 360 кг МУОЗ получился 18 градусов. На 20 уже детонит во всю

Сообщение добавлено 28.11.2012, 13:14

Цитата(Фошезд @ 28.11.2012, 10:10)

как и было сказанно ранее выставляешь приблизительные углы с запасом по детонации минимум в 5 градусов.
тоесть если Макс уоз у тебя будет 25-30 градусов, то чтоб наверника не попасть в детон ставишь 20.
Катаешь топливо с ШДК и только после начинаешь потехоньку поднимать уоз.
В инжонлайн на основном окне есть кнопка Генерировать уоз.
Программа в зависимости от наполнения сама выставляет кривую. если правильно задать начальне параметры ( а они в том же окне задаются) можно более или менее попасть по зажиганию.
В случае с классикой дальше уоз ковыряется только руками.
я поднимаю Уоз по 3-5 градусов за 1 приём..тоесть поднял. поездил во всех режимах если не стучит поднимаю еще. Если стучит убавляю на 3 градуса после чего настройку считаю законченной..

Из личного опыта:
Для 8кл со степенью 11.2 на 95ом бензине с наполнением 360 кг МУОЗ получился 18 градусов. На 20 уже детонит во всю

блин вот у меня винж онлайн нет кнопки генерировать уоз, уже Андрею писал по этому поводу, сказал раз нет значит и не должно быть, надо еще написать

Сообщение добавлено 28.11.2012, 17:33

Сообщение добавлено 6.12.2012, 8:40

Сообщение добавлено 6.12.2012, 8:46

Сообщение добавлено 6.12.2012, 9:15

Сообщение добавлено 6.12.2012, 10:27

Сообщение добавлено 6.12.2012, 10:30

Цитата(Фошезд @ 6.12.2012, 9:40)

настроился онлайн на 1 бар поездил парочку недель всё прекрасно.. до 210км-ч по Джипиэсу едит. Вчера пытаюсь интенсивно ускорится. на первой передаче всё ок.. на 2 ой как улитос раздуется начинаются подёргивания и сильные отстрелы в глушаке Резкий спад динамики до тех пор пока не отпустишь газ..далее опять в пол и всё по новой Клюёт дёргается итд итп.. Загарается чёк датчик положения коленчатого вала А(помоему так но не уверен), низкий уровень сигнала" Перелопатил всю проводку.. всё в норме. Зазор дпкв -шкиф как в книжке..Свечи 7ки НГК Носос вальбро 255 форсы 431. РДТ сток. Может у кого чтото было похожее?

Как вариант треснул шкив, на оборотах он начинает вибрировать вот тебе и ошибка дпкв.

Сообщение добавлено 6.12.2012, 16:32

Сообщение добавлено 6.12.2012, 17:38

Сообщение добавлено 6.12.2012, 18:41

Цитата(Kent12 @ 6.12.2012, 11:30)

Как вариант треснул шкив, на оборотах он начинает вибрировать вот тебе и ошибка дпкв.

у меня именно так и было совсем недавно на ниве...после 3000 отб ,под нагрузкой (на хх без проблем) правда ошибки лезли про пропуск воспламенения (бош797), заменил и модуль и свечи и дпкв и впал в ступор....потом случайно взялся за шкив ,а он от руки +-5гр....треснул по шпонке

зы. посоветуйте настройщика в мск на я5/7

Сообщение отредактировал Coffee - 6.12.2012, 18:42

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 6.12.2012, 18:51

Сообщение добавлено 6.12.2012, 20:04

Цитата(Coffee @ 6.12.2012, 21:41)

у меня именно так и было совсем недавно на ниве...после 3000 отб ,под нагрузкой (на хх без проблем) правда ошибки лезли про пропуск воспламенения (бош797), заменил и модуль и свечи и дпкв и впал в ступор....потом случайно взялся за шкив ,а он от руки +-5гр....треснул по шпонке

зы. посоветуйте настройщика в мск на я5/7

больше видел 5гр

Сообщение добавлено 7.12.2012, 11:22

Цитата(habis @ 6.12.2012, 12:27)

Фошезд, походу умер сам ДПКВ. Машина начинает стрелять в разных диапазонах.

я бы согласился еслиб не было прямой привязки к дросселю.. если не топить мотор легко крутится в 7.. стоит вжать - букс и сразуже клюёт и стреляет в глушаке..

Цитата(Kent12 @ 6.12.2012, 12:30)

Как вариант треснул шкив, на оборотах он начинает вибрировать вот тебе и ошибка дпкв.

шкиф проверил в доль и поперёк. никаких люфтов вообще...( С темой шкифа намучался на атмосфернике с 43 ей лс прошивкой. жёсткая отсечка ломала его при выкруте в 7500)

Цитата(DIM-06 @ 6.12.2012, 18:32)

Фошезд, ты датчик то менял???? несколько пробовал?

Смотри ответ высше на счёт привязки по нагрузке..

Цитата(Aheadin @ 6.12.2012, 19:38)

100% связано с ДПКВ, пропуски идут. Рой лучше проводку, штекер поменяй, часто в нем проблема.

проводку всю перелопатил... всё идеально...опять же если не топить то даже на 7000 всё нормально. ничё не стреляет..

Ребят скажите как сток рдт на надувных машинах работают? на долго ли хватает?
чёт на топливную систему грешу...

Сообщение добавлено 7.12.2012, 11:36