DIM-06, теперь спроси у автора темы как он обкатывал мотор

DIM-06, я начал поливать сразу после 500 км мне кажется это мотор и подубило ...

Если честна у меня уже кризис ... Хочется всю машину раскидать на запчасти и заново собрать ... И мотор 84*84 сразу ..

У меня просто выкинуть свою) или сжечь!

500км))) это еще долго) я на стартере обкатывал)

RXO, ты 0,04 делал зазор?
даже на поршнях, которые он ставил выгравировано 0,06

нет, с поршнями я не возился в этом плане вообще. Но там полюб больше чем 4 сотки было) Главное кольца

RXO, ну я когда свой собирал, у меня в кольцах было 0,18мм или 1,8мм не помню точно.
а по книге вроде что-то около 0,25мм или 2,5мм
в итоге я подгонял надфилем зазор до допуска
у Димки те же комплектующие, он не подгонял.....

если в новом кольце 1.8мм - пора точить цилиндр )
кольца обязательно подгонять - от них трение в основном и зависит, и как следствие, износ колец и цилиндра

ну знначит там было 0,18мм
я так понимаю это уже мало... если верить книге.

0.25 всегда делал,никогда никаких задиров на гильзе.

И? от малого зазора могут остатся задиры на цилиндре от поршня, но хон при этом никуда деваться точно не должен, не могут так цилиндры увеличиться.

Обдирает на раз два все.Если еще и взгреть чутка то вообще.От поршня не остается задиров на гильзе,это на поршне задиры остаются.Основное слизывает кольцами.ИМХО

Ну вот видать в кольцах косяк и был ... Ну лан , пускай живёт у меня еще 82.8 и 84 в запасе

С сегодняшним кризисом - сегодня казалось что тачко совсем не едет думал компрессия вообще упала и под плинтус закатилась . Починил компрессометр , померял : 13.6 14.5 14 13.3 . Причем это при t мотора около 60-70 градусов уже ... Думается правда распущу завтра клопы на зазоры 55 и 65 , пущай шлёпают , авось компрессия в норму вернётся . Кстати по ходу эти клопы то на горячую гораздо сильнее вытягиваются , ибо на стоке с зазорами 48 всё было пучком даже ...

Вернусь к причине неедущести - думал думал , пока думал щёлкал бортовик , прощёлкивал мимо положения дросселя и выяснил что он при тапке в пол открыт на 75% . Блин , подтянул тросс , проехал - валед как надо дадада , можете меня лошарой и нубом обзывать

Вобщем всё как то не так плохо как казалось .

ПС : какие могут быть причины у выбивания первой передачи ? раскорвырял свою коробку с рядом и ничего криминального не увидел , только что зубчики у муфты слегка скруглены и вилка люфт в ней 1 мм имеет , даж чуть мешьше ... Что смотреть то ?

Люфт вилки в пределах.
При скругленых зубьях муфты , менять надо пару - и муфту и шестерню первой передачи.
Посмотри , соответствует ли заводским параметрам по длинне , пружинка фиксатора.

w-126, нее , шестерня целко , я на этой коробке почти не поездил , максимум 1 ткм , просто из старой своей собирал . Тем паче первую выбивало постоянно чуть нагрузку на ней дашь , вот я ей и не пользовался ...

Пружины фиксатора , это которые шарики подпирают ?

Да, а рычаг кпп не болтается в положинии вперед назад? чуствуется включении передачи, или она как в холостую заходит?

А смысл было делать такой зазор??? Под тюнинг и дутье стандартно делают 0,06, себе так и делал, в этом случае 1тык обкатки за глаза хватит.

S@nek, не такого не было , помню что было ощущение что первая не до конца входила ...

У тебя ещё и зазор гильза-поршень был сток, а не 0.04...так что там у него должно было быть меньше 0.18 в итоге...
Дима...зачем так спешить???

DenisVak, ну блеа .... Во первых про кольца если честна я как то вообще не подумал . Во вторых времени у меня совсем в обрез было , и моя спешка не очень то от меня зависела ..

Ну что сделано то сделано , если что - расточка+хон 2 тык , кулёк поршней и колец - 1700 + 1200 за цековки и торцовку поршней ... Вот и расплата за спешку ...