Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 21.5.2011, 8:40

Сообщение добавлено 21.5.2011, 8:44

Сообщение добавлено 21.5.2011, 9:04

Сообщение добавлено 21.5.2011, 9:19

Сообщение добавлено 21.5.2011, 9:29

Сообщение добавлено 21.5.2011, 11:25

Сообщение добавлено 21.5.2011, 11:46

Сообщение добавлено 21.5.2011, 12:33

Не знаю , прикрутил фланец , всё обварил , и дал остыть до конца , дык еще и лучше стало прямой что ппц . А изначально плоскость там хорошая , точнее с одной стороны в идеале , а со второй чутка царапаная и ржавая , сделал просто нормальной стороной к прокладке и всё ...

Короче принял решение переделать коллектор , хочу немного по другому теперь , да и получится на этот раз и равнодлинный и по длинне побольше ...

Сообщение добавлено 21.5.2011, 13:16

RXO, Давно меня тут небыло
Оснастку для крепления деталей на рабочей поверхности стола индивидуальную изготавливают в единичных случаях. Для крепления коллектора вполне достаточно универсальной оснастки. Самая главная проблема при этом это габариты и форма самого коллектора. Для твоего коллектора под Т70 точно нужен станок с рабочим пространством 1000*1000*500 или около того и вполне возможно оснастка нестандартная.
Для коллектора из 2009ого года достаточным окажется обычный станок и оснастка.

Прямые руки персонала тоже нужны для этого

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:05

Ну вот еще пару ништяков арривед

Этим уже никого не удивишь конечно :



А вот вг заставил челюсть отвеснуть мальца открыл коробку , а там такое ололо признаться думал что он раза в полтора меньше будет ... 38 мм , там пачка сигарет для оценки размера стоит ..





Сегодня надо собраться с силами и переделать коллектор ... У кого какие мысли , как свод труб сделать грамотно и вмонтировать в него отвод для вг ?

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:08

AccorD, Так

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:10

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:12

AccorD, У тебя АКБ уже нет под капотом, так что вариантов размещения улитки куда больше чем, к примеру, у меня
К тому же длина каналов станет большей, что будет только в плюс с такой улиткой

По поводу равнодлинности и первого турбомотора: читай мою подпись

Сообщение отредактировал more - 23.5.2011, 14:15

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:17

more, вот не втыкаю я почему длинные каналы лучше ? Можете объяснить ? В том месте еще надо пайпы повернуть/провести и воздухофильтр с забором холодного воздуха реализовать так что всё же чем компактнее , тем лучше

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:19

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:22

more, патамушта гумно ? он то даёт , только вот диапазон прихода нереально узкий , так что сочтём что оно не едет в принципе Намёк на то что свод труб очень рано ? Потому и пик на заоблачных оборотах ?

Сообщение отредактировал AccorD - 23.5.2011, 14:23

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:26

AccorD, Чем длиннее каналы в коллекторе, тем раньше по оборотам начинается нормальная продувка в циллиндрах.
Тебе чтобы раскрутить твою Т04е с АР 0,63 хотя бы тысяч с 4 надо коллектор куда длиннее чем сейчас сделал.
Самый оптимум для моторов ВАЗ это коллектор с каналами 70-80 см.
Чтобы выпуск не мешал впуску каналы должны идти вниз в направлении каналов в ГБЦ

Также пошукай на просторах бескрайнего нашего фото коллекторов под турбину на БМВ. Там места для коллектора куда меньше чем на классике

Сообщение отредактировал more - 23.5.2011, 14:30

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:30

more, "хотя бы с 4х" на кривом стокколлекторе с таким же переходником на меньшем объеме ехало у vadimuniq'ка , еще и на почти сток клопах и вале так что я думаю с моим конфигом можно расчитывать на пораньше имхо ... У бэх они и скручены в баранье рога ояебу как

Сообщение отредактировал AccorD - 23.5.2011, 14:30

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:32

Сообщение добавлено 23.5.2011, 14:33

more, ну нет , замечено что 680й уже отлично едет с 3х на моём конфиге , очень бодро я бы даже сказал ...

Не суть ... Короче надо длинновастый коллектор и такой же рессивер искать , или делать ... Вот плагиата меньше всего охота хочется хоть чутка оригинальности

Сообщение отредактировал AccorD - 23.5.2011, 14:34