Сообщение добавлено 15.12.2010, 16:58

Сообщение добавлено 15.12.2010, 17:17

Сообщение добавлено 15.12.2010, 18:35

Цитата(Iliufey @ 15.12.2010, 16:58)

Спасибо,читал.Через него вышел сюда http://www.almisoft.ru
Написал им,но внятного ответа не получил на свои вопросы....
Таки теперь думаю поинтересуюсь на форуме,на который часто захожу,а потом начну искать,может тут кто что посоветует...

Я например пользуюсь софтом смс, всё устраивает. Опыта маловато конечно, но уже 5-6 моторов настроил. Тех поддержка нормальная. Но Михенков на всякие (албанские) простые и глупые вопросы просто не отвечает, не царское видно это дело. Другово софта нет, и не с чем сравнить. А так начинать надо с диагностики, по логам попробовать настроить, а потом уже инженерник имхо!

Сообщение отредактировал cip - 15.12.2010, 18:37

Сообщение добавлено 16.12.2010, 18:26

Iliufey,Я бы посоветовал для начала книжку прочитать "теория управления автомобильным бензиновым двигателем" на несколько раз, чтоб понять алгоритмы работы ПО (прошивок), диагностикой позаниматься на стандартных авто-для практики,в серийном ПО есть глюки которые иногда приходится исправлять даже на стандартном автомобиле. Вам перед настройкой клиентской ( или своей машины) нужно сделать сначала сделать диагностику ДВС - убидится в его исправности, потом уже настраивать ПО, если авто неисправно смысла в его настройке нет!
Как уже говорилось сайт чиптюнер, там есть кое какая литертура.
СМС софт очень хороший , мне нравиться.

Сообщение добавлено 16.12.2010, 20:37

Диагностика есть "Bars lll Pro".Литературу разную уже начал изучать,осталось всё приобрести да потрениться на своём авто и авто друга Для себя решил буду работать с СМС софтом,что хотел узнать ,узнал....Всем откликнувшимся Спасибо!!

Сообщение добавлено 17.12.2010, 18:05

Сообщение добавлено 18.12.2010, 13:28

Сообщение добавлено 18.12.2010, 13:32

Сообщение добавлено 20.12.2010, 14:17

Цитата(flint 21011 @ 18.12.2010, 20:32)

62rus, А помоему пофиг. Ведь при запуске вроде не берется инфа с ДАДа или ДМРВ.

Хехе, с ДМВР точно берётся.
Состав смеси непрогретого двигателя сааавсем другой (ну это в серийной прошивке).
А онлайн тюнеры по своим алгоритмам пишут и итерполируют в -30С.
Вот и риск получается, что пишешь программу в +30С ,а потом в -30С машина не заведётся никакими усилиями.

Сообщение добавлено 20.12.2010, 14:24

Сообщение добавлено 20.12.2010, 15:12

Сообщение добавлено 20.12.2010, 19:49

Сообщение добавлено 20.12.2010, 19:59

Сообщение добавлено 21.12.2010, 22:34

Сообщение добавлено 21.12.2010, 23:13

Цитата(more @ 21.12.2010, 22:34)

А по какой причине может существенно (на 5-7 л/100км) выростать расход топлива с наступлением сильных (ниже -10) холодов?
Не первый раз слышу про большой расход на ДАД+ДТВ в холодное время года (ошибок нет, состав не меняется).

При этом при работе данного двигателя на ДМРВ расход становится снова адекватным.

Вижу только два варианта:
1. настройка такая "хорошая" - более вероятно
2. косяк в машине

Спрашиваю, потому что сам думаю на ДАД+ДТВ переходить.

Запросто. У меня как только настали холода, сразу свечи стали засираться нагаром. Потмоу что настраивал по 20м после работы, по району, где дай бог 17% диагонали откатать получалось. за 5-6 заходов, ибо гаражи закрываются в 24.00 до 5-6 утра. а заканчиваю я работать в 19-21.00, а встать в 5-6 утра у меня сил не хватает в будни. Поэтому далеко не все режимы откатались. А в данном случае, влияет тарировка ДТВ, думаю. многие на неё забивают, да и в минусовой зоне там, как правило, очень крутая характеристика. Зимой как правило, ездят еле нажимая газ. У меня это вообще 2-3% дросселя по городу на 4-й. А эти режимы вообще часто откатаы через одно место. Да там полно факторов, но все упираются в откатку, а не в сам ДАД

Сообщение добавлено 21.12.2010, 23:19

Цитата(Pugnator @ 22.12.2010, 1:13)

Запросто. У меня как только настали холода, сразу свечи стали засираться нагаром. Потмоу что настраивал по 20м после работы, по району, где дай бог 17% диагонали откатать получалось. за 5-6 заходов, ибо гаражи закрываются в 24.00 до 5-6 утра. а заканчиваю я работать в 19-21.00, а встать в 5-6 утра у меня сил не хватает в будни. Поэтому далеко не все режимы откатались. А в данном случае, влияет тарировка ДТВ, думаю. многие на неё забивают, да и в минусовой зоне там, как правило, очень крутая характеристика. Зимой как правило, ездят еле нажимая газ. У меня это вообще 2-3% дросселя по городу на 4-й. А эти режимы вообще часто откатаы через одно место. Да там полно факторов, но все упираются в откатку, а не в сам ДАД

Исчерпывающе
И какой вывод можно из этого сделать?
Делать все самому, сразу и максимально хорошо?

Сообщение добавлено 21.12.2010, 23:37

Сообщение добавлено 21.12.2010, 23:42

Цитата(Pugnator @ 22.12.2010, 1:37)

на один раз проще найти совестливого настройщика. Сам ты далеко не с первого раза поймешь что не так у тебя в настройке, да и затянется. покупка ШДК вообще себя не оправдает, как и софта. если ты не собираешься лопатить себе конфиги и другим за $. через какое-то время, как научишься. но есть ли смысл начинать - думай сам

вот то-то и оно
очень верно подмечено

Сообщение добавлено 28.12.2010, 14:52

Цитата(Pugnator @ 22.12.2010, 1:37)

на один раз проще найти совестливого настройщика.

Ну это не всегда удается! Я вот так вот ошибся... У многих людей спрашивал и все отправляли к одному и тому же человеку, типа лучше него тут поблизости никого не найдешь! А этот человек не добросовестно отнесся к настройке! Как позже выяснилось хитрый он человек, кому то хорошо делает, а кому то так себе, как мне например(

Сообщение добавлено 29.12.2010, 8:12

Цитата(Danis @ 28.12.2010, 16:52)

Ну это не всегда удается! Я вот так вот ошибся... У многих людей спрашивал и все отправляли к одному и тому же человеку, типа лучше него тут поблизости никого не найдешь! А этот человек не добросовестно отнесся к настройке! Как позже выяснилось хитрый он человек, кому то хорошо делает, а кому то так себе, как мне например(

сами будем значит разбираться