Озадачился я тут покупкой электроусилителя рулевого управления, стал информацию собирать, и оказалось что усилители делают 3 фирмы: ОАО "Авиаагрегат", ОАО "Автоэлектроника, и вроде как ОАО "Дааз". Встал вопрос какой по параметрам и надежности (я бы даже сказал отказоустойчивости )будет лучше?

Чесно гря не знаю, но на калины ставят махачкалинский (теперь уже вроде не ставят) и калужский. Калужский поприятнее будет. А название предприятий я не знаю.

Махачкалинский - это вроде "Авиаагрегат".

Значитца его не брать. Отказов много и усилие на руль прикладывать больше нада.

А я уж было собирался брать махачкалинский (авиаагрегат)

Калужский это ОАО автоэлектроника.
А про ДААЗовский слышал ктонибудь? на сайте ни слова о нем, но есть сайт где продают, а по всем вопросам отсылают на дааз.ру

ДААЗ у нас на рынке 1 раз видел - брать не советую, видел 2 отказа. На 08 и на 15. Причину точно не знаю, так что врать не буду. Написано то может и ДААЗ да сделано в соседнем подвале.

Я кстати слышал что махачкалинский усилитель редукторного типа, тогда как калужский без редуктора, наверно поэтому калужский будет лучше и надежнее

а какова примерная цена вопроса?

mishanya21093, раньше от 12ти тыщ, писал тут недавно в автоэлектронику, ответили сразу, спросили на какую машину нужен и количество, но когда я написал что нужен всего один- то больше ответа от них не дождался ну и ладно, пока займусь подвеской

Севка, а ты когда нибудь ездил на ВАЗе с эур? сомневаюсь что большое удовольствие

mishanya21093, а ты ? или только сомневаешься ?

mishanya21093, Я не сомневаюсь и буду ставить.
Польза очевидна:
На стоящем автомобиле руль крутить легко, соответственно можно быстрей совершать маневры(разворот парковка и тп)
на малой скорости легкий руль позволяет быстрей совершать маневры
Сохраняет стабилизацию колес: какая бы дорога не была ямки кочки колея руль не будет вырываться из рук и сохранит прямолинейное направление движения.

Севка, единственное что пугает лично меня это то что как-то вычитал отзывы про калиновский эур.. у чела 2 раза заклинивался в крайнем положении когда он ехал прямо.. ехал так ехал... а руль ерак - и на максимум вывернут.. один раз на трассе было.. чудом уцелел.. второй на парковке.. спасался перезапуском.. в сервисе развели руками, предложили подождать когда новый приедет..

IgorFS, Вобще в каталоге ОАО автоэлектроника сказано что он сохраняется возможность управления автомобилем в случае отказа усилителя.



если он ехал прямо то как руль в крайнем положении заклинил?
Я тоже читал что мужик на калине ездил с неисправным усилителем и в конце концов руль сам стал поворачиваться , так он сам виноват. Правилами запрещено эксплуатировать автомобиль с неисправным усилителем рулевого управления...
В конце концов при неисправности всегда можно обесточить его физически- т.е. вынуть предохранитель или вообще провода оторвать

Трудности нас не испугают....

Севка, а вот так.. его переглючило.. он усилил непонятно чего и повернулся до упора..
надоюсь такого больше не будет никогда и ни у кого..

пс
тоже себе думаю ставить ) но пока особо не присматривался

IgorFS, я о том, будет ли он хоть чуть информативен, на корейцах дешёвых например ватный руль изза простенького гидроусилителя

Тестил на днях приору, там эур стоит, скорее всего авиагреат, мне ооочень понравился, скорее всего буду ставить себе именно этой фирмы. единственное о чем думаю сейчас, можно поставить эур предназначенный для нивы, там усиливающий момент больше...

tonjin, неее, лучше бери от автоэлектроники, он безредукторный, меньше по габаритам и надежнее

Кстати фото и тех. характеристики, кому интересно

АО "АВИААГРЕГАТ"
На все переднеприводные и "класические" ВАЗовские машины
Редукторный.

Технические характеристики:
Напряжение питания (номинальное), В 12
Максимальный компенсирующий момент (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс), Нм
Максимальный ток потребления, А 55
Скорость вращения руля, об/сек до 2
Масса электромеханизма, кг 10.5


класика:



ОАО "Автоэлектроника"
Электромеханический Усилитель Рулевого Управления ЭМУРУ
Применение:
121.3405010 (2170-3450008-01) семейство автомобилей ВАЗ 2170.
122.3405010 (11186-3450008-02) семейство автомобилей ВАЗ 1118.

технические характеристики:
Номинальное напряжение питания 13,5 В
Потребление тока не более 55 А
Компенсирующий момент 24±2,4 Нм при скорости вращения рулевого колеса 360°/сек
Габаритные размеры 409,5 х 193,5 х 134
Масса не более 9,5 кг





ФГУП ПО "СЕВЕР"
Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭУРУ)
ВАЗ - 2110, ВАЗ - 2170 "Приора", ВАЗ - 1118 "Калина".
С этим усилителем сталкиваюсь впервые..

технические характеристики:
Габариты ЭУРУ: 420x190x115 мм;
Масса: 9 кг;
Напряжение питания: 10,515 В;
Максимальная потребляемая мощность: 600 Вт;
Компенсирующий момент: не менее 20Н м;
Диапазон рабочих температур: -40+65 ºС;
Срок службы пять лет.




ОАО "ДААЗ"
Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУР)
ВАЗ 2110

Технические характеристики:
величина компенсирующего момента - 20 Нм;
рабочий диапазон температур -40°С... +80°С,
питание - от бортовой электрической сети автомобиля,
потребляемая мощность - не более 400Вт;
полная масса не более 9 кг.



ЗАО "ЗЭиМ-Лайн"
ЭМУР-24
Электромеханический усилитель руля
Разработан для автомобилей семейств "ГАЗ", "ВАЗ", "УАЗ".

Технические характеристики:
Максимальная масса - 9,8 кг.
Габаритные размеры: ширина 200 мм, длина 460 мм, высота 138 мм.
Номинальное напряжение питания 12 В.
Максимальное потребление тока, не более 50 А.
Компенсирующий момент при скорости вращения рулевого вала 1 об./сек 24±1 Нм.
Уровень шума работающего усилителя на расстоянии 300 мм, не более - 45 дБ.

Севка,
Ты напиши пожалуйста цены на них, или на каких сайтах ты это вырыл.
ПЛИЗ