Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 23.4.2011, 10:55

Сообщение добавлено 23.4.2011, 13:09

Цитата(AccorD @ 23.4.2011, 15:55)

S@nek, какой еще рычаг ?

Схематично как то так...

П.С. с рычагом прижим будет больше

Сообщение добавлено 23.4.2011, 13:17

S@nek, да и фиг с ним не эргономично будет со вторым вариантом . А багажник пока нужен

Сообщение добавлено 23.4.2011, 13:19

Цитата(AccorD @ 23.4.2011, 15:55)

Головко собранно , осталось закинуть ее и до собрать систему охлаждения

Незабудь компрессию померить на 680 валу... интересно на сколько упадет относительно 213

Цитата(AccorD @ 23.4.2011, 18:17)

S@nek, да и фиг с ним не эргономично будет со вторым вариантом . А багажник пока нужен

Я же говорю... кто какие цели приследует... моя цель пока немного пражать зад и облегчить перед...

Сообщение отредактировал S@nek - 23.4.2011, 13:17

Сообщение добавлено 24.4.2011, 9:07

Ну попробую теперь сделать мини отчёт :

Шниворадиатор установил путем подгибания брызговиков , гнуть пришлось не много , и радик своими штырьками почти оппадал на лонжероны . Крепления сделал по бокам из стандартных подушек :

С вентилями уже просто не хотелось заморачиваться , просто прихватил верхние крепления к телеку на пару точек

А низ просто стоит на нижней балке ..

Вот так вот почти красиво встал аккум в багажник , провод взял 25 квадратов , с двойной изоляцией сварочный , но всё равно думаю в критических местах одену на него шланг ...

Разводка под капотом - от какой то газели , 406 мотор вроде . В ней сразу даж предохи есть на 60 , 40 и 90 ампер .

Общий вид помойки под капотом :

А вот так с наружи смотряться вентиля

Сообщение добавлено 24.4.2011, 9:14

Сообщение добавлено 24.4.2011, 9:16

Сообщение добавлено 24.4.2011, 9:23

Twix, мне тож нравицо даж решётку не стал ставить пока (если честна болтики от неё просто потерял )

Сообщение отредактировал AccorD - 24.4.2011, 9:23

Сообщение добавлено 24.4.2011, 9:30

Сообщение добавлено 24.4.2011, 9:32

Сообщение добавлено 24.4.2011, 9:34

DIM-06, они так и стоят в шниве как у меня . Но честно говоря как дуют не впечатлило хотя пока только один включал ... Можт из-за того что они не вплотную к радику стоят , сверху почти в упор , а снизу между ними около 3 см будет ...

DenisVak, Мне там было неудобно вваривать , потом тебе лично покажу почему пока такое крепление

Сообщение добавлено 24.4.2011, 10:26

Сообщение добавлено 24.4.2011, 11:46

Сообщение добавлено 24.4.2011, 11:47

AccorD, у меня снизу тоже на лонжероны плотно сел и никаких крепежей снизу нет. тк сидит в брызговиках плотно. отьездил почти год. все нормально такчто не переживай

Сообщение добавлено 24.4.2011, 12:56

Где то я это уже видел

Сообщение добавлено 24.4.2011, 13:01

vadim_unique, у тебя радиатор некошерный-маленький

ошибси, нивский же тоже....

Сообщение отредактировал DIM-06 - 24.4.2011, 13:04

Сообщение добавлено 24.4.2011, 22:29

Ну вот есть первые ощущения от 680го :

Вобщем ехать начинает с 4х и кончает на 5ти потому что кончилися сток форсы . Ну это если на пятой передаче в пол , после 5100 вообще как в стенку , даж с нивовалом дальше крутилось ...
А вот на разгоне , замучался в отсечку попадать 6700 она стоит , настройки конечно зеро , на низах льет , на верхах беднит , да и зажигание чувтвуется что вверх надо задирать ...

По низам - я думал будет хуже , по городу в принципе довольно комфортно передвигаться , но правда уже чаще приходится переключаться чем на нивовалу . ХХ чуть потряхивает и глохнет под сброс , но настройка это вылечит стопудова ...

Радиатор холодит щикарно по городу с постоянными вжимами-остановками на светофорах даж вентиль не включается , да и в пробках всё гуд ..

Сообщение добавлено 24.4.2011, 22:35

Сообщение добавлено 24.4.2011, 22:37

S@nek, это самое ссыкотное оставил её замер на понедельник ушами слышно что относительно одинаково , но хз завтра посмотрю ...

Сообщение добавлено 24.4.2011, 23:07

Настаивайся. У меня на 1.6 он на 3ей со скоростью пешехода без газа не дергался. В перекрытии.
А если в опережение, то вообще адский тракторный вжим с 1500 до 5500