Вобщем я завелся , если можно так сказать конечно ...

Сначала был вообще пипец - двиг колбасит , как будто он оттуда выпрыгнуть хочет , толком на дроссель не откликался ... Посомтрел по ошибкам - беднит . Поменял кольца форсунок и прокладку под ресом (последнее правда по ходу халтурно сделал) . Поехал померить компрессию - 14.5 везде 0_о При всём этом с глушака дует - мама не горюй ... Додумал , проверил фазы - так и есть , каким то факом распред в опережении градусов на 20 был ... Поправил , ситуация более менее устаканилась , двиг стал отзываться на педаль , и даже нормально ехать . Один хрен на хх трясет жутко и из глушака дует пипец как ...

Может это быть подсос ? Сразу скажу что разряжение меньше на хх чем у меня раньше было ...

AccorD, бензином со шприца облей все навиг, сразу будет заметно если подсос
но думаю тут тупо ХХ над отстраивать, ты ж не на сток форсунках?

Сообщение отредактировал Aheadin - 17.3.2011, 0:23

Aheadin, мысль кстати ... Завтра попробую . Я на стоке пока , обкатко Да прикол еще и в том что на частичных нагрузках такая же фигня ...

Сообщение отредактировал AccorD - 17.3.2011, 0:39

AccorD, ну дык... Свежесобранный мотор! Он достаточно туго ещё работает, если можно так сказать. РХХ наверно открыт мама не горюй, отсюда и поток газов из выхлопной.
Ах да, поздравляю

Похоже на подсос воздуха, я у себя снимал дроссель и когда ставил немного не дотянул, так тоже колбасило жуть, подтянул и сразу стало ровно.

AccorD, не забывай про изменение продувки цилиндров за счет установки увеличенных клапанов, увеличения сечения каналов, увеличение объема двигателя
так что настройка однозначно нужна

Сообщение отредактировал more - 17.3.2011, 7:34

AccorD, еще у меня также колбюасило сильно после сборки и смены гбц. у меня вобще оказалось форсунки пока лежали во время ремонта рассохлись и потекли

настройка и т.д. это полюбому...но настраивать нужно исправный мотор, а у него дует из глушака, на ХХ и педалировании, так что Ванькин валиг отдыхает Мну кажется это не нормально, тем более выхлоп на 51 трубе + вал сток...

у меня со сток инж мотором, где из доработок только сглаженные каналы в гбц, и на хх и при педалировании дует очень неплохо со стандартным выхлопом
так что это не показатель))

more, по дмрв она и так и так должна более менее работать а у меня хз что .... сейчас попробую подсос поищу ...

AccorD, на программе от 1,6 сток адекватно работать на 1.8 с большими каналами и клапанами?
меня терзают смутные сомнения...
но на подсос проверить все же надо)

Сообщение отредактировал more - 17.3.2011, 9:26

Ко мне на ремонт гбц приезжали карбовые машины, после кап ремонта головки, без тюнинга, авто троило на холостых и плохо ехала, тачки карбовые, клиенты жловались на плохую сборку, но проблема всегда была в настройках карба и трамба.

Согласен с more - не будет нормально работать твой мотор на стоковой проге.

Сообщение отредактировал DEN102 - 17.3.2011, 11:10

Я в инже пока не сильно разбираюсь, есть прошивка - 2130-1411020-13 2130 Евро-2 Прошивка ОПП для "длинной" Нивы, на основе ПО I204DO57, .

Но она на Я 7,2

Я думаю должна быть возможность перенести с нее калибровки в Я5

тыц

Я видел и слышал в живую. Не должна она так работать. мотор работает так, будто там вал стоит с фазой в 300гр и перекрытием 2мм. Вообщем как моя. Но на сток валу, как ты там не настраивай - не будет она так работать. Подумаешь сменили голову на более продуваемую и объем побольше.
К примеру моя работает абсолютно адекватно на ХХ на прошивке Дениса, где мотор 1,6 и сток р/вал.

У меня новый мотор завелся и даже был способен ездить на программе стоковой программе 2112. Так что тут как повезет.

S@nek, Пробовал я подобную программу на коленке собрать из кусков от разных моторов. Результат мягко говоря вышел плохим.

Tier, у меня на стоковой проге от ПП 8в больше 10 сек на холостых даже не работала, не то что ехать куда-то, на родной было все ок, так что тоже не показатель.

DEN102 У меня тоже еще на СТИ 3 заливали стоковую прогу и я нормально ехал, двиг работал ровно. Так что дело не в проге ищи причину.

DEN102
Сток прог от ПП с десяток разных наверно, к тому же по комплектациям разные, так что вполне вероятно...а так близкий по параметрам и комплектации двигатель должен завестись без проблем и хоть как-то передвигаться...

я вообще полностью обкатался на сток проге 41 января, все отлично работало

Итаг господа , таз поехал да еще и как !

Проблема было действительно в подсосе , но в самом нежданном месте - из под прокладки рессивер-дроссель ... Помог метод который напомнил комрад Aheadin, взял шприц и начал тонкой струйкой поливать стыки и соединения , Сначала был только дроссель , поменял прокладку , добавив немного герметика , завел - уже лучше но всё равно не то ... Опять , шприц бензин ... Опа ! начало сосать (или и сосало , просто не реагировало из за сильного подсоса под дрочель) из прокладки рес-бошка на первых цилиндрах . Начал откручивать и стало обидно - тупо была незатянута верхняя правая гайка крепления реса поменял для надёжности всё таки , опять же на тоненький слой герметика ... И вот это всё отлично заработало , пока сох герметик , еще раз покрутил клапана , ибо зазорчики за 120 км уже чуть уплыли - ну это понятно - притирается всё , и поправил фазу , сейчас в запаздывании градуса на 2-3 стоит .

Т.к. даже при всем исправном на моей проге всё это дело ехало довольно паршиво , поехал взял у DenisVak, онлайник и поехал к Ваньку Flint2101, что бы хоть чуть чуть поднастроится . ПО сток лямбде откатали поправку , сильно не уплывало ничего , так что хватило узкой лямбды на первак . Поехало получше , потом глянули на углы - ёёёё , короче низкие ппц , около плинтуса валялись подняли углы , почучуть еще подшаманили и опля - таз стал вжимать на половине дросселя на 5ой (!) передаче в горку . Прям реально вжимает с 1500-2000 оборотов , наполнение уже там выскакивает в 400-420 и растёт до 4500 - тут уже 480 было . Массовый смысла нет смотреть пока - ибо надо крутить , а пока низя ...

Короче говоря я довольный как слон от ванька ехал только на 2 и 5 передачах блин везёт мне на трактора

В итоге конфиг :

Блок 2130 - 82,4*84 1790 кубов СЖ - 8.6
Поршни 21213 United Motors С цековками 8 мм , торцовка 0.5 мм , кольца Кобельшмит
Легкие шатуны
Маховик 2130 вес - 4,5 кг , сцепление 2130
Балансировка колена+маховика+шкива+корзины сцепления
Маслофорсунки
Каналы 34*32
Сёдла 36,5*32 (?)
Клапана 40*35 , легкие , в канале нога 7 мм , длинна 114
Тарелки клапанов Д16Т с просадкой 2 мм
КС - 35 кубов , ушастая , "квадратная"
Распредвал 21213 , 3 гр. в запаздывание
Однорядка с маленькой звездой маслонасоса + регулируемая р.вала
Мех опоры клапанов

Комментируем !

Кста , компрессия у всего этого дела - 14.5 в каждом горшке

Сообщение отредактировал AccorD - 18.3.2011, 0:03