Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 27.3.2011, 21:41

Сообщение добавлено 27.3.2011, 21:43

Сверхточной рукой ... на ощупь все находтся

Сообщение добавлено 27.3.2011, 21:44

Сообщение добавлено 27.3.2011, 21:46

Цитата(stremnyi @ 28.3.2011, 2:44)

ВМТ можно определить индикатором часового типа, главное его хорошо зафиксировать.

Это надо насадку длинную на него... да и гемора с закреплением много... по мне так до десятки можно и рукой нащупать

Сообщение добавлено 27.3.2011, 22:39

Сообщение добавлено 27.3.2011, 22:40

Вот маньяки, рекорды ставить собрались? Для чего такая точность?

Сообщение добавлено 27.3.2011, 22:46

Сообщение добавлено 27.3.2011, 22:50

Сообщение добавлено 27.3.2011, 23:42

Сообщение добавлено 28.3.2011, 0:10

Сообщение добавлено 28.3.2011, 7:55

Сообщение добавлено 28.3.2011, 9:08

DEN102,

Цитата

Есть фото сей приспособы? Тоже хочу сделать приспособу на обычный стрелочный индикатор для вмт и для положения рокеров.

Втулка . Длинна -50мм.С одной стороны свечная резьба.Сквозное отверстие по диаметру трубки индикатора.Хорошо бы сделать скользящую посадку индикатора во втулку , но если токарь прослабит , то сбоку сделать резьбовое отверстие и поджимать болтиком.
Сейчас стоит ножка для регулировки клапанов.
Рядом - спицы для установки ВМТ и заж. топл. насосов дизелей , а так же дизельная установочная втулка.

Сообщение добавлено 28.3.2011, 10:57

Сообщение добавлено 28.3.2011, 11:08

Сообщение добавлено 28.3.2011, 11:11

Сообщение добавлено 28.3.2011, 15:53

Тебе поновее или постарее но побольше слать?))))

Сообщение добавлено 28.3.2011, 16:08

RXO, пасиб Андрюх , задувало для корабельного дизеля не надо давай ту что по новее а на ней актуатор вг есть то ? И дырочка на выходе вг улыбает

Сообщение добавлено 28.3.2011, 16:10

больше стакан!

кстати а к здоровой дуре как даунпайп крепится без болтов? хомут какой-то спецовый?

Сообщение добавлено 28.3.2011, 16:31

никаких вг там нет внешний нужен. уже едет к тебе)
Aheadin, спец хомуты для этого есть

Сообщение добавлено 29.3.2011, 8:21

Вчера с Flint2101, еще раз ковырнули мой мотор . Поискали вмт , и реально косяк - метка на 6 гр. Сдвинута на колене в опережение . И вал стоял получается в перекрытии . Подвинули еще раз в 6 гр. распустили клапана слегка выпускные .

В итоге - низа появились , ну и наверху особо ничего не поменялось почти . Сегодня надо компрессию померять , до отпуска клапанов было 13.5 13.5 12 13.7 ..

Еще на слух становили что кончились форсы после 5300 начинается дерготня и не едет дальше . Самое интересное , когда беднит - даже намека на детон нету , надо зажигание двигать вверх ...